1966年1月17日，由我國自行研製的殲-7戰鬥機首次試飛成功。殲-7戰機是我國首款兩(liang) 倍音速殲擊機，共有兩(liang) 萬(wan) 多個(ge) 零部件，新工藝、新技術和新材料達到兩(liang) 百多項之多，是新中國自殲-6以來最複雜的航空係統工程，標誌著我國在當時擁有自主生產(chan) 世界先進二代機的能力。

殲-7戰鬥機

新中國以來最複雜的航空係統工程

殲-7戰鬥機，又稱六二式飛機，是我國沈陽飛機公司仿製前蘇聯米格-21Φ-13型飛機而試製的一種輕型2倍聲速晝間前線殲擊機。該機共有兩(liang) 萬(wan) 多個(ge) 零部件，新工藝、新技術和新材料達到兩(liang) 百多項之多，是新中國自殲-6以來最複雜的航空係統工程，它的問世，不僅(jin) 展示了當時我國殲擊機製造的技術水平，也標誌著我國在當時擁有自主生產(chan) 世界先進二代機的能力。

殲-7戰鬥機在飛行性能、飛行品質、救生係統、武器係統、機載電子設備和發動機功率等方麵均比第一代殲-6飛機有不同程度的改進和提高。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍(jun) 戰鬥機裝備係統中一直占據著相當重要的位置。殲-7戰機服役50餘(yu) 年，表現一直穩定、可靠，是我國展開國際合作較多的戰鬥機型，曾出口多個(ge) 國家，成為(wei) 保衛這些國家領空的得力工具，普遍獲得好評。

幾十年來，殲-7已發展出20餘(yu) 種型號，從(cong) 20世紀70年代開始成為(wei) 我空軍(jun) 的主戰裝備之一，並一直延續至21世紀初,並出口多個(ge) 國家。

首席試飛員葛文鏞試飛殲-7戰機

排除萬(wan) 難，造中國人自己的戰鬥機

1961年,國家“引進”了米格-21型飛機。當年8月，米格-21型飛機全部技術資料陸續到達，總重約13噸。如此浩瀚的技術資料，要搞懂、學會(hui) ，再研製生產(chan) ，艱難可想而知。國營鬆陵機械廠（現航空工業(ye) 沈飛）立即組織翻譯人員、技術人員投入到龐大的翻譯、複製工作中去。當時，由於(yu) 連續3年自然災害，全廠有很多職工營養(yang) 不良，甚至患上各種疾病，浮腫人數多達2000多人。但是，職工們(men) 沒有被困難嚇倒，堅持忙碌在與(yu) 殲7飛機仿製相關(guan) 的各項準備工作中。

1962年10月23日,時任中國人民解放軍(jun) 總參謀長羅瑞卿正式批準仿製，並定名為(wei) 六二式機，後全國統一飛機型號改名時，改為(wei) 殲7飛機。工廠緊接著對米格-21型飛機進行了大量的技術摸底工作，共消化、了解技術資料48000標準頁，為(wei) 米格-21型的仿製工作做好了技術準備。

棘手的是，從(cong) 蘇聯運來的米格-21型飛機頭一批試製的零、組件散裝件，因包裝粗糙，箱內(nei) 浸水，致使一些成品和零件發黴、生鏽，蒙皮嚴(yan) 重劃傷(shang) 。有些成品不僅(jin) 缺少零件合格證，而且有80%的成品已接近庫存保管期。針對這種情況，工廠克服了重重困難，對到廠的散裝件、成品、附件一一進行檢驗，針對損傷(shang) 情況分別進行了加溫、烘烤、除鏽、油封等處理。

與(yu) 此同時，工廠未雨綢繆，著手解決(jue) 殲-7飛機的試飛跑道問題。職工們(men) 與(yu) 空軍(jun) 217部隊派出的1952名指戰員協同作戰，不畏艱苦，在-30℃的嚴(yan) 寒季節施工，共同擴建機場跑道，施工麵積共計146818m2。這期間，一幕幕軍(jun) 民聯合、攜手共進的場麵在試飛跑道上上演。

在試製國產(chan) 殲-7戰機過程中，沈飛公司堅持“自力更生，奮發圖強，立足國內(nei) ”的原則，充分吸取殲-6戰機的經驗，並在尊重科學、充分吃透技術的基礎上進行了改進和創新：1964年11月，4架殲-7戰機零部件生產(chan) 全麵鋪開；1965年7月，基本完成全機零件製造任務；1965年9月，開始總裝0001號飛機；1965年11月，全機靜力試驗有序開展；1965年11月，0002號試飛機完成總裝工序……

0002號殲-7 原型機

殲7飛機屢獲戰功

時間來到1966年1月17日，第一架國產(chan) 兩(liang) 倍音速殲擊機殲-7戰機由試飛員葛文鏞首飛成功。在完成試飛性能科目後，殲-7戰機還來到渤海海域上空，進行了包括航炮和火箭在內(nei) 的空射試驗。

此後，沈飛公司再接再厲，完成包括高空性能在內(nei) 的各項試飛科目，最終提前14個(ge) 月完成國家下達的試製任務，在1966年11月30日交付部隊使用。

當時，美國空軍(jun) 經常派遣偵(zhen) 察機偷窺我方，甚至對我國邊境地區進行襲擾。殲7飛機裝備部隊後，屢獲戰功，1966年1月至1971年的6年間，我空軍(jun) 飛行員駕駛殲7飛機，先後擊落入侵我國領空的6架美製無人駕駛高空偵(zhen) 察機和7架戰鬥機，還擊落300多個(ge) 在我國領空飄飛的高空偵(zhen) 察氣球，有力地保衛了祖國領空的安全。

屢立戰功、令敵人膽寒的殲-7戰機還陸續發展出眾(zhong) 多改進型號，並成為(wei) 20世紀70年代我國空軍(jun) 的主戰裝備。

殲-7係列戰機廣泛出口至亞(ya) 非地區

1984年10月1日，在新中國成立35周年閱兵式上，由35架殲-7戰機組成的空中方隊，以5架一組的指尖隊形威武地通過天安門上空。在1999年和2009年國慶50周年和60周年大典上，殲-7戰機也都作為(wei) 空中梯隊飛躍天安門廣場，接受黨(dang) 和國家領導人的檢閱。

如今，殲-7戰機已經逐漸淡出人們(men) 的視野，但中國航空人卻始終秉持潛心鑄利劍、默默守忠誠的品格，在“航空報國”的偉(wei) 大征程上，用青春、智慧和汗水繼續譜寫(xie) 戰鷹騰飛的時代凱歌。

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