出品:科普中國
作者:蘭(lan) 順正
策劃:宋雅娟
監製:光明網科普事業(ye) 部
近日,美國成功“複活”了一顆已經進入“墳墓”的衛星。據《空間新聞》報道,2月26日美國諾格公司的“任務延長飛行器一號”(MEV-1)把機械臂插進了國際通信衛星901的發動機噴管裏,實現對接。如果一切正常,MEV-1將接管901衛星的姿態和軌道控製,把它從(cong) 墓地軌道(既衛星廢棄軌道)帶回地球靜止軌道,重新投入使用,預計901衛星的壽命將再延長五年。對於(yu) 此次“複活”行動,美國相關(guan) 人士表示“這是曆史上首次在沒有預先設計好的衛星上進行對接”,對於(yu) 衛星在軌維護行業(ye) 來說是一個(ge) 裏程碑。
前途無量的“在軌維護”
所謂“在軌維護”,就是指在地球軌道上開展維護業(ye) 務,該技術旨在通過加注燃料,修理或更換受損零件,及清除軌道垃圾等,來延長航天器壽命,提升執行任務能力。而MEV-1飛行器於(yu) 2019年10月9日搭乘俄羅斯質子運載火箭發射升空,是目前世界首個(ge) 實用性在軌維護飛行器,因此此次成功重要性不言而喻。

MEV-1“附身”901衛星
其實單從(cong) 經濟角度考慮,此次MEV-1挽救901衛星不會(hui) 產(chan) 生震動效果。據計算,一般在軌工作15年的大型靜止軌道通信廣播衛星采購價(jia) 大約是兩(liang) 億(yi) 美元左右,另外發射服務費大約是5000~6000萬(wan) 美元,如果延壽5年的話,相當於(yu) 節省了8000多萬(wan) 美元。而國際通信衛星公司為(wei) 了購買(mai) 延壽服務總計要支付6500萬(wan) 美元的服務費,因此在理想狀態下總共節省了約1500萬(wan) 美元,這對於(yu) 動輒億(yi) 元的衛星行業(ye) 而言帶來的利潤並不是太大。

有些太空平台不到萬(wan) 不得已不能輕易放棄
但此次成功確實開創了先河,不難推測在跨出了第一步之後,未來在軌維護技術和產(chan) 業(ye) 會(hui) 越來越成熟,如果形成產(chan) 業(ye) 化,其運營成本將逐步降低,拉大利潤空間,在當今人類太空活動愈發頻繁的時代,這對於(yu) 供給方和需求方都是好消息。同時,在太空中還有一些造價(jia) 高昂、難以輕易舍棄的平台,如像“哈勃”空間望遠鏡這樣高精密儀(yi) 器,每在軌工作一天就會(hui) 產(chan) 生巨大的價(jia) 值,所以相關(guan) 方會(hui) 不惜代價(jia) 為(wei) 其延壽。因此在軌維護技術走在前列,到需要時就可“信手拈來”。
軍(jun) 民兩(liang) 用的“在軌維護”
不過,在美方一味強調在軌維護技術可以為(wei) 衛星公司節省大量資金並減少太空垃圾數量的背後,也有著太空軍(jun) 事化的影子。

可以維修同樣可以破壞
從(cong) 攻的角度來說,在今年1月,美國《國會(hui) 山報》網站稱,五角大樓最新披露的部分細節,揭示了美軍(jun) 太空作戰特別是反衛星作戰的冰山一角。根據五角大樓的規劃,通過爆炸來摧毀衛星或其他航天器的傳(chuan) 統方式會(hui) 產(chan) 生大量碎片,這將導致己方航天器也無法在軌正常運行,因此美軍(jun) 需要發展“太空清潔作戰能力”。而在軌維護技術則十分符合美國的要求,既然在軌服務衛星可以與(yu) 已經“死亡”的衛星強行對接,還能夠拆掉舊部件、安裝新部件。那麽(me) 也可以附著在敵方衛星上,用機械臂折彎或折斷天線,毀壞太陽能電池板,捅破燃料箱,甚至還可以將衛星整個(ge) 帶離軌道。由於(yu) 這樣的做法不會(hui) 產(chan) 生多餘(yu) 的太空碎片,在使用時限製就更少。
從(cong) 防的角度來說,在軌維護技術可以被用來恢複己方受損的航天器。如據報道,美國國防高級研究計劃局準備在2021年3月前發射太空機器人,用於(yu) 在軌維修衛星。而美國太空軍(jun) 下一步將大量建造這種太空機器人,作為(wei) 美國衛星的“保鏢”,抵禦敵方航天器的反衛星攻擊。
綜上,此次墳墓衛星的複活對於(yu) 人類的未來開發太空可謂是喜憂參半,有關(guan) 各方對此應予以注意。
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