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2024年1月15日下午，隨著最後一片鋼箱梁架設到位，黃茅海跨海通道中引橋順利合龍。自2023年8月12日中引橋第一片鋼箱梁大節段順利吊裝，5個(ge) 月後，項目兩(liang) 座海上主橋——黃茅海大橋與(yu) 高欄港大橋成功完成海上“牽手”。這項工程見證了技術人員和施工人員的辛勤汗水。
2022年5月，兩(liang) 座主橋的5座主塔已完成建設總量的25%以上，引橋、兩(liang) 座隧道、四處互通立交建設同步推進，全線3000多根樁基已完成80%。
2022年10月18日，黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產(chan) 突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產(chan) 區占地麵積由2.8萬(wan) 平方米降低到1萬(wan) 平方米，單片梁生產(chan) 時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產(chan) 區。黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公裏。
2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
工人在黃茅海跨海通道智慧梁場綁紮預製箱梁鋼筋籠。（來源：新華社）
來源：央視新聞
黃茅海跨海通道中引橋為(wei) 1600米鋼箱連續梁橋，左右幅分離，中間設置橫向連接箱，鋼箱梁大節段共32節，最大節段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸。中引橋鋼箱梁廠內(nei) 整節段製造完成，再由運梁船運輸至施工區域，采用中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4標自有設備“大橋海鷗號”3600噸浮吊進行整孔分幅架設。
截至目前，黃茅海跨海通道的五座主塔和兩(liang) 座隧道均已建設完成，上部結構施工持續進行中。黃茅海跨海通道預計2024年底建成通車，屆時，從(cong) 珠海到江門及粵西地區時間將縮短約30分鍾。
黃茅海跨海通道東(dong) 接港珠澳大橋西延線鶴洲-高欄港高速，西接西部沿海高速，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約31公裏。建成通車後，將與(yu) 港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，加快大灣區形成世界級交通樞紐。
綜合來源：新華網、央視新聞等。
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