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海上的天氣就像孩子的臉，變幻莫測，那麽(me) 船隻航行在大海上，為(wei) 什麽(me) 不會(hui) 翻呢？

當然，翻船的情況也是存在的，不過這算是小概率事件，大多數的情況下，船隻都不會(hui) 因風浪而翻覆，否則就沒有人敢坐船了。如果我們(men) 注意觀察一些小型船隻，就會(hui) 發現，它們(men) 總是會(hui) 隨著海水的波動而左右晃動，有時晃得大，有時晃得小，但無論大晃還是小晃，最終它們(men) 都能重新歸正，而不會(hui) 翻覆，為(wei) 什麽(me) 會(hui) 如此呢？奧秘還要在船體(ti) 上找。任何兩(liang) 個(ge) 具有質量的物體(ti) 都具有相互的引力作用，對於(yu) 所有存在於(yu) 地球上的事物而言，它們(men) 都受到來自地球的引力作用，方向指向地球的中心。

一個(ge) 物體(ti) 所受到的地心引力是作用於(yu) 這個(ge) 物體(ti) 上的每一個(ge) 點的，而每一個(ge) 點所受的引力的合力就是這個(ge) 物體(ti) 的重量，每一個(ge) 點所受的引力合力的作用點就被稱之為(wei) 物體(ti) 的“重心”。

任何一個(ge) 物體(ti) 都有一個(ge) 重心，無論它的形狀是否規則，而且物體(ti) 的重心也並不一定就要在物體(ti) 之上。回到船的問題上來，很顯然，船是一種比較規則的形狀，所以一艘船的重心大概就位於(yu) 這艘船中心靠下的位置，這與(yu) 船的大小和高矮沒有太大的關(guan) 係，因為(wei) 即便是高度達到了64米的“海洋綠洲號”巨型郵輪，它的重心依舊在船體(ti) 的中心靠下位置。因為(wei) 即使船體(ti) 再高，一艘船最重的部分依舊是位於(yu) 船隻底部的。

重力將船隻向下拉，但船並沒有沉入水中，為(wei) 什麽(me) 呢？

因為(wei) 有一個(ge) 力在與(yu) 重力對抗，它就是浮力，海水的浮力。浮力是豎直向上的，它與(yu) 重力的方向恰好相反，但不同的是，重力是作用於(yu) 整個(ge) 船體(ti) 的，而浮力是作用於(yu) 沒入海水內(nei) 部的船體(ti) 部分的，所以我們(men) 常說一個(ge) 物體(ti) 的排水體(ti) 積越大，它所受到的浮力也就越大。浮力還有一點與(yu) 重力相似的地方，就是它也是作用於(yu) 沒入水中船體(ti) 的每個(ge) 點上的，所以每個(ge) 點所受的浮力的合力也就會(hui) 匯聚在一個(ge) 點之上，這個(ge) 點就被稱之為(wei) “浮心”。對於(yu) 一艘在水麵上平穩航行的船隻來說，浮心的位置位於(yu) 重心之下，兩(liang) 者位於(yu) 同一條垂直於(yu) 水麵的直線之上。

正是因為(wei) 浮心位於(yu) 重心之下，所以船隻才可以漂浮在水麵之上。

然而，船隻並不可能永遠平穩地航行在水麵上，事實上每時每刻船隻都在晃動。當一艘船因海麵的波浪而向右傾(qing) 斜時，船的重心位置是不會(hui) 發生任何變化的，因為(wei) 隻要物體(ti) 的體(ti) 積和形狀不發生改變，重心也就不會(hui) 變化。可浮心就不一樣了，當船體(ti) 向右傾(qing) 斜，右側(ce) 的排水體(ti) 積就會(hui) 大於(yu) 左側(ce) ，而浮力是作用於(yu) 排水部分的船體(ti) 的，所以此時浮心也會(hui) 向右移動，這個(ge) 時候，重心與(yu) 浮心可就不在一條垂直於(yu) 睡眠的直線上了，於(yu) 是這兩(liang) 個(ge) 方向相反的力就會(hui) 產(chan) 生一個(ge) 扭力，把船體(ti) 從(cong) 向右傾(qing) 斜的狀態扭回來。

被扶正的船體(ti) 會(hui) 因為(wei) 矯枉過正而開始向左傾(qing) 斜，於(yu) 是相同的故事又上演了，重心與(yu) 浮心的合力又再一次將船體(ti) 從(cong) 左斜的狀態扶正，而重力與(yu) 浮力的合力所產(chan) 生的力矩就被稱之為(wei) “扶正力矩”。

於(yu) 是在扶正力矩的作用下，船隻左晃右晃，就是不翻。船雖然不會(hui) 翻，但總是左晃右晃也受不了啊，小船還好說，如果是大型郵輪，上麵的貨物還不全都晃到海裏去，船艙裏的物品還不全都摔個(ge) 稀碎。所以，為(wei) 了讓船能夠始終平穩航行而不晃動，人們(men) 就在船底兩(liang) 側(ce) 安裝了一個(ge) 叫做“舭龍骨”的部件，這東(dong) 西不管是大船還是小船，基本都有。

在船體(ti) 發生晃動的時候，舭龍骨的兩(liang) 側(ce) 會(hui) 產(chan) 生與(yu) 晃動方向相反的湍流，如此便能夠有效降低船體(ti) 的晃動幅度。

但對於(yu) 大型郵輪來說，隻靠舭龍骨還是不夠，它們(men) 還裝有一種形似魚鰭的部件，這個(ge) 部件就叫做“減搖鰭”，減搖鰭有被動式的，也有主動式的，主動式減搖鰭可以人為(wei) 控製進行活動，能夠有針對性地減緩船隻搖晃的趨勢，對於(yu) 船隻來講，這算是一種高大上的配置，所以小船肯定是沒有的。如果有了舭龍骨，又安裝了減搖鰭，船隻的晃動幅度還是不能令人滿意，那也有辦法，可以在船體(ti) 內(nei) 部安裝減搖水艙，通過位於(yu) 船體(ti) 兩(liang) 側(ce) 並相互連通的水艙來產(chan) 生與(yu) 晃動方向相反的力，從(cong) 而起到平穩船身的目的。

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