審核專(zhuan) 家：趙良玉北京理工大學宇航學院副教授
2023年7月10日，從(cong) 上海虹橋機場飛往北京首都機場的航班CA1524在空中遭遇了短時間的嚴(yan) 重顛簸，有多位網友在社交平台上稱，當時飛機發生了多次顛簸，在短時間內(nei) 急速下墜，強烈的失重感讓自己非常不安。

來源丨某社交平台

其中，科普博主邢立達稱，遇到顛簸時“空姐和乘客被甩到了飛機頂麵”。但好在並沒有發生更加嚴(yan) 重的事故，飛機最終安全抵達了北京，受傷(shang) 的乘客以及空乘人員被及時送往醫院治療。

來源丨微博截圖/邢立達

作為(wei) 一種快捷方便的交通工具，飛機逐漸成為(wei) 了許多人遠距離日常出行、旅遊或是出差辦公的首選。而顛簸也是飛機飛行過程中常常遇到的突發性事件，其中非常嚴(yan) 重的顛簸可能會(hui) 造成一些物品、行李的損壞，甚至對乘客產(chan) 生一些實質性的傷(shang) 害。大家是不是覺得很奇怪，天上又沒有坑坑窪窪，為(wei) 什麽(me) 飛機飛行時還會(hui) 顛簸呢？

飛機為(wei) 什麽(me) 會(hui) 顛簸？

飛機在空中產(chan) 生顛簸主要可以歸因於(yu) 以下幾個(ge) 主要因素：

>>>>大氣條件：在高空中，變幻莫測的氣流和湍流是影響飛機穩定飛行的主要原因。在大氣層中存在著不同速度、不同方向的氣流，當不同溫度、不同速度的氣流相互交織時會(hui) 產(chan) 生不穩定的相互運動，這就形成了湍流。當飛機穿過這些不穩定的氣流或湍流時就非常可能產(chan) 生顛簸。

來源丨維基百科/Bill Larkins

>>>>氣象條件：天氣狀況，例如雷暴和雲(yun) 層形態等，也會(hui) 對飛機的飛行產(chan) 生很大的影響。風暴和雷暴都是伴隨著強勁氣流而產(chan) 生的氣象，會(hui) 導致劇烈的空氣上下對流，進而形成湍流，影響飛機飛行的穩定性。除此之外，山脈、水域、高空急流、飛機周遭氣流溫度的變化等因素也會(hui) 引起湍流，飛機也可能受到地形或地氣相互作用而產(chan) 生顛簸。飛機上配備的氣象雷達便是為(wei) 了探測前方的天氣狀況，防止較為(wei) 惡劣的情況引起的飛機劇烈顛簸。

來源丨ATSB, flightsafetyaustralia

>>>>飛機本身：飛機的設計和性能特征也會(hui) 影響顛簸的程度。例如，較小的機身和機翼對氣流的變化更加敏感，使飛機更容易產(chan) 生顛簸。此外，飛機的速度、高度和重心位置等因素也會(hui) 影響其穩定性和抵禦顛簸的能力。

值得注意的是，受到氣候變化和諸多因素的影響，晴空湍流的出現頻率正在升高，而這引起的氣流運動正是影響飛機穩定性的重要因素。一些學者在《地球物理研究通訊》中發表了一篇關(guan) 於(yu) 晴空湍流的研究論文，他詳細統計了1979年至2020年的大氣數據，分析得出了晴空湍流出現的頻率與(yu) 發展趨勢。

來源丨

論文中的數據與(yu) 統計結果顯示，自1979年以來，美國上空嚴(yan) 重晴空湍流的發生次數已經上升了41%，而且從(cong) 長期發展趨勢來看，晴空湍流出現的頻率還會(hui) 不斷提高。同時，作為(wei) 多條國際航空航線的通路地點，北大西洋上空劇烈的飛行顛簸增加了55%，中等強度的晴空湍流也增加了37%。

除了顛簸的頻率隨晴空湍流出現頻率的增加而增加外,飛機顛簸的平均時間長度也發生了明顯的增加:大西洋上空每年劇烈顛簸的持續時間從(cong) 17.7小時增至27.4小時,中等顛簸的持續時間從(cong) 70小時增至96.1小時,且有持續增加的趨勢。

晴空湍流的增多與(yu) 全球氣候變暖有著密切的關(guan) 係，湍流造成的顛簸不僅(jin) 會(hui) 威脅到旅客的人身安全，造成的經濟損失同樣嚴(yan) 重。據估計，美國每年約有5500架飛機在飛行途中遭遇嚴(yan) 重的顛簸，約6.5萬(wan) 架飛機遭遇中等強度顛簸，而由此引發的空中事故給美國航空產(chan) 業(ye) 造成了大約2到5億(yi) 美元的損失、乘客和空乘人員的受傷(shang) 。

不同的顏色對應著不同的顛簸程度來源丨IntuVue RDR-4000 Pilot's Guide為(wei) 了避免一些嚴(yan) 重的飛行顛簸，飛行員通常會(hui) 通過儀(yi) 器和天氣預報等工具來監測和預知顛簸發生的可能性和劇烈程度，從(cong) 而及時采取相應措施使飛機保持穩定，從(cong) 而確保乘客的安全,而相應產(chan) 生的飛機繞飛也會(hui) 消耗更多的燃油，這一切都意味著成本的增加。

飛機哪個(ge) 部位顛簸最明顯？

通常來說，最靠近飛機機翼的座位位置會(hui) 感受到最明顯的顛簸。這是因為(wei) 機翼是飛機產(chan) 生升力的主要部件，同時也是飛機受到氣流影響、晴空湍流最直接的部位。因此，靠近機翼的座位位置產(chan) 生的顛簸感也會(hui) 更加強烈。

來源丨小編

需要注意的是，顛簸的強度和感受程度可能會(hui) 因飛行條件、氣流狀況和飛機型號等因素而有所不同。此外，座位位置也可能會(hui) 因飛機布局的不同而產(chan) 生差異。因此，在特定的飛行中，其他座位位置也可能會(hui) 感受到顛簸。

來源丨pixabay

為(wei) 了保險起見，大家今後坐飛機的時候，都要聽從(cong) 機組人員指示，係好安全帶哦，但也要清楚，一般性的飛機顛簸雖然很常見，嚴(yan) 重到致乘客受傷(shang) 、飛機受損的顛簸並不常見，大家不要因噎廢食！

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