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十一長假剛過，“節假日電動車還是別上高速了”話題持續火熱。其實，每到節假日，高速上充電要排長隊、用快充會(hui) 不會(hui) 影響電池健康等問題，一直困擾著廣大電動車車主。
節假日高速上充電難是常態
為(wei) 緩解電動車在高速路上的充電難題，相關(guan) 部門已經采取了一係列措施。比如，加快充電樁的建設，特別是在高速公路服務區，確保充電樁的覆蓋率，並逐步提高快充樁的比例；進一步優(you) 化充電設施的運營服務，加強日常維護和監管，確保充電樁的正常運行……
但在中國汽車流通協會(hui) 乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹看來，高速路上充電難是節假日必然會(hui) 出現的問題，對於(yu) 準備長途出行的電動車主而言，提前做好高速充電規劃至關(guan) 重要。“出行前，我們(men) 可通過充電服務APP或地圖軟件，了解行程中各高速服務區充電樁的分布情況；行駛中，應密切關(guan) 注車輛的電量顯示，當電量剩30%左右時，就要考慮尋找充電樁充電了；此外，也可以根據實際行程靈活調整充電策略，如在車流量較小的服務區提前充電，或者提前下高速去附近的充電站充電，順便還可以吃飯和休息。”
偶爾快充對電池健康影響不大
高速公路上的充電樁數量雖然一直在增長，但我們(men) 並不能指望高速公路充電設施完全滿足節假日電動車的出行充電需求。畢竟，相較於(yu) 燃油車幾分鍾加滿一箱油的速度，電動車動輒幾小時的充電速度還是太慢了。此外，不少車主還認為(wei) 快充會(hui) 損害汽車電池的健康。
“快充確實在一定程度上可能會(hui) 對電池的壽命產(chan) 生影響。”崔東(dong) 樹說，快充過程中電池可能會(hui) 產(chan) 生較多的熱量，如果散熱不良，可能加速電池內(nei) 部化學物質的老化，從(cong) 而影響電池的性能和壽命。
不過，如今的電動車和快充設備在設計時通常會(hui) 采取一係列措施來降低這種影響，如優(you) 化充電算法、加入溫度監控和控製模塊等。另外，一些車企已經在高速上建了自有的超級充電樁，以便更好匹配電池，減少快充對電池的損傷(shang) 。“所以，高速上偶爾使用快充對電池健康的影響有限。但為(wei) 了保持電池的健康，我們(men) 仍需注意不要在電池電量過低或者過高時，進行快充操作。”崔東(dong) 樹提醒。
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