5月15日7時18分，一個(ge) 會(hui) 被曆史銘記的時刻，紅色火星上首次有了中國印跡。

　　“天問一號”著陸巡視器成功著陸於(yu) 火星烏(wu) 托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。

　　當天淩晨1時許，“天問一號”探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，著陸巡視器與(yu) 環繞器分離，曆經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鍾的減速、懸停避障和緩衝(chong) ，成功軟著陸於(yu) 預選著陸區。兩(liang) 器分離約30分鍾後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為(wei) 著陸巡視器提供中繼通信。後續，“祝融號”火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平台並開展巡視探測。

　　“恐怖9分鍾”的考驗 

　　自2020年7月23日成功發射以來，“天問一號”在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於(yu) 2021年2月10日成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為(wei) 我國第一顆人造火星衛星。2月24日，“天問一號”探測器成功實施第三次近火製動，進入周期為(wei) 2個(ge) 火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為(wei) 著陸火星做準備。

　　著陸火星是此次火星之旅的最大挑戰，其難度被形容為(wei) 相當於(yu) 從(cong) 巴黎打一個(ge) 高爾夫球，正好落到東(dong) 京的洞裏。因此，這個(ge) 過程被稱為(wei) 最為(wei) 凶險、最為(wei) 驚心動魄的“恐怖9分鍾”。目前，人類火星探測任務成功率僅(jin) 有五成左右，大部分都折戟在“進入/下降/著陸（簡稱EDL）”這一階段。

　　“火星探測最大的難點就是EDL，這個(ge) 過程需要融合氣動外形、降落傘(san) 、發動機、多級減速和著陸反衝(chong) 等多項技術才能實施軟著陸。每個(ge) 環節都必須確保精準無誤，差一秒都可能造成整個(ge) 任務的失敗。”航天科技集團五院“天問一號”探測器總設計師孫澤洲說。

　　雖然此前我國已有月表著陸經驗，但是此次“天問一號”火星軟著陸任務更加艱難。一方麵，火星表麵存在大氣（火星大氣的密度是地球大氣的1%左右），因此火星比月球表麵有更複雜的環境；另一方麵火星離地球距離更加遙遠，通信時延達到20分鍾左右，因此整個(ge) 著陸過程相距遙遠的地表來不及做任何處置，隻能靠“天問一號”自主完成。

　　航天科技集團五院總體(ti) 設計部火星巡視器總體(ti) 主任設計師陳百超表示：“我國是首次實施火星探測任務，對火星的環境，特別是大氣，類似這些參數，我們(men) 沒有一手數據。所以相當於(yu) 我們(men) 到了一個(ge) 完全未知的環境，這種難度可想而知。”

　　整個(ge) 過程中，“天問一號”在9分鍾內(nei) 將約2萬(wan) 千米/小時的速度降至零。

　　據航天五院總體(ti) 設計部火星探測器總體(ti) 主任設計師王闖介紹，“天問一號”在進入火星大氣層以後首先借助火星大氣，進行氣動減速，這個(ge) 過程它克服了高溫和姿態偏差，氣動減速完成後“天問一號”的下降速度也減掉了90%左右。緊接著“天問一號”打開降落傘(san) ，進行傘(san) 係減速降速，當速度降至100米/秒時，“天問一號”通過反推發動機進行減速，由大氣減速階段進入動力減速階段。在距離火星地表100米時，“天問一號”進入懸停階段，著陸巡視器在緩衝(chong) 機構的保護下，抵達火星表麵。

　　“天問一號”的五大使命 

　　成功著陸後，“繞”“著”“巡”的串聯任務終於(yu) 進行到最後一步。著陸後，進入艙將著陸信息通過環繞器轉發地麵。進入艙和火星車先後完成坡道及太陽翼天線展開，火星車在第一時間將成功展開的消息傳(chuan) 回地麵。一切準備就緒後，火星車將自主駛離進入艙，抵達火麵，開始新的征程。

　　探測火星不僅(jin) 是工程任務的突破，更是行星科學領域的突破。

　　除了常規的通訊、能量來源（太陽能帆板）、支撐結構、動力係統等部分外，“天問一號”整體(ti) 上攜帶了13種科學載荷，其中7個(ge) 在火星上空的環繞器上，分別是中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀(yi) 、火星磁強計、火星離子與(yu) 中性粒子分析儀(yi) 、火星能量粒子分析儀(yi) 。6台分布在火星車上，分別是多光譜相機、次表層探測雷達、火星表麵成分探測儀(yi) 、火星表麵磁場探測儀(yi) 、火星氣象測量儀(yi) 、地形相機。

　　它們(men) 共有五大使命，主要涉及火星空間環境、地表形貌特征、土壤表層結構等研究，將給中國帶來火星的第一手資料。其中，與(yu) 氣象有關(guan) 的研究項目將收集有關(guan) 溫度、氣壓、風速和風向的大氣數據，並研究火星的磁場和重力場，這些也將解答大眾(zhong) 的好奇——火星究竟是什麽(me) 樣的氣候。（記者 付毅飛 操秀英）

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