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美國麵積約937萬(wan) 平方千米，本土東(dong) 西長4500千米，南北寬2700千米，北美流量最大和長度最長的河密蘇裏河-密西西比河，就在美國。但這個(ge) 密蘇裏河-密西西比河水係，沒有像長江經濟帶一樣，孕育密西西比河經濟帶，這是為(wei) 何？

【密西西比河】

密西西比河全長3730千米，源頭在美國明尼蘇達州西北部海拔446米的艾塔斯卡湖（Lake Itasca），由北向南流經中央大平原，注入墨西哥灣。密西西比河最長支流是密蘇裏河，長約4000千米，發源於(yu) 蒙大拿州黃石公園附近的落基山脈東(dong) 坡，流經半幹旱的大平原，至密蘇裏州聖路易斯匯入密西西比河。密蘇裏河-密西西比河全長為(wei) 6021千米，位居世界第四，在尼羅河、亞(ya) 馬孫河、長江之後。

密西西比河流量約16800 立方米/秒，比長江的一半稍多一點。排名世界第十位左右。我們(men) 的母親(qin) 河長江，則排在亞(ya) 馬孫河、剛果河、奧裏諾科河之後，位居世界第四。

密蘇裏河-密西西比河流域，約為(wei) 300萬(wan) 平方千米，夾在落基山脈與(yu) 阿拉巴契亞(ya) 山脈之間，像一大型樹枝，覆蓋美國50個(ge) 州當中的32個(ge) ，也包括加拿大2個(ge) 省。密蘇裏河-密西西比河是北美流量最大的河和長度最長的河，也北美麵積最大的水係。

密西西比河三角洲，麵積約1.2萬(wan) 平方千米。由於(yu) 地勢低窪，導致附近的一些城市河水泛濫。2005年颶風卡特裏娜登陸，新奧爾良遭到重創。

那麽(me) 問題來了，既然密蘇裏河-密西西比河流域流量大，覆蓋範圍廣，為(wei) 何沒有像長江經濟帶一樣，孕育密西西比河經濟帶，成為(wei) 美國舉(ju) 足輕重的經濟帶？主要有三大原因。

【美國地形南北通透】

密蘇裏河-密西西比河是從(cong) 北向南流的，而長江是自西向東(dong) 流的，文明容易在東(dong) 西（同一緯度）傳(chuan) 播，因為(wei) 氣候差異，不利於(yu) 南北傳(chuan) 播。比如我國長江流域的四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽等地，氣候差異並不大，有利於(yu) 文明傳(chuan) 播，黃河流域也是同理。

美國地形兩(liang) 邊高，中間密西西比河流域低。西部是落基山脈，東(dong) 部的是阿巴拉鍥亞(ya) 山脈，都是南北走向的。密西西比河中下遊一馬平川，缺少山脈阻擋，冬天有寒流，夏天有颶風，橫掃上千公裏範圍，農(nong) 耕文明根本無力抵禦這種自然災害。

中國地形西高東(dong) 低，中國山脈丘陵比美國多，平原比美國少，可耕種麵積也比美國少。

中國在氣候方麵比美國優(you) 越，東(dong) 亞(ya) 大陸從(cong) 北到南，有西伯利亞(ya) 高原、阿爾泰山脈-蒙古高原、天山山脈-內(nei) 蒙古高原、陰山-燕山、祁連山脈-黃土高原-太行山，可以說層層堵截北冰洋方向的寒流。四川盆地北邊有大巴山脈和秦嶺，形成了天府之國。長江中下遊的湖北、湖南、江西、安徽一帶，有眾(zhong) 多丘陵，能有效抵禦寒流。

北美大陸北部有一個(ge) bug級別的缺口哈德孫灣，北冰洋冷空氣從(cong) 海麵無障礙可殺到哈德孫灣南岸，緯度相當於(yu) 我國黑龍江北部。而我國黑龍江以北還有外興(xing) 安嶺、西伯利亞(ya) 高原等高地阻擋寒流，不可同日而語。寒流登陸加拿大後，一路南下，越過五大湖，沿著密西西比河飲馬墨西哥灣。

【海運沒有優(you) 勢】

美國本土三麵環海，西海岸麵向亞(ya) 洲，東(dong) 海岸麵向歐洲，南海岸麵向拉丁美洲。

密西西比河口開在墨西哥灣，從(cong) 航程來說，相對東(dong) 西海岸，更靠近拉丁美洲。不過拉美地區經濟並不發達，美國與(yu) 這一地區的貿易規模也不大。美國貿易主要是歐洲與(yu) 亞(ya) 洲，航運要穿越大西洋或太平洋，密西西比河口去歐洲要繞過佛羅裏達半島，去亞(ya) 洲要經過通行費高昂的巴拿馬運河，航運劣勢很明顯。

長江口開在我國東(dong) 部沿海，航運範圍不但覆蓋我國沿海地區，航程較近的還包括日本、韓國、東(dong) 南亞(ya) 諸國，貿易量遠大於(yu) 美國與(yu) 拉丁美洲之間的量。

美國最早的中心，集中在東(dong) 北部，包括沿海的紐約，離大海不遠的首都華盛頓，後來的工業(ye) 中心，也是東(dong) 北部的五大湖地區。北方的氣候與(yu) 歐洲的英國、荷蘭(lan) 、德國相近，南方天氣潮濕炎熱，歐洲人當然更青睞北方。

【美國鐵路衰敗】

美國很早就大興(xing) 鐵路，《鐵路大亨》曾風靡一時。美國橫向有從(cong) 紐約到洛杉磯的兩(liang) 洋鐵路（大西洋到太平洋鐵路），縱向有從(cong) 芝加哥到新奧爾良的鐵路，一縱一橫交匯點是聖路易斯，而密蘇裏河與(yu) 密西西比河交匯點也是聖路易斯。

當時的聖路易斯，地理上位居美國中心，交通四通八達，有點像我們(men) 的武漢，也是鐵路與(yu) 航運中心。鐵路交通樞紐發展優(you) 勢明顯，我國的鄭州、武漢、株洲等地，都得益於(yu) 處於(yu) 鐵路和高速公路的樞紐位置。

此時的密西西比河上，有明尼阿波利斯、聖路易斯、孟菲斯、新奧爾良城市群，聲威絕不亞(ya) 於(yu) 洛杉磯。這很像我國長江中下遊，重慶、武漢、南京、上海這個(ge) 城市群，是長江中下遊經濟帶的核心部分。

後來隨著汽車走進家庭，民航崛起，美國鐵路衰落了，聖路易斯也隨之衰落。鐵路是以點成線，幾縱幾橫形成網絡，網格上的城市都能享受紅利。航空是點對點，隻有起點和終點受益，中間的城市慢慢就衰落了。

【長江經濟帶】

長江經濟帶，橫跨長江中下遊流域（上遊有一部分），從(cong) 西往東(dong) 覆蓋11個(ge) 省市：雲(yun) 南、四川、貴州、重慶、湖南、湖北、江西、安徽、浙江、江蘇、上海。

2020年，長江經濟帶用全國21.5%麵積的土地，養(yang) 活了全國42.9%的人口，貢獻了全國46.5%的GDP，接近半壁江山。

2020年中國城市GDP十強中，長江經濟帶占據7個(ge) ，按金額大小分別是：上海、重慶、蘇州、成都、杭州、武漢和南京。

總之，密西西比河流域沒有形成長江經濟帶這樣的城市群，主要是受到河流走向、地形等先天條件限製，也有交通發展等人為(wei) 因素。

同時說明我們(men) 的長江經濟帶是：受命於(yu) 天，既壽永昌。

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