6月9日，神舟十二號載人飛船與(yu) 長征二號F遙十二運載火箭組合體(ti) 已轉運至發射區，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。

這是繼2016年神舟十一號任務之後，中國航天員時隔5年又將奔赴太空，而且是首次前往自家空間站。

大家激動期盼的同時，有眼尖心細的網友，從(cong) 平凡的任務動態報道中發現了不凡之處。

中國航天科技集團一院供圖

在一張箭船組合體(ti) 轉運照片中，他們(men) 通過放大圖片，在火箭“腳下”發現了“限載2人”標識。

這一發現讓網友腦洞大開。有人驚呼：

進而引發了法製觀念較強網友的靈魂拷問：

有人甚至腦補出航天員遭遇執法的畫麵：

網友才華橫溢，讓人歎為(wei) 觀止

可是別鬧了，這都哪跟哪啊

首先要說明的是

這個(ge) 標識是寫(xie) 在活動發射平台上

不是指飛船

活動發射平台

由中國航天科技集團一院研製

被稱為(wei) “火箭座駕”

目前國內(nei) 最大的活動發射平台用於(yu) 承載長征五號運載火箭，平台表麵麵積相當於(yu) 一個(ge) 半籃球場，自重近2000噸，定位精度達到毫米級。

長征五號遙四運載火箭矗立在發射平台上。（張高翔/攝）

而長征二號F運載火箭的發射平台，目前已退居國內(nei) 第二大，長逾24米、寬22米，能適應最大直徑為(wei) 3.35米的芯級箭體(ti) 。

長征二號F運載火箭與(yu) 發射平台。（汪江波/攝）

有人不明白了：這麽(me) 大的平台，能承載幾百噸重的火箭，多站幾個(ge) 人又怎麽(me) 了？

這是誤解。“限載2人”指的是平台中心處的黃色蓋板。

此處蓋板可活動，火箭發射前蓋在這裏，以便技術人員對火箭電氣係統等進行操作和維護，發射時會(hui) 撤掉。出於(yu) 安全考慮，對承載人數做出了限定。

簡單來說，這並不是什麽(me) 重要部件，能用上的時候很少。要不是被這張角度獨特的照片“暴露”，通常它幾乎沒什麽(me) 存在感。

既然澄清了事實，也來聊聊“躺槍”的神舟飛船。

用中國載人航天工程總設計師王永誌的話說，神舟飛船在設計之初，就站在了前人的肩膀上。

蘇美早期飛船都采用兩(liang) 艙設計。隨著飛船飛行任務的日益複雜，這樣的結構已不能滿足航天員對活動空間的需求，也不能滿足航天員對特殊疾病的預測，以及心肺功能、前庭功能對航天飛行的適應。

而神舟飛船則采用了由軌道艙、返回艙、推進艙組成的三艙設計，增加的軌道艙是航天員在太空時的生活艙和工作艙，返回地麵之前將其分離，這樣可以減小座艙尺寸。

神舟一號橫空出世。圖片來源：中國軍(jun) 網 王琦/攝

1999年11月20日6點30分，我國發射了由地麵試驗用的電性能測試飛船臨(lin) 時改裝而成的無人實驗飛船“神舟一號”。

接下來3年多，我國先後完成神舟二號、三號、四號飛船的飛行任務。

值得一提的是，國外在載人飛行前會(hui) 搭載一些動物，比如猴子等。

中國沒有。

而是在神舟三號、四號飛船上均搭載了由仿真技術做成的模擬人，可以穿上航天服，模擬宇航員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食和排泄等多種重要生理參數，並隨時受到地麵指揮中心的監控。

這使神舟飛船環境控製與(yu) 生命保障分係統得到了全麵驗證。

神舟四號。圖片來源：中國軍(jun) 網 王琦/攝

以此為(wei) 基礎，才有2003年10月15日，楊利偉(wei) 乘坐神舟五號飛船完成飛天壯舉(ju) ，以及後續載人航天任務的穩步發展。

毋庸置疑，神舟飛船是我國自行研製，具有完全自主星空体育官网入口网站產(chan) 權，達到甚至優(you) 於(yu) 國際第三代載人飛船技術的技術成果。

而且，從(cong) ！未！超！載！

除了“神舟”，我國新一代載人飛船研製也在按計劃推進。

2020年5月5日18時，我國新一代載人飛船試驗船搭乘長征五號B運載火箭升空，於(yu) 5月8日成功返回，完成了高速再入返回、控製、回收等關(guan) 鍵技術試驗驗證。

與(yu) 神舟飛船相比，新一代載人飛船在執行近地軌道任務時可以一次運送6、7名航天員。在空間更大的返回艙裏，可以打造工作區、娛樂(le) 區、餐飲區以及衛生區，為(wei) 航天員提供更舒適的生活居住環境。

不僅(jin) 近地空間站，新一代載人飛船還能把航天員送往月球，甚至更遙遠的深空。

它還有可重複使用的優(you) 點，可以降低成本，大大提高我國載人天地往返運輸能力。

到時候，“神舟”“天舟”以及新一代載人飛船，可以根據任務需求相互補充，實現更多可能。

◎ 科技日報記者 付毅飛

來源：科技日報


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