6月9日，神舟十二號載人飛船與長征二號F遙十二運載火箭組合體轉運至發射區。新華社發（汪江波攝）

　　天和核心艙發射隻是新的開始，這僅(jin) 僅(jin) 是萬(wan) 裏長征的第一步。天和核心艙要在軌進行關(guan) 鍵技術的多項驗證，驗證過後還要在軌評估才能進行組裝建造。

　　——楊宏 航天科技集團五院載人航天工程空間站係統總設計師、天和核心艙責任總設計師

◎本報記者 崔 爽

　　此刻，神舟十二號載人飛船與(yu) 長征二號F遙十二運載火箭組合體(ti) 正靜靜矗立在酒泉衛星發射中心。按計劃，它即將再次出征，執行載人飛行任務，把3名航天員送到中國空間站天和核心艙。

　　4月29日，空間站天和核心艙發射成功，中國空間站在軌組裝建造全麵展開。作為(wei) 我國載人航天工程空間站建造階段的首顆航天器，天和核心艙的升空意味著中國人在太空有了一個(ge) “家”。

　　從(cong) 1992年9月21日立項至今，11艘神舟飛船、天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室、天舟一號貨運飛船、空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船……中國載人航天事業(ye) 自力更生、攻堅克難，逐一攻克載人航天各項關(guan) 鍵技術，終於(yu) 邁入空間站時代。

　　“神五”升空，中國人圓千年飛天夢

　　載人航天工程，是我國航天史上係統組成最龐大、技術最複雜的跨世紀國家重點工程。

　　1992年9月21日，中央審議批準開展我國載人航天工程（代號921工程）研製，並明確了我國載人航天“三步走”的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會(hui) 對接技術，發射空間實驗室，解決(jue) 有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決(jue) 有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

　　1999年11月20日，神舟一號飛船在酒泉衛星發射中心載人航天發射場，由長征二號F運載火箭發射入軌；11月21日，神舟一號飛船返回艙成功著陸在內(nei) 蒙古四子王旗預定區域。

　　這是載人航天工程的首次飛行試驗，考核了運載火箭的性能和可靠性，驗證了飛船的關(guan) 鍵技術和係統設計的正確性，以及包括發射場、測控通信、著陸場等地麵設施設備在內(nei) 的整個(ge) 工程大係統間的協調性。

　　2003年10月15日，中國航天員楊利偉(wei) 搭乘神舟五號飛船由長征二號F運載火箭發射入軌；在軌飛行21小時，於(yu) 10月16日安全返回，勝利實現了“成功發射、精確測控、正常運行、安全返回”的任務目標。千年飛天夢圓，我國成為(wei) 世界上第3個(ge) 獨立掌握載人航天技術的國家。

　　中國飛天第一人楊利偉(wei) 至今記得，他代表祖國出征的那一天。

　　飛船預計在早上9點整發射，進艙時間是6點15分。當時鍾指向早上6點時，離進艙還有15分鍾，十幾分鍾的時間，對楊利偉(wei) 來說卻無比漫長。

　　當時，他已經身在高度超過50米的發射平台上，平台相當狹窄，沒有其他工作可做，現場除他之外還有3個(ge) 人：一位教員、一位工程師和一位醫生。幾個(ge) 人默默無語，隻聽見塔架發出的機械聲。火箭已經加注完畢，有足足430噸的燃料，相當於(yu) 一個(ge) 巨型炸彈，而這4個(ge) 人就是站在炸彈頂端的人。

　　遠處，幾台攝像機對著他們(men) ，氣氛有些凝滯，大家都很緊張。這時，其中一位工作人員為(wei) 了緩和氣氛，提議說給楊利偉(wei) 講個(ge) 笑話，可是誰都講不出來。

　　過了一會(hui) 兒(er) ，負責關(guan) 艙門的工程師開口了，他問楊利偉(wei) ：“知不知道當年給蘇聯航天員加加林關(guan) 艙門的工程師現在在幹什麽(me) ？”

　　楊利偉(wei) 答：“還真不知道。”

　　工程師說：“他現在成了俄羅斯航天博物館的館長。”

　　6時15分，楊利偉(wei) 接到了進艙命令。

　　進艙之後，他用了十幾分鍾完成接收飛船程序，並把確認單交給工程師。

　　關(guan) 艙門前，工程師對楊利偉(wei) 說：“利偉(wei) ，明天見。”

　　楊利偉(wei) 微笑著答：“館長，咱們(men) 明天見。”

　　幾句簡短的問答背後是無聲的默契和信任。楊利偉(wei) 成功返航後，在歡迎儀(yi) 式上又見到了這位工程師，他們(men) 笑著擁抱，共同慶祝中國首次載人飛行的圓滿成功。楊利偉(wei) 對工程師說：“咱們(men) 又見麵了，館長。”

　　這位工程師後來一直被楊利偉(wei) 稱為(wei) “館長”。

　　接續奮鬥，載人航天一步一腳印

　　時間來到2005年10月12日，費俊龍、聶海勝2名航天員搭乘神舟六號飛船由長征二號F運載火箭發射入軌。10月16日，神舟六號飛船返回艙安全返回。那次任務實現了“成功發射、正常飛行、安全返回、航天員健康出艙”的任務目標，突破掌握了載人飛船“多人多天”在軌飛行關(guan) 鍵技術，積累了人在太空較長時間駐留的寶貴經驗，進一步提高了工程全係統的可靠性和安全性。

　　三年後的2008年9月25日，翟誌剛、劉伯明、景海鵬3名航天員搭乘神舟七號飛船由長征二號F運載火箭發射入軌。9月27日，航天員翟誌剛成功實施我國首次空間出艙活動。任務實現了“準確入軌、正常運行、出艙活動圓滿、安全健康返回”的任務目標。那次任務中，中國突破和掌握了空間出艙活動技術，實現了空間技術發展的又一個(ge) 重大跨越。

　　那是景海鵬第一次執行載人航天飛行任務。當時的他還不知道，他還會(hui) 隨神舟九號、神舟十一號，第二次、第三次飛向太空。

　　三次執行載人航天任務，景海鵬一次比一次狀態好。他曾公開談到三度飛天的感受，第一次是“激動”，第二次是“幸福”，第三次則是“享受”。

　　“神七”任務的重點是出艙。景海鵬早在“神六”任務後就攢著一股勁兒(er) ，製定了“魔鬼訓練計劃”，利用3年時間認真學習(xi) 理論，特別在低壓艙、艙外服理論與(yu) 操作技能方麵做了重點準備。漫長而艱辛的努力過後，他終於(yu) 在2008年和戰友翟誌剛、劉伯明一起攜手圓夢太空。那個(ge) 時候，距離他加入航天員隊伍已過去整整10年。

　　十年臥薪嚐膽，一朝一飛衝(chong) 天，但景海鵬絲(si) 毫不敢懈怠：“人膨脹起來太容易了。”任務凱旋之後，他最先做的就是“歸零”，成績歸零、心態歸零。執行“神九”任務，麵臨(lin) 著我國首次手動交會(hui) 對接，這對所有航天員和教練員都是全新挑戰。

　　按照訓練計劃，共同科目訓練期間一周每個(ge) 航天員最多安排兩(liang) 次對接訓練，每次1個(ge) 小時左右。景海鵬給自己定的計劃是不管訓練多忙多累，每天晚上必須拿出1個(ge) 小時進行加練，每個(ge) 周末必須拿出1個(ge) 半天加練。就這樣，從(cong) 2009年到2012年，在“神九”任務考核之前，他已經練了2000多次，是教材大綱規定次數的兩(liang) 倍。

　　功夫不負苦心人。2012年6月16日，景海鵬帶領劉洋、劉旺再上太空，實現了二度飛天的夢想。

　　返回地麵之後，麵對身邊“一切功德圓滿”的聲音，景海鵬有自己的打算：寧可備而不用，不可用而不備。他繼續全身心投入備戰“神十一”任務中，並再次順利入選乘組。

　　“神十一”任務是我國所有載人航天發射中科學實驗最多的，總共安排了4次跑台裝置驗證實驗，它們(men) 都是在模擬失重環境下進行。前兩(liang) 次實驗時，景海鵬和陳冬在跑台上沒找到任何感覺，連走都走不成樣子，天上地下的參試人員都倍感壓力。經過反複訓練、琢磨要點，終於(yu) ，在“神十一”任務的太空跑台上，全國人民共同見證了景海鵬和陳冬自如跑步的樣子。

　　“天和”出征，開啟空間站新時代

　　2011年9月29日和11月1日，天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船分別在酒泉衛星發射中心，由改進型長征二號F運載火箭成功發射、準確入軌。11月3日和11月14日，天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船先後進行了兩(liang) 次空間交會(hui) 對接試驗，均取得圓滿成功，標誌著我國空間交會(hui) 對接技術取得重大突破，為(wei) 我國建造空間站、開展大規模空間應用奠定了堅實基礎。

　　此後，2012年6月，神舟九號航天員劉旺在另外2名航天員景海鵬、劉洋的密切配合下，手動操控神舟九號飛船與(yu) 天宮一號目標飛行器成功對接，中國載人航天全麵突破和掌握空間交會(hui) 對接技術。

　　隨著空間交會(hui) 對接技術的攻克，中國載人航天工程也不再是神舟飛船的“獨角戲”，而開始了神舟、天宮的“雙人舞”。

　　從(cong) 一人一天到多人多天，從(cong) 艙內(nei) 實驗到太空行走，從(cong) 短期停留到中期駐留……先後突破掌握了天地往返、太空出艙、交會(hui) 對接等關(guan) 鍵技術，中國載人航天事業(ye) 一步一個(ge) 腳印、紮實向前邁進。

　　今年4月29日，中國空間站核心艙天和號發射升空，並順利入軌，中國空間站建設的大幕就此拉開。航天科技集團五院載人航天工程空間站係統總設計師、天和核心艙責任總設計師楊宏表示：“天和核心艙發射隻是新的開始，這僅(jin) 僅(jin) 是萬(wan) 裏長征的第一步。天和核心艙要在軌進行關(guan) 鍵技術的多項驗證，驗證過後還要在軌評估才能進行組裝建造。”

　　據統計，在載人航天工程中，直接參與(yu) 其中的研究所、單位多達上百家，配合單位多達上千家，涉及數十萬(wan) 科研工作者。“實施載人航天這樣宏大的工程，沒有黨(dang) 中央集中統攬，沒有全國大協作，是不可想象的。”載人航天工程總設計師周建平曾表示。

　　如今，空間站天和核心艙升空，中國空間站“搭起第一塊積木”，天舟二號貨運飛船緊隨其後，帶去推進劑、平台設備、應用載荷、航天員生活所需。即將發射的神舟十二號飛船將送中國航天員飛入太空。

　　中國載人航天工程副總設計師楊利偉(wei) 此前曾透露，神舟十二號載人飛船計劃送3名航天員上太空，他們(men) 將在軌駐留3個(ge) 月，開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等一係列操作。

　　楊利偉(wei) 當年在神舟五號內(nei) 寫(xie) 下“為(wei) 了人類的和平與(yu) 進步，中國人來到太空了”。如今，中國人正在築造自己的“太空之家”。


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