汽車熱管理係統是從(cong) 係統集成角度出發，統籌熱量與(yu) 發動機及整車之間的關(guan) 係，采用綜合手段控製和優(you) 化熱量傳(chuan) 遞的係統。其可根據行車工況和環境條件，自動調節冷卻強度以保證被冷卻對象工作在最佳溫度範圍，從(cong) 而優(you) 化整車的環保性能和節能效果，同時改善汽車運行安全性和駕駛舒適性等。 

　　汽車熱管理係統主要用於(yu) 冷卻和溫度控製，如對發動機、機油、潤滑油、增壓空氣、燃料、電子裝置以及排氣再循環（EGR）的冷卻和對發動機艙及駕駛室的溫度控製等。汽車熱管理係統由多個(ge) 部件和傳(chuan) 熱流體(ti) 組成，部件包括換熱器、風扇、冷卻液泵、壓縮機、節溫器、傳(chuan) 感器、執行器、冷卻水套和各種管道；傳(chuan) 熱流體(ti) 包括空氣、冷卻液、機油、潤滑油、廢氣、燃料、製冷劑等，這些部件和流體(ti) 必須協調工作以滿足車輛散熱和溫度控製要求。 

　　通過上述介紹，大家都知道汽車熱管理技術主要應用在汽車上，下邊詳細介紹一下具體(ti) 應用在哪種類型的汽車上： 

　　1、燃油汽車 

　　燃油汽車的熱管理係統由進氣中冷回路、發動機冷卻回路、空調係統回路及暖風芯體(ti) 回路構成，回路與(yu) 位於(yu) 汽車前端的散熱器相連，釋放多餘(yu) 熱量以維持回路正常運行溫度。傳(chuan) 統汽車以發動機為(wei) 核心驅動，受到發動機屬性的影響，汽車係統中超30%的熱量需要由發動機冷卻回路釋放，避免發動機在高負荷運轉狀態下過熱。發動機冷卻回路包括冷卻管、水箱、水泵、散熱器等結構，利用冷卻水完成熱量傳(chuan) 輸與(yu) 循環，穩定發動機運行溫度在90℃上下。 

　　2、電動汽車 

　　電動汽車以電機取代發動機，其熱管理係統由電機回路、電池回路、空調係統回路及暖風芯體(ti) 回路構成。電動汽車的冷卻回路與(yu) 燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機回路的合理運行溫度不應超過80℃，而電池回路的合理運行溫度應在20～35℃。通常情況下，空調係統回路負責汽車內(nei) 部製冷，但也可對電池回路進行冷卻。發動機被取代後，寒冷天氣無法獲取發動機餘(yu) 熱進行供暖，而采用暖風芯體(ti) 回路的正溫度係數熱敏電阻（PTC）將電能轉化為(wei) 熱能。 

　　目前大部分汽車熱管理係統為(wei) 開環控製，沒有壓力、流量、溫度傳(chuan) 感器對具體(ti) 工作狀況進行實時反饋，無法有效管理係統根據實際工作狀態進行實時控製。在汽車運行中，由於(yu) 驅動電機和控製器產(chan) 生的熱量沒有得到充分利用，不但造成能量浪費，而且不利於(yu) 節能環保。 

　　汽車熱管理技術的合理化應用可提高汽車整車能源利用效率，帶來更優(you) 的節能環保性能，並幫助汽車使用者降低經濟成本。隨著科技的發展，汽車熱管理係統一定會(hui) 帶給我們(men) 更多的驚喜。 

　　本文由石家莊槁城區興(xing) 安鎮中學高級教師崔會(hui) 欣進行科學性把關(guan) 。  

　　科普中國中央廚房

　　新華網科普事業(ye) 部

　　科普中國-科學原理一點通

　　聯合出品

關(guan) 注【深圳科普】微信公眾(zhong) 號，在對話框：
回複【最新活動】，了解近期科普活動
回複【科普行】，了解最新深圳科普行活動
回複【研學營】，了解最新科普研學營
回複【科普課堂】，了解最新科普課堂
回複【科普書(shu) 籍】，了解最新科普書(shu) 籍
回複【團體(ti) 定製】，了解最新團體(ti) 定製活動
回複【科普基地】，了解深圳科普基地詳情
回複【觀鳥星空体育官网入口网站】，學習(xi) 觀鳥相關(guan) 科普星空体育官网入口网站
回複【博物學院】，了解更多博物學院活動詳情