近幾天，幾名大學生用氫氣球將玩具熊送上28000米高空的視頻刷爆全網，很多網友不僅(jin) 感歎這是“理工生的優(you) 雅浪漫”。點讚學子們(men) 的航天夢之餘(yu) ，有一些網友則產(chan) 生了一些質疑，比如：玩具熊有沒有進太空、會(hui) 不會(hui) 影響客機航線及正常飛行……

玩具熊被送上28000米的高空（來源：視頻截圖）

玩具熊上升的過程中有沒有可能影響客機航線及正常飛行？

幾名大學生表示，遵守了所有規章製度，高度僅(jin) 僅(jin) 處於(yu) 平流層，不是太空。

從(cong) 地表向上，大氣層大致可分為(wei) 對流層、平流層、中間層、增溫層（又稱熱層）和外氣層（又稱散逸層），其中平流層距離地麵約10~50千米，因此，若該玩具熊飛升至28千米（28000米）高，的確是抵達了平流層。

由於(yu) 對流層存在天氣和氣流變化，民航客機為(wei) 實現安全和省油的目的，巡航高度一般在10km左右，大致位於(yu) 平流層底部。

從(cong) 理論上來講，玩具熊上升過程中達到並越過了民航客機的巡航高度，可能會(hui) 影響客機正常飛行。客機巡航速度可達每小時800km以上，如果撞上機身或發動機，會(hui) 造成很大損傷(shang) ，影響飛行安全。

我國於(yu) 2022年頒布的《運輸機場淨空保護管理辦法》中就規定，禁止在機場周圍55公裏範圍的淨空保護區域內(nei) 放飛影響飛行安全的無人駕駛的自由氣球、係留氣球和其他物體(ti) 。

不過，隨著我國通用航空產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展，對空域尤其是1000米以下的低空空域逐步放開，相關(guan) 審批手續也走向簡化，在不影響航空飛行安全的空域開展飛行活動會(hui) 更加方便。

此外，該生學校已發布聲明：已谘詢當地氣象部門、航空管理局等相關(guan) 機構，有專(zhuan) 業(ye) 人員指導，學校已盡注意提醒義(yi) 務，請勿隨意模仿。

細心的朋友會(hui) 發現，學生重點強調了玩具熊並沒有進入太空，那麽(me) ，從(cong) 小對“太空”這個(ge) 詞耳熟能詳的你有沒有想過，太空是從(cong) 哪裏開始界定的呢？

太空是從(cong) 多高開始？有沒有明確的分界線？

太空是外太空的簡稱，即外層空間（或宇宙空間），對地球而言，主要指地球大氣層之外的虛空區域。這一區域的物質以等離子態氫為(wei) 主，密度極低。

由於(yu) 從(cong) 大氣層向外層空間是逐漸過渡的，且對大氣層和外層空間的界定涉及各國領空及主權範圍，因此目前國際上尚無統一界定，沒有明確的分界線以區分大氣層和外層空間。

卡門線是一種相對接受範圍較廣的界定大氣層和外層空間的方法。

卡門線距地表約100km，該線以我國著名科學家錢學森先生的導師馮(feng) ·卡門的名字命名。卡門通過計算認為(wei) ，在距地表約100km以上，由於(yu) 大氣過於(yu) 稀薄，無法有效提供航空器飛行所需的升力。換言之，卡門線可視為(wei) 航空飛行的最高極限界限，同時也是航天飛行的最低極限界限。

大氣層及卡門線的位置，圖中高度數據是約數，不同緯度也不盡相同（來源：Wikipedia）

飛行物是否能突破“卡門線”，有沒有相應的規則？

航天飛行均在卡門線之上，如我國的空間站軌道高度就在400km以上，遠超卡門線。

卡門線以下為(wei) 航空飛行，不過當前飛機的飛行高度一般都在20km以下（部分太陽能飛機可超過20km），不會(hui) 越過平流層，遠在卡門線之下。

從(cong) 技術角度看，飛行器突破大氣層和外層空間的界線早已不是問題。但由於(yu) 該界線的劃定涉及主權問題（通常認為(wei) 外層空間不屬於(yu) 領空範圍），因而各國意見並不一致。

2005年環繞地球軌道的太空垃圾（來源：Wikipedia）

聯合國和平利用外層空間委員會(hui) 曾頒布《關(guan) 於(yu) 各國探索和利用包括月球和其他天體(ti) 在內(nei) 外層空間活動的原則條約》（又稱《外空條約》），該條約於(yu) 1967年生效，是國際太空法律的基本框架，為(wei) 外層空間和平利用提供了基本原則，我國於(yu) 1983年加入該條約。該條約規定，外層空間的探索和利用必須基於(yu) 所有國家的利益進行，任何國家不得將月球及其他天體(ti) 據為(wei) 己有或者宣示主權。

作者：朱磊 南京航空航天大學航空宇航推進理論與(yu) 工程博士

審核：鄧曉濤 中國航發湖南動力機械研究所 高級工程師

出品：科普中國

監製：中國科學技術出版社有限公司、中科數創（北京）數字傳(chuan) 媒有限公司

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