電不是萬(wan) 能的，但是沒有電卻是萬(wan) 萬(wan) 不能，相信這一點大家都深有體(ti) 會(hui) 。

回看當下的移動智能生活更是處處離不開電池，小到手機、平板、相機等移動數碼產(chan) 品，大到電瓶車、新能源汽車，都離不開這個(ge) 幕後主角--鋰電池，鋰電池的發明者也實至名歸獲得了2019年諾貝爾化學獎。

麵對如此重要不可替代的鋰電池，有些小夥(huo) 伴卻要化身杠精：“遙控器、熊孩子的玩具汽車不還是依然使用的是一次性幹電池嗎？即使是支持充電功能也多為(wei) 鎳氫電池啊，這些日常使用到的物品沒有選擇鋰電池啊！”

確實，鋰電池這些領域的使用較為(wei) 罕見，這是為(wei) 什麽(me) 呢？

鋰電池的前世今生

20世紀70年代石油危機漫延全球，美國石油巨頭埃克森美孚認為(wei) 石油這種不可再生的資源，終有一天會(hui) 出現“彈盡糧絕”。

所以組建研發團隊，開發能夠替代石油的新能源技術，鋰電池就是當時開發新型電池之一。

但當時由於(yu) 電極材料存在極大的安全風險，鋰電池並未進入市場。直至1985年，日本科學家吉野彰使用石油焦和鈷酸鋰作為(wei) 電極材料，才使得鋰電池正式進入商用。

鋰電池的優(you) 勢

經過三十多年的迭代升級，鋰電池在能量密度、成本和安全性方麵取得了很大進步，不僅(jin) 廣泛使用於(yu) 便攜式電子產(chan) 品、電動汽車，還可用於(yu) 太陽能、風能的能量儲(chu) 備，逐漸深入我們(men) 的生活中。

鋰電池的優(you) 勢之一就是能量密度高，通俗點說在重量一樣的情況下，鋰電池所含的電量更多。

目前最高已經能達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍，這也是純電汽車使用鋰電池的原因之一，在較好控製車重，減少能量消耗的同時給予車輛更高的續航儲(chu) 備。

優(you) 勢之二是鋰電池的額定電壓高，如果用電池作比喻的話，一節鋰電池的電壓（3.7V）約為(wei) 3節鎳氫電池（1.2V）加起來的總電壓。

換言之，如果我們(men) 需要將一節節電池連接起來組成電池電源組，那麽(me) 鋰電池所需要的電池數量會(hui) 更少，從(cong) 而電池出現故障的概率就越低，就體(ti) 積來說也會(hui) 更小更輕便，但輸電效率依舊在線。

鋰電池的另一個(ge) 主要競爭(zheng) 力則是其自放電率低，說的通俗點就是電池擱那一段時間不使用，鋰電池相比其他電池的自然損耗量會(hui) 較小，鋰電池的自放電率一般不到鎳氫電池的1/20。

鋰電池的缺點

當然鋰電池並不是盡善盡美的，依然還是有一些缺點，並且是需要重視的。

例如鋰電池的安全性就不如其他電池，鋰電池溫度較高時容易發生熱失控，導致爆炸。或者是鋰電池內(nei) 隔膜發生損壞時，正極和負極會(hui) 直接接觸，造成短路，導致電池瞬間爆炸。

由於(yu) 鋰電池存在如此高危險性的安全隱患，廠商在生產(chan) 鋰電池時，會(hui) 另外在鋰電池內(nei) 設置三重保護機構，采用開關(guan) 元件、適當的隔板材料和設置安全閥等等。

也因此鋰電池的製造工藝就會(hui) 相對更複雜，同時製造的成本和市場售價(jia) 也會(hui) 相應水漲船高。

在電池壽命方麵，由於(yu) 鋰電池在充電和放電期間，難免會(hui) 出現電池容量平衡變化的情況，活化的鋰離子會(hui) 逐漸減少，導致鋰電池的壽命大幅降低。

就目前的技術水平來說，電動車的鋰電池循環使用壽命一般僅(jin) 為(wei) 3-5年。

除此以外，鋰電池的高電壓也是把雙刃劍，如果不善加使用，高電壓的鋰電池容易造成相應設備的絕緣老化，使用壽命降低，嚴(yan) 重時會(hui) 直接燒毀電器。

為(wei) 啥5號鋰電池鮮為(wei) 人見？

這需要追溯到為(wei) 什麽(me) 電池廠商較少生產(chan) 5號鋰電池。

由於(yu) 自身的理化特性，鋰電池的默認初始電壓3.7V，要大於(yu) 日常使用的1.2V電池，如果沒有查看電壓需求直接使用鋰電池，就有很高概率導致設備報廢。

如果硬要降低鋰電池電壓，那昂貴的製造成本必定對售價(jia) 造成困擾。不過一次性的鋰鐵電池也相對優(you) 勢明顯，具備電池容量大、體(ti) 積小、重量輕、大電流放電、低溫性能優(you) 異等優(you) 點。

總結

鋰電池雖然性能優(you) 異，也深得國內(nei) 外新能源車企的青睞，但其本身仍存在一定的缺點和限製，使用過程中具備基本的用電星空体育官网入口网站，才能避免鋰電池在安全問題上“擦槍走火”。

而這歸根結底還是一項過度技術的問題，相信隨著科研的進步，在未來一定會(hui) 有安全性能更高、密度更大的電池技術出現。

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