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出品：科普中國軍(jun) 事科技前沿
作者：翁宗波
策劃：金赫
監製：光明網科普事業(ye) 部
網友提問：無人機空中加油如何進行？
專(zhuan) 家解答：
無人機空中加油技術可以說是目前世界上最頂尖的技術。2015年X47—B無人機首次實現空中加油，美軍(jun) 曾將這一技術譽為(wei) “顛覆性進步”。所以如果有誰能夠將這個(ge) 問題講清楚，那一定是高級技術人才。筆者雖然不知道無人機空中加油的具體(ti) 技術，但是可以把目前無人機空中加油的基本方式和主要難度說以下。
圖注：無人機空中加油（意向圖）
首先無人機空中加油的基本方式還是和有人飛機空中加油一樣。加油機伸出加油管，受油機和加油機相互配合，讓加油管接到受油機上，再實現油料的傳(chuan) 輸。這種加油方式，最大的難度就是受油機和加油機如何協同配合完成加油過程。目前，有人機空中加油的最高成功率隻有30%，而且偶爾還會(hui) 發生有人機在空中加油時受油機和加油機相撞的事故。這裏也就引出了第一個(ge) 難題，那就是對接難題。在加油過程中，由於(yu) 受油機頭波、加油機尾流和大氣紊流的影響，加油管的錐套會(hui) 產(chan) 生不規則的擺動，導致對接困難。
圖注：X-47B空中加油圖
第二個(ge) 難題就是無人機的遠程控製不像有人機的現場觀察那樣實時和準確。因為(wei) 信號傳(chuan) 輸需要時間，所以控製人員在前一刻根據加、受油機的狀態產(chan) 生的操作指令，非常有可能不適合後一刻的實際情況。再加上控製人員是通過機上攝像頭判斷加、受油機的狀態，準確性較差，所以無形中又增加了對接困難。
至於(yu) 如何解決(jue) 這些難題，筆者猜測未來是兩(liang) 種方式。第一個(ge) 是從(cong) 根本上改變這種軟管加油的方式，第二個(ge) 就是捕捉和對接分離。通過一些技術，實現受油機在加油管錐套不規則擺動下大概率捕捉，然後通過另一些技術，保障對接成功。
專(zhuan) 家簡介：翁宗波，軍(jun) 事裝備科普專(zhuan) 家，主要從(cong) 事國內(nei) 外高科技裝備、各兵種主戰裝備、聯合作戰戰略戰術等方麵的研究，先後在《解放軍(jun) 報》《中國國防報》《兵器》雜誌等軍(jun) 事類報刊雜誌發表文章200餘(yu) 篇，個(ge) 人榮立三等功1次。
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