筆者 東(dong) 邪

在上世紀六七十年代，美國和蘇聯在軍(jun) 事、經濟、航天等方麵爭(zheng) 得不可開交，盡管兩(liang) 個(ge) 大國各自帶領著陣營進行對抗，但好在沒有再一次爆發大規模的戰爭(zheng) ，因此曆史也將這段曆史稱為(wei) “冷戰時期”。二戰結束後不到十年，冷戰就出現了，由於(yu) 社會(hui) 性質的不同，美國和蘇聯形成了對立麵，雙方從(cong) 60年代開始在太空領域展開競賽。

先是蘇聯成功發射了人造衛星，不久後美國也發射了他們(men) 自己研發的人造衛星。雖然美國在後麵的競賽中逐漸占了上風，例如搶先登陸月球、對火星進行大量探測，但在早期探索中蘇聯達成的成就更多，例如將宇航員送出地球，讓這位名為(wei) 加加林的蘇聯宇航員成為(wei) 人類曆史上第一位飛出地球的人。

1961年4月，加加林乘坐蘇聯的“東(dong) 方一號”航天飛船進入太空，並且圍繞地球運動了一圈。加加林在安全回到地球上後接受媒體(ti) 采訪，當媒體(ti) 不斷地表示他所達成的成就意義(yi) 重大時，加加林出乎意料地自我嘲諷了一番。他表示自己隻是18隻“狗”中最後成功的一隻，為(wei) 什麽(me) 他會(hui) 這麽(me) 說呢？蘇聯航天史上第一隻“狗”遭遇了什麽(me) ？

為(wei) 什麽(me) 要用動物代替人類先進入太空？

人類在剛開始開展航天活動時，由於(yu) 缺乏對飛行過程以及航天環境的了解，因此采用動物來代替人類進行航天實驗的方法，這些動物被稱為(wei) “動物宇航員”。動物宇航員的作用是幫助人類驗證航天飛行過程中可能出現的情況以及太空環境對人類的影響。在航天任務開始時，它們(men) 會(hui) 被安放在航天器裏，然後隨著火箭的發射逐漸升空。

由於(yu) 早期的航天器是無法回收的，這意味著這些動物宇航員基本是有去無回，因此它們(men) 也被認為(wei) 是人類航天史上的排頭兵，為(wei) 人類航天事業(ye) 的發展作出了巨大的貢獻。人類在曆史上將多種生物送上過太空，例如鼠類、壁虎、沙鼠、蝸牛和黑猩猩。前四種動物是首次被送入外層空間中，並且進行了長達一個(ge) 月的飛行。

然而並非所有的生物最終都能存活下來，在首次實驗中就有一般的老鼠在進入飛行軌道前就已經死亡了，最終活著返回地球的生物的數量減少了一半。第一批動物宇航員回到地球上後，蘇聯科學家對它們(men) 的內(nei) 在器官進行檢查，包括腎髒、肌肉、骨骼、大腦、肺部等。通過對比實驗，科學家才能知道太空環境會(hui) 對動物造成什麽(me) 影響，進而為(wei) 宇航員規避已知的風險。

如果不是它，犧牲的就可能是宇航員了

蘇聯作為(wei) 世界上最早研發載人飛船的國家，他們(men) 在早期的探索中也遭遇了許多波折，不僅(jin) 出現了犧牲動物宇航員的情況，還出現了人類宇航員犧牲的情況。但如果沒有動物宇航員的犧牲，那麽(me) 犧牲的就是人類了。在開始嚐試載人航天之前，蘇聯科學家認為(wei) 十分有必要用動物來代替宇航員進行航天測試，最終他們(men) 選定了一隻狗來代替宇航員飛上太空，後來的事實證明了這個(ge) 決(jue) 定是對的。

這隻被選中的太空狗原本是路邊的一隻流浪狗，它在街頭被科學家發現的時候已經進入成熟期，而且表現出十分機靈的樣子，於(yu) 是科學家將它納入候選名單中。經過一輪身體(ti) 檢查後，他們(men) 發現這隻流浪狗的身體(ti) 情況是最健康的，而且經過幾次簡單的反應測試，流浪狗的表現也是最出色的，因此科學家最終選定了它作為(wei) 重點對象進行訓練和培養(yang) ，還為(wei) 它取名為(wei) “徠卡”。

徠卡被選中後開始了一係列訓練和模擬實驗，它經常要承受斷水斷糧的極端情況。經過多年的測試後，科學家們(men) 認為(wei) 是時候將徠卡送上太空了。於(yu) 是在1957年11月3號這一天，徠卡乘坐蘇聯火箭準備升空。對於(yu) 徠卡來說，這一次太空之旅很可能是它“狗生”中最後一段旅程，果不其然，在火箭升空後不久，艙內(nei) 的溫度出現了異常。

艙內(nei) 溫度急劇上升，雖然徠卡在模擬實驗中也遇到過這種情況，但它始終還隻是動物，無法像人類一樣冷靜地對待和處理。根據當時艙內(nei) 攝像機的記錄，徠卡在高溫的情況下連續出現情緒煩躁的情況，最後發展成破壞艙內(nei) 的儀(yi) 器設備。經過大概3個(ge) 小時的折磨，徠卡最後倒地不起。然而火箭還繼續向太空飛去，徠卡成為(wei) 了人類曆史上第一隻進入太空且失去蹤跡的動物。

誰是人類航天史上第一個(ge) 悲劇？

在徠卡之後，蘇聯科學家依然以動物代替宇航員進行航天任務測試，直到大多數安全問題被解決(jue) 後，才敢開始真正的載人航天。即使如此，載人航天這項任務還是存在許多不確定的因素，宇航員在飛船上可能會(hui) 遇到一些突發情況，嚴(yan) 重的話會(hui) 導致機毀人亡。蘇聯曆史上第一個(ge) 悲劇就發生在1967年4月，一位名為(wei) 科馬洛夫的宇航員乘坐“聯盟1號”成功升空了。

進入太空後，科馬洛夫乘坐的飛船開始繞著地球轉，然而就在進行第二圈運動時，科馬洛夫發現飛船出現了電源供電不足的問題，他立即向地麵控製中心反映了這個(ge) 問題。然而電源的問題並沒有及時得到解決(jue) ，飛船進行第5圈飛行的時候問題更嚴(yan) 重了。為(wei) 了節省電源，科馬洛夫申請暫時與(yu) 地麵中斷聯係，他的要求得到了批準，同時他也被要求以原定的方式返回地球。

科馬洛夫按照指令進行操作，結果發現原定的返回方式也失效了，他就隻能手動對飛船進行方向定位。由於(yu) 在之前的模擬實驗中，從(cong) 未出現過這種情況，科馬洛夫隻能憑借自己的經驗和沉著冷靜進行應對。根據報道，當時不少蘇聯人都已經對科馬洛夫不抱希望了，甚至連蘇聯的總理都親(qin) 自和他打了通電話，告訴他祖國以他為(wei) 傲。

科馬洛夫當時應該也清楚自己的處境，但他仍然沒有放棄求生的想法，自己一人在艙內(nei) 進行各種儀(yi) 器的操控。出乎意料的是，飛船竟然成功進入到返回軌道上。這一消息讓蘇聯人頓時歡呼雀躍，大家都直言這是一個(ge) 奇跡。就在這個(ge) 時候，事情再次出現了反轉。這次奇跡並沒有發生，科馬洛夫操控的飛船在本應該打開降落傘(san) 的時候卻沒有成功完成這一任務。

最終結果是聯盟一號以每小時90公裏的速度狠狠地撞在了地麵上，科馬洛夫就此犧牲了。這次事件引起了蘇聯全國上下的關(guan) 注，蘇聯當局要求徹底調查導致這次事故發生的具體(ti) 原因。調查結果顯示，科馬洛夫所操控的飛船雖然最後進入了地球軌道，但他從(cong) 一開始的操作就不是正確的，導致降落傘(san) 係統無法正常打開。

蘇聯人是如何看待宇航員這個(ge) 職業(ye) 的？

根據統計數據顯示，至今世界上已經有22位宇航員為(wei) 太空事業(ye) 而獻身，這其中就有16位美國宇航員、5位蘇聯宇航員和1位以色列宇航員。由此可見，宇航員是一個(ge) 風險極高的職業(ye) ，普通人不僅(jin) 無法勝任，而且無法承擔這項職業(ye) 所帶來的風險。但從(cong) 上個(ge) 世紀的蘇聯到現在的俄羅斯，依然還有很多人的夢想是成為(wei) 宇航員，這讓其他國家的人很好奇，蘇聯人（俄羅斯人）是怎麽(me) 看待宇航員這個(ge) 職業(ye) 的？

2019年，一份來自全俄社會(hui) 輿論研究中心的調查報告顯示，有超過三分之一的受訪者認為(wei) 在必要條件得到滿足後，他們(men) 願意參與(yu) 宇航員的選拔和訓練。而在懷有成為(wei) 宇航員願望的人群中，有18%的人表示一定會(hui) 參加宇航員的選拔，相當於(yu) 10個(ge) 人中有2個(ge) 人想參加宇航員選拔，這種現象放在其他國家都是不可思議的事情。

對於(yu) 我們(men) 來說，成為(wei) 宇航員更多是小時候的夢想和願望，隨著年齡的不斷成長，我們(men) 要麽(me) 逐漸意識到這個(ge) 夢想的遙不可及，要麽(me) 被其他職業(ye) 吸引而徹底放棄了夢想。而該報告指出，俄羅斯人裏有一部分人即使成年之後也沒有放棄過遨遊太空的夢想，大約38%的人希望能參與(yu) 俄羅斯聯邦宇航員候選人的選拔比賽。

在調查過程中，研究人員發現有七成左右的俄羅斯人認為(wei) 宇航員是一個(ge) 熱門職業(ye) ，但在中國、日本、美國等其他國家裏，宇航員並非熱門職業(ye) ，更多是可望而不可及的職業(ye) 。當然這種巨大的差異也是可以理解的，因為(wei) 這可能與(yu) 國家對太空探索的宣傳(chuan) 力度有關(guan) ，也與(yu) 國家的經濟發展情況有關(guan) 。

未來人類大概率會(hui) 繼續向太空進軍(jun) ，地球上會(hui) 有越來越多的國家擁有載人航天的能力，因此對宇航員的培養(yang) 十分重要，很多時候確實要從(cong) 娃娃抓起。


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