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2021年春運1月28日正式啟動。為(wei) 保春運，自去年10月起，中國鐵路物資集團有限公司（以下簡稱中國鐵物）所屬軌道集團就組織人員對全國上百條高速、普速鐵路進行鋼軌打磨作業(ye) ，累計打磨裏程14000多公裏，讓旅客列車跑得更舒適更安全。
鋼軌廓形打磨是鋼軌保護技術的關(guan) 鍵，可有效治理軌道傷(shang) 損、改善車輪鋼軌關(guan) 係，解決(jue) 列車晃車、抖車難題，大幅提高乘客舒適度，還可延長鋼軌使用壽命。
據中國鐵物軌道集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長程之盛介紹，已對京滬、京九、徐蘭(lan) 、滬昆、京廣高鐵和隴海、皖贛、川黔普鐵等130多條鐵路進行鋼軌打磨作業(ye) ，確保鐵路線“健康”平穩迎春運。
我國是鐵路大國，運營裏程達14.63萬(wan) 公裏，其中高速鐵路3.79萬(wan) 公裏，位居世界第一。中國鐵物軌道集團所屬軌道研究中心自2013年起，在廣泛汲取國外先進經驗的基礎上，與(yu) 鐵科院、國內(nei) 高校等合作，全方位開展鋼軌保護技術研究和創新：在世界上首次實現針對每條鐵路鋼軌不同情況進行個(ge) 性化精準打磨；首次實現鋼軌打磨模式智能化設計，可根據不同鋼軌廓形設計自動打磨；首次實現鐵路道岔大小機結合打磨智能化；首次實現鋼軌全壽命周期管理，建立每根鋼軌從(cong) 生到死的“健康檔案”。
同時，我國鋼軌維護已覆蓋各類客貨混跑、重載、客專(zhuan) 、高鐵、地鐵、城軌交通等軌道交通線路和道岔，年打磨裏程可達4萬(wan) —5萬(wan) 公裏。
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