版權歸原作者所有，如有侵權，請聯係我們(men)

作為(wei) 我國火箭貯箱種類最全、焊接技術最先進的生產(chan) 車間之一，2021年，中國航天科技集團有限公司一院211廠天津火箭公司貯箱焊接裝配車間首次實現新一代運載火箭貯箱年產(chan) 能力破百。

從(cong) “一”到“百”，改變的不僅(jin) 僅(jin) 是數字，還有不斷提升的貯箱生產(chan) 能力和不斷錘煉成長的研製隊伍。

埋頭攻關(guan) 當自強

2011年，在天津火箭公司貯箱焊接裝配車間，長征五號運載火箭一級氫箱研製成功，標誌著我國運載火箭貯箱實現了從(cong) 3.35米直徑到5米直徑的跨越。3年後，長征七號運載火箭貯箱也在該車間順利下線。隨後，該車間開始承擔新一代運載火箭中小直徑管路研製，產(chan) 能得以進一步擴展。

2019年，該車間研製了國內(nei) 首件5米直徑異型錐底貯箱。這個(ge) 貯箱結構特殊，裝配、焊接難度前所未有，且型號研製進度緊張，相關(guan) 資源不到位。麵對這個(ge) 新的挑戰，車間通力合作，一輪輪迭代優(you) 化方案，最終創造性地確定了適用的新焊接工藝。

新方法、新工藝對操作人員有著極高的要求。飛揚的煙塵裏，操作人員手握重重的焊槍，長時間保持一個(ge) 姿勢進行焊接，被汗水浸透的衣服和深夜的燈光見證了他們(men) 吃下的苦。2019年7月，我國首件錐底結構貯箱在該車間成功下線，填補了領域空白。

除現役火箭貯箱外，該車間還積極支撐起未來重點型號發展的需求。貯箱輕量化是提高火箭運載效率的重要途徑之一。近年來，車間不斷突破懸空焊、擺動焊、雙軸肩攪拌焊等關(guan) 鍵技術，成功製造我國首個(ge) 3.35米直徑鋁鋰合金貯箱，為(wei) 更大直徑的重型火箭和新一代載人火箭研製奠定了基礎。

提質增效 自我突破

貯箱焊接裝配車間參照現代快遞驛站存取模式，整合現有貨架、儲(chu) 物盒等物資布置改造了“配套驛站”。各個(ge) 生產(chan) 班組預約配套，庫房按單配套物資，便捷又高效。

這是車間提質增效的一個(ge) 縮影。技術要求越來越高，生產(chan) 需求越來越大，該車間眼睛向內(nei) 、發掘潛力，不斷突破自我。他們(men) 以班組為(wei) 依托，重新梳理了貯箱和導管生產(chan) 全流程，形成5條典型貯箱和導管生產(chan) 線，並不斷開展工藝優(you) 化和管理優(you) 化。

將短殼和箱底並行生產(chan) ，將貯箱液壓試驗和容積試驗合二為(wei) 一，將貯箱與(yu) 導管酸洗工序前置……該車間麵向產(chan) 品交付，科學排產(chan) ，提升風險預判能力；麵向瓶頸短線，優(you) 化工藝，釋放生產(chan) 能力。按齊套排產(chan) 周計劃，按周計劃追零件齊套，車間管理水平不斷提升。

與(yu) 此同時，該車間還梳理出了125項毀滅性操作項目，杜絕低層次人為(wei) 質量問題的頻繁發生；將產(chan) 品流轉與(yu) 質控卡信息同步流轉，抓牢質量底線和紅線。

錘煉出一支專(zhuan) 業(ye) 化隊伍

該車間工藝組組長顧中華始終記得，2011年6月，第一個(ge) 交付的貯箱箱體(ti) 環縫需要補焊的數量多達37處。而到2020年，長征五號運載火箭芯一級氫箱首次實現了“零排補”。這種超越得益於(yu) 車間精益求精、不斷突破的理念，更得益於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 化人才隊伍的培養(yang) 。

“高度重視、廣泛動員、係統梳理、過程把關(guan) 、兌(dui) 現獎勵”，該車間始終以此為(wei) 方針，深抓專(zhuan) 業(ye) 化隊伍建設，努力打造出一支專(zhuan) 業(ye) 模塊清晰、人員結構合理、技能水平突出的火箭貯箱和管路製造專(zhuan) 業(ye) 化隊伍。

當前，該車間已完成248項典型示範教材的編製工作。車間黨(dang) 支部堅持黨(dang) 員和骨幹雙培養(yang) 的理念，不斷提升全員素質。車間多名員工獲得“集團公司青年拔尖人才”“天津青年創優(you) 能手”“天津市五一勞動獎章”“濱海工匠”等榮譽；車間先後榮獲“全國青年文明號”“集團公司五星級航天生產(chan) 現場”“天津市工人先鋒號”等稱號。

天津火箭公司工藝技術處處長宋建嶺介紹，未來5年新一代運載火箭貯箱年需求量將翻番。貯箱焊接裝配車間將持續優(you) 化改進，不斷提升生產(chan) 效率。

歡迎掃碼關(guan) 注深圳科普！

我們(men) 將定期推出

公益、免費、優(you) 惠的科普活動和科普好物！