五一假期來臨(lin)

很多人都準備開啟度假模式

對於(yu) 出行方式的選擇

相信很多人的首選一定是

高鐵

！！！

無論是溫度適宜的空調

還是座位配有的充電插座

高鐵憑借安全、方便、快捷、舒適的優(you) 點

迅速脫穎而出

你知道嗎？

時速350千米的高鐵每小時耗電9600度，時速250千米的高鐵每小時耗電4800度，一趟時速為(wei) 250千米的高鐵從(cong) 南京到蘇州要近5000度電！要知道，5000度電相當於(yu) 給28萬(wan) 部手機充滿電所消耗的的電能！

在享受高鐵帶來的舒適體(ti) 驗的同時

大家有沒有發現一個(ge) 現象

不管是白天還是黑夜

高鐵車頭的燈永遠是亮著的

車廂內(nei) 也永遠是燈火通明

這時候就有人提出疑問了

大白天為(wei) 什麽(me) 開燈

這樣做不會(hui) 浪費電嗎？

車廂內(nei) 部的燈為(wei) 什麽(me) 一直亮著？

先來說說車廂

列車在行駛中途經地形不同

有時是平原

有時是盆地

甚至是丘陵、山地

光線也會(hui) 隨著戶外環境而改變

在山的背陰坡室外光線相對較暗

在陽光直射區光線則比較刺眼

車廂內(nei) 白天亮燈

是為(wei) 了讓大家適應列車內(nei) 強烈的光線變化

方便大家在漫長的路途中

追劇、享受美食

是不是很貼心？

選擇高鐵的出行的理由又多了一點！

“複興(xing) 號”還擁有多種照明控製模式

車廂燈光會(hui) 根據戶外情況自動調節

同時走廊頂部的燈光、

亮度高低、光線冷暖

都是能自由調節的

是不是很讚！

車頭照明燈為(wei) 什麽(me) 一直亮著？

1
行駛照明作用

列車路上可能會(hui) 經過多個(ge) 隧道

而在極端天氣

如大雨、大霧、大雪等能見度低的情況下

開車燈就和汽車開燈是一個(ge) 作用

照亮前行的路

2
警示提醒作用

鐵路信號分為(wei) 聽覺和視覺兩(liang) 種

鳴笛聲就是一種聽覺信號

提醒車站工作人員

火車要進站或出站了

光鳴笛還不行

還得開燈

大家都知道光速比聲音更快

在鳴笛聲之前我們(men) 先會(hui) 看到車燈

車燈加鳴笛雙重保險

提醒站台工作人員和候車的大家

注意保持安全距離

提問！

那高鐵用的電是從(cong) 哪裏來的？

既然高鐵上的燈如此重要

如果停電了又怎麽(me) 辦呢？

01高鐵用的電是哪兒(er) 來的？

由於(yu) 高鐵本身不帶能源，因此隻能由電力牽引供電係統提供，而這個(ge) 功能強大的供電係統主要包括變電所和接觸網。

整個(ge) 高鐵供電係統可以用這張圖來概括：

02高鐵用電和家庭用電有區別嗎？

與(yu) 家庭用電不同的是，高鐵在行進過程中，並不是一直都和電網相連的，經常會(hui) 通過一段約100米的無電區間，列車處於(yu) 斷電狀態，憑借慣性滑過這段區間。

220伏作為(wei) 日常用電等級，大家一定都不陌生。而高鐵用電雖同為(wei) 單相電壓，但電壓等級卻高達25（27.5）千伏。

03高鐵用電真的安全可靠嗎？

檢修人員會(hui) 在無高鐵運行的淩晨對接觸網進行停電檢修作業(ye) ，並安排專(zhuan) 人在白天沿鐵軌巡視檢查有無鳥類築巢、有無漂浮物靠近，同時清除可能侵線的樹木，避免接觸網設備短路跳閘影響高鐵安全運行。

除此之外高鐵、動車組每輛車上自帶蓄電池，為(wei) 列車啟動時受電弓運行等提供電能，還可以作為(wei) 高鐵停電時安全和輔助電器係統的緊急備用電源。

所以高鐵在一般情況下是不會(hui) 停電的，大家放心吧。

高鐵的出現

給出行帶來了諸多方便

還在等什麽(me)

快約上你的小夥(huo) 伴

來一場說走就走的旅行吧

來源:國網江蘇電力、科普中國



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