大國造船加速邁進。繼國產(chan) 航母和國產(chan) 液化天然氣(LNG)船成功下水後，我國國產(chan) 首艘大型郵輪6月初順利出塢，已於(yu) 7月17日解纜離開碼頭，開始首次試航。

大型郵輪是我國此前唯一尚未攻克的高附加值船型。一段時間以來，我國在郵輪經濟鏈條中隻占“消費”一個(ge) 環節。2019年10月，我國首艘國產(chan) 大型郵輪“愛達·魔都號”在上海外高橋造船有限公司開工點火，全麵進入實質性建造階段。今年6月6日順利出塢後，“愛達·魔都號”在試航前完成了艏側(ce) 推設備碼頭係泊試驗、癱船試驗、失電試驗等一係列試驗，試航前全船內(nei) 裝區域已達到亮燈狀態。試航階段，還將對動力和推進係統、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等各項功能全麵驗證，朝向“年內(nei) 交付”全麵衝(chong) 刺。這也意味著，不久之後，我國造船業(ye) 將在LNG船和國產(chan) 航母之後，摘下造船工業(ye) 的第三顆“皇冠上的明珠”，成為(wei) 唯一集齊這三顆“明珠”的國家。

大國造船，激蕩著勇攀高峰、敢於(yu) 勝利的氣魄。作為(wei) 目前全球最複雜的單體(ti) 機電產(chan) 品，大型郵輪由於(yu) 結構的特殊性、係統的多樣性、工藝的複雜性、設計建造的艱巨性、供應鏈協同的全球性，長期以來僅(jin) 有歐洲少數幾家船廠壟斷了它的建造。隨著我國船舶工業(ye) 加快轉型升級，建造能力不斷提升，技術實力在超大型集裝箱船、LNG船等領域多點突破，大型郵輪國產(chan) 製造這個(ge) 空白也勢必要被填補上。

從(cong) 項目立項到正式動工，從(cong) 以毫米為(wei) 精度單位建造，到先後攻克重量控製、減振降噪、安全返港等貫穿郵輪全生命周期的多項核心技術並形成一係列科技創新成果，全船136個(ge) 係統協調運轉、2500萬(wan) 個(ge) 零件準確適配，無不彰顯出造船團隊不畏挑戰、勇於(yu) 攻堅的實力和果敢，以及我國造船工業(ye) 不斷勇攀高峰、奮楫篤行的風範。

大國造船，折射著一個(ge) 國家綜合工業(ye) 實力的強大支撐。向內(nei) 看，我國造船業(ye) 來到由大到強轉變的戰略關(guan) 口，往外觀，國際市場競爭(zheng) 日益激烈。於(yu) 競爭(zheng) 中勝出，國家強大的綜合工業(ye) 能力構成重要支撐。國產(chan) 船用主機、船用鍋爐、船用起重機、船用燃氣供應係統等配套設備裝船率持續提高；船用高端鋼材研製能力不斷增強；“雙塢雙線”建造新模式開啟……2022年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三項指標的國際市場份額均保持世界第一，我國造船業(ye) 國際市場份額連續13年位居全球第一；今年1-6月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，均位居世界第一。時下，從(cong) 環渤海灣、長江口再到珠江口，我國已經形成一係列造船基地。背靠全世界唯一擁有聯合國產(chan) 業(ye) 分類中全部工業(ye) 門類的強大國家，我國船舶製造乘風破浪、加速前行。

大國造船，尤需“風物長宜放眼量”。按照國際郵輪經濟發展的規律，一個(ge) 國家或地區人均GDP達到6000—8000美元時，郵輪經濟隨之到來。2006—2017年，我國郵輪旅客運輸量年均增長40%以上。2019年，國際郵輪從(cong) 上海、天津、廣州、深圳等母港出發735航次，帶動了199.3萬(wan) 人次旅行，成為(wei) 經濟增長的新亮點。一方麵是相對於(yu) 火爆的市場需求，全球大型郵輪建造產(chan) 能卻明顯不足，而我國具有造船大國和巨大市場優(you) 勢；另一方麵是郵輪經濟產(chan) 業(ye) 鏈長、帶動性強，對培育經濟新動能、有效拉動內(nei) 需、促進消費轉型升級等具有重要意義(yi) 。“大力發展郵輪產(chan) 業(ye) ，還要建造我們(men) 自己的郵輪”。《關(guan) 於(yu) 加快郵輪遊艇裝備及產(chan) 業(ye) 發展的實施意見》《關(guan) 於(yu) 促進我國郵輪經濟發展的若幹意見》相繼印發，分別提出“到2025年，郵輪遊艇裝備產(chan) 業(ye) 體(ti) 係初步建成，國產(chan) 大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現批量建造”和“到2035年，我國郵輪市場成為(wei) 全球最具活力市場之一，郵輪旅客年運輸量達到1400萬(wan) 人次”的發展目標。作為(wei) 擁有全球最完整船舶產(chan) 品譜係和總裝配套體(ti) 係、最大規模船舶生產(chan) 建造能力的國家，中國造船乘勢而上，必將大有作為(wei) 。

大國造船，背靠著一個(ge) 風華正茂的國家，受益於(yu) 一個(ge) 朝氣蓬勃的時代。從(cong) 17.4萬(wan) 立方米大型LNG船等高端船型實現批量交船，到第四代自升式風電安裝船實現交付，再到首艘國產(chan) 大型郵輪即將交付，我國造船業(ye) 昂首挺胸，正快步加入中國高端裝備製造參與(yu) 全球競爭(zheng) 的“代表隊”。

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