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近年來，我國航空母艦建造相關(guan) 的技術一直在探索中進步，尤其是福建艦的下水和不久前的航行實驗，標誌著中國海軍(jun) 實力的進一步提升。

有趣的是，我國航母在建造的過程中，也引起了廣大網友的熱烈討論，像什麽(me) 核動力還是常規動力，電磁彈射還是蒸汽彈射，廣大軍(jun) 迷都能說出個(ge) 一二三。不過，咱們(men) 今天不討論這些熱門星空体育官网入口网站點，這次重點聊聊關(guan) 於(yu) 航母的一些更冷一點的星空体育官网入口网站。

2024年5月1日8時許，我國第三艘航空母艦福建艦從(cong) 上海江南造船廠碼頭解纜啟航，赴相關(guan) 海域開展首次航行試驗。這是拖船正在將福建艦拖離碼頭（無人機照片）。新華社發（蒲海洋攝）

技術越先進，航母越厲害？

航母是國之重器，網上有一類觀點認為(wei) ，隻要玩命堆新技術，一定會(hui) 獲得一艘無敵的“超級戰艦”，這種想法有點道理，但卻忽略了成本和可靠性。

拿美國的“福特”級核動力航母來舉(ju) 個(ge) 例子，“福特”號航母是目前世界上最大的現役航母，采用了代表美國最先進水平的新技術，諸如先進的電磁彈射係統，裝備了最具優(you) 勢的升降機，能以 45 米/分的速度將重量為(wei) 9 噸的彈藥運送到飛行甲板。

正是因為(wei) 過多地強調新技術、新概念，而且有些技術尚未達到 6、7 級的技術成熟度，致使建造周期一再延長，預算大幅超支。該艦的建造費超過 130 億(yi) 美元，超過預算 22%。

2017 年 7 月 29 日，“福特”號航母測試了其世界一流的電磁彈射係統（EMALS）和先進阻攔裝置（AAG)，截至目前，大約完成了近千架次的起降任務。這些試驗任務所得到的評估於(yu) 2018 年 2 月被曝出：“經過一年的驗收，目前‘福特’號的狀態為(wei) ：連續保持四天作戰狀態的可能性為(wei) 9%。”

電磁彈射係統理論上不僅(jin) 能同時彈射更多艦載機，而且還可以安全彈射無人機，電磁彈射器最初設計要求平均彈射 4166 次才允許出現 1 次故障，但在實際使用過程中平均彈射 181 次就會(hui) 出現一次故障，2020 年的兩(liang) 次故障更是導致彈射器停用了 3 天。

此外，新型阻攔裝置的故障率也遠高出設計要求，理論故障頻率應當是 1/16500，實際使用中，艦載機平均降落 48 次阻攔裝置就會(hui) 發生故障。還有升降機的問題，“福特”號航母安裝有 11 部先進的武器升降機以更高效地運輸彈藥，但 11 部升降機中，曾有 5 部不能使用。後繼艦將停用雙波段雷達，改為(wei) AN/SPY-6(V) 雷達。可見該級艦還需要很長時間的磨合。

航母消耗有多大？

要保持航母的高度戰鬥準備，燃油和彈藥補給都極為(wei) 重要。一艘大型常規動力航母要備有近 8000 噸的艦用燃油和近 7800 噸的航空燃料，其自身燃油消耗每晝夜達 400 噸。一艘常規動力航母的彈藥儲(chu) 備為(wei) 2000 噸左右，而核動力航母由於(yu) 不需要搭載艦用燃油其彈藥儲(chu) 備則多達 3000 噸。

實際上，航母自身為(wei) 消耗物資提供的補給是十分有限的。以艦載機的航空燃油為(wei) 例，美國核動力航母攜帶的航空燃油為(wei) 8500 噸，這些數字若與(yu) 家庭轎車隻有 60~70 升的載油量相比，簡直就是天文數字。

一艘大型航母上搭載的飛機在 80 架左右，每架艦載機出動一次平均要消耗燃油 8~12 噸，假設每架飛機每天出動一次，則航母每天需要消耗的航空燃油就達到 640~960 噸。按照這樣的油耗，大型航母上的航空燃油的儲(chu) 備隻能維持 8~12 天，實際上這還隻是理論計算。

按照美國和北約海軍(jun) 規定，一般情況下，航母的航空燃油儲(chu) 量不得低於(yu) 50%，進入戰區前不得低於(yu) 90%。以不低於(yu) 50%的儲(chu) 量計算，一艘攜帶 8500 噸航空燃油的航母，每隔 4~6 天就必須進行一次航空燃油補給；如果以儲(chu) 量高於(yu) 70%計算，則每隔 2.8~4.2 天就需進行一次補給。

根據對海灣戰爭(zheng) 的統計，在艦載機聯隊攻擊作戰時，平均每飛行 3~3.2 小時，就需實施迎、送二次空中加油，每架次的油耗比標準高出 50%以上；由此可見，航母航空燃油所需的補給量很高。

航母維修起來有多難？

汽車都要定期保養(yang) 維護，航母更是如此，而且維修起來既耗人又耗時。

以“尼米茲(zi) ”級為(wei) 例，2006 年 8 月，美國海軍(jun) 將維修周期延長至目前的 32 個(ge) 月，在一個(ge) 周期內(nei) ，航母要經曆部署、待命和維修等階段。從(cong) 1994 年“增量維修計劃”起，根據維修規模的不同，將“尼米茲(zi) ”級的基地級維修分為(wei) 4 種類型：

航母增量維修，約耗時 1 個(ge) 月，1 萬(wan) 個(ge) 人工日，在 32 個(ge) 月的運營行動周期內(nei) 進行兩(liang) 次；

計劃增量可用性維修，約耗時 6 個(ge) 月，26.9 萬(wan) 個(ge) 人工日，除非輪到入塢計劃增量可用性維修，否則在每 32 個(ge) 月的運營周期內(nei) 進行一次；

入塢計劃增量可用性維修，每次約耗時 10.5 個(ge) 月，44.4 萬(wan) 個(ge) 人工日，每連續兩(liang) 次運營周期進行 1 次；

換料大修，每次約耗時 39 個(ge) 月，約 326.7 萬(wan) 個(ge) 人工日，在航母壽命周期的中期進行。

在“尼米茲(zi) ”級核動力航母約 50 年的計劃服役期內(nei) ，總計將經曆 32 次航母增量維修、12 次計劃增量可用性維修、4 次入塢計劃增量可用性維修和 1 次換料大修。

再來看看常規動力航母，以“小鷹”級航母為(wei) 例，美國海軍(jun) 對其施行“改進維修”策略，其修理類型主要分為(wei) 三種：

第一種，延壽改裝，約在航母服役 30 年後進行，曆時約 2.5 年，在此期間恢複航母的作戰能力，進行係統升級、修理和現代化等工作，經過延壽改裝後，航母一般可繼續服役 15 年以上；

第二種，選擇有限可用性維修，一般每 18 個(ge) 月進行一次，在航母全壽期內(nei) 進行 17 次，每次曆時 3 個(ge) 月；

第三種，複雜大修，一般每 60 個(ge) 月進行一次，在航母全壽期內(nei) 進行 6 次，每次曆時 12 個(ge) 月。

這麽(me) 看來，在航母的漫長服役過程中，維修的次數可真不少，相應的，花費也相當巨大。

好了，了解了上述星空体育官网入口网站，相信大家對航母為(wei) 什麽(me) 是“國之重器”，又多了一層認識。

《航空母艦》

科學普及出版社

編者

田小川，吳純清，李遠達 等

本書(shu) 以問答的形式，概述了航母的發展脈絡及多樣化任務，詳細介紹了世界現役航母及艦載機的研製背景和型號特點，對比闡述了常規動力與(yu) 核動力航母在總體(ti) 布置、結構設計、作戰能力等方麵的差異，列舉(ju) 了航母配備的優(you) 選作戰指揮與(yu) 控製係統，從(cong) 信息處理、分析、決(jue) 策和協調等方麵梳理了智能技術在新型戰爭(zheng) 中的應用，解讀了航母的航空保障、後勤保障與(yu) 維修保障係統的重要作用。內(nei) 容翔實、邏輯清晰、圖文並茂，為(wei) 讀者提供了豐(feng) 富全麵的航母科普星空体育官网入口网站，使讀者能夠更加深入地了解航母這一強大的海上武器裝備。

本書(shu) 適合廣大官兵在麵對新時期複雜的國際環境與(yu) 軍(jun) 事鬥爭(zheng) 需求時，加深對航母裝備與(yu) 技術的了解，同時適用於(yu) 艦船科研人員、軍(jun) 事愛好者等閱讀參考，對廣大青少年亦是一本通俗易懂的科普書(shu) 。

來源丨《航空母艦》科學普及出版社

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