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目前，正在探索火星表麵的漫遊車通常由太陽能供電。有些依靠其他能源，但太陽能依然是最常見的。但這種方式麵臨(lin) 的挑戰是，太陽能電池板可能會(hui) 被火星表麵大量出現的灰塵覆蓋，從(cong) 而降低功率或可能使它們(men) 所提供的係統無法運行。
歐空局的研究人員一直在研究未來為(wei) 火星上的漫遊車供電的一種新的潛在方式，其中包括放風箏。
來自代爾夫特理工大學的研究人員認為(wei) ，放飛一個(ge) 大型風箏將使機器人能夠利用火星的高風速，並能提供足夠的能量來維持宇航員的日常工作。在火星上生產(chan) 和儲(chu) 存可再生能源是一個(ge) 相當大的挑戰。由於(yu) 火星比地球離太陽更遠，它隻能得到我們(men) 在地球上得到的43%的陽光，這意味著太陽能發電的效果較差。
按照目前飛船的運載能力，不可能將風力渦輪機和普通電池送到火星，因為(wei) 它們(men) 太重了。研究人員提出了利用風箏產(chan) 生能量的可能性，部分原因是火星上的風平均比地球上的風快。然而，火星上的大氣密度較低。研究人員說，較高的風速和較低的密度是平衡的，但不是完全平衡。這意味著風箏的表麵積需要急劇增加。
研究小組指出，目前在火星上運行的Ingenuity直升機的旋翼比地球上類似尺寸的無人機大得多。風箏將需要一個(ge) 50平方米的表麵區域。它將通過電纜連接到地麵上的一個(ge) 裝置上，當風箏飛向火星天空時會(hui) 將拉動更多的電纜，使裝置旋轉產(chan) 生能量。
研究人員還設法準備70平方米的太陽能電池板將光轉化為(wei) 電。通過結合這兩(liang) 種方法，科學家認為(wei) 我們(men) 將能夠提供足夠的電力來維持火星上的基地，讓宇航員在夜間有電力，並儲(chu) 存能量以便在不同季節使用。該小組認為(wei) ，整個(ge) 係統每年可以生產(chan) 127兆瓦小時的能源，足以為(wei) 美國的大約五個(ge) 家庭提供電力。
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