5日7時28分，金色巨焰騰起，風雲(yun) 三號E星搭乘長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。

　　這顆全球首顆民用晨昏軌道氣象衛星將與(yu) 在軌的風雲(yun) 三號C星和D星組網運行，使我國成為(wei) 國際上唯一同時擁有晨昏、上午、下午三條軌道氣象衛星組網觀測能力的國家。

　　作為(wei) 我國第二代極軌氣象衛星，被稱為(wei) “黎明星”的風雲(yun) 三號E星有何特別之處？它將為(wei) 我們(men) 帶來什麽(me) ？

　　新軌道 補上“最後一塊拚圖” 

　　一般來說，極軌氣象衛星的首要任務是為(wei) 數值天氣預報提供觀測資料。與(yu) 美歐相同，我國現有極軌氣象衛星觀測時間均集中在上午10時、下午2時左右。每6小時觀測同化時間窗內(nei) ，全球總有2至3條軌道處於(yu) 衛星觀測空白區，無法提供全球覆蓋的初始觀測。

　　“E星將補上全球數值天氣預報觀測資料的‘最後一塊拚圖’。” 中國氣象局風雲(yun) 氣象衛星工程總設計師楊軍(jun) 說，上午、下午和晨昏衛星三星組網後，每6小時可為(wei) 數值預報提供一次完整全球覆蓋資料，能有效提高和改進全球數值天氣預報的精度和時效。

　　專(zhuan) 家預測，這可能使南北半球預報精度提高2%至3%，洲際尺度的區域預報精度提高2%至10%。

　　此外，同上午衛星和下午衛星相比，晨昏軌道衛星觀測時太陽高度角低，地形和雲(yun) 頂高度的幾何特征更為(wei) 明顯。

　　“利用這種優(you) 勢，E星可以在晨霧、台風、強對流監測和分析中開展獨特應用。”楊軍(jun) 說，“今後我們(men) 可以在晨霧產(chan) 生時刻就進行監測，有助於(yu) 為(wei) 交通提供更及時有效的指引。”

　　　　7月5日7時28分，我國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將風雲(yun) 三號05星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。新華社發（汪江波 攝） 

　　新技術 實現多個(ge) “首次” 

　　作為(wei) 一顆“創新星”，風雲(yun) 三號E星有效載荷多、活動部件多、定量化要求高……在技術上實現多個(ge) “首次”。

　　風雲(yun) 三號E星總設計師王金華介紹說：“E星裝載的中分辨率光譜成像儀(yi) 新增大幅寬、高靈敏微光成像通道，動態範圍達到7個(ge) 數量級，是我國最先進的定量化全球微光探測儀(yi) 器，在軌應用後可實現大氣、陸地、海洋參量的高精度定量反演，大幅提高監測精度。”

　　此次E星搭載國內(nei) 首個(ge) 雙頻雙極化風場測量雷達，可獲取全球海洋表麵風速、風向等風場信息，並實現對海麵風場高精度、大動態、高分辨率測量，也可測量海冰、土壤濕度、植被等地表物理特性。

　　“船舶、海水浮標、沿岸海洋觀測站等傳(chuan) 統觀測手段不僅(jin) 成本高昂，而且無法保證時間和空間上的連續性。”王金華說，衛星監測可幫助獲取更加精確的海洋風場數據，為(wei) 氣候變化研究、海洋航運、海洋工程等提供參考。

　　同時，E星還在國內(nei) 首次實現全能譜太陽觀測，通過3台不同載荷分別從(cong) 光譜、成像、輻射總量等側(ce) 麵對太陽進行全方位同步觀測，將為(wei) 科學家理解地球氣候和天氣變化原因提供更加全麵的資料。

　　　　7月5日7時28分，我國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將風雲(yun) 三號05星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。新華社發（汪江波 攝） 

　　新起點 推動多領域應用 

　　專(zhuan) 家表示，風雲(yun) 三號E星的成功發射和在軌運行將提升我國在氣象預報預測、應對氣候變化、環境生態監測、空間天氣預警等應用層麵的能力，完善我國現有氣象業(ye) 務觀測體(ti) 係，同時使我國在業(ye) 務上形成同歐美衛星的等價(jia) 互補之勢。

　　“依托E星獨特的全球觀測資料，我國可以同世界其他氣象發達國家和地區開展技術合作交流，進一步提升我國在國際氣象事務中的話語權與(yu) 影響力。”國家衛星氣象中心副主任、風雲(yun) 三號地麵應用係統總指揮張鵬說。

　　組網觀測後，包含E星在內(nei) 的風雲(yun) 三號衛星可用於(yu) 開展大範圍植被、陸表溫度等參數定量反演以及水體(ti) 、積雪、熱異常點等地物目標識別工作，為(wei) 幹旱、洪澇、森林草原火災等災害風險與(yu) 應急監測提供數據支撐。

　　同時，E星新增的城市背景燈光合成、洋麵風、雲(yun) 區溫濕度廓線等遙感產(chan) 品，將在社會(hui) 經濟、海洋動力、大氣探測等研究領域有所應用。

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