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據美國媒體(ti) 2017年9月5日消息，在哈維和艾爾瑪颶風輪番肆虐美國之際，美國聯邦航空局(FAA)允許商業(ye) 無人機參與(yu) 救災工作，主要作用於(yu) 幫助電網在機組無法訪問的地區重新啟動並運行等多種用途。
據無人機服務公司Avisight的聯合創始人詹姆斯•弗萊茨(James Fleitz)表示，該公司正在完善無人機緊急授權的工作，並盡快與(yu) 能源行業(ye) 的工作人員一同進行側(ce) 重於(yu) 安全方麵的評估。
卡特裏娜颶風曾在2005年造成了超過了1600億(yi) 美元的損失，而據金融分析師估計，哈維颶風將帶來美國史上最嚴(yan) 重的經濟損失。目前，美國已經有許多保險公司利用無人機對自然災害進行損失評估。據無人機製造商Ascent Aerosystems的聯合創始人彼得•福克斯(Peter Fuchs)說，無人機可以加速整個(ge) 評估進程，並迅速響應客戶需求，帶來更高經濟效益。
然而，無人機無法協助傳(chuan) 統的直升機工作，無人機操作員需要謹慎操作，不幹擾正常的搜索和救援行動，另外，專(zhuan) 家認為(wei) 集成是該行動成功的關(guan) 鍵，這意味著每個(ge) 工作人員都必須在同一水平麵上工作。
Hazon Solutions業(ye) 務發展副總裁Ed Hine表示，無人機的救援行動不僅(jin) 僅(jin) 在於(yu) 捕獲大量數據，而是關(guan) 鍵數據的獲取。他說，在休斯頓，無人機可以在15分鍾的時間內(nei) 測量三英裏寬的地區，而這個(ge) 過程在過去需要耗費幾個(ge) 小時。
但仍有人對無人機在災區飛行的效率以及安全問題持懷疑態度，目前，無人機的救援能力有限，僅(jin) 可以用於(yu) 在災害阻斷地區提供物資，或輔助搜救被困人員。對此，創始人弗萊茨仍堅持，無人機將有機會(hui) 在空中救援中發揮重要的作用。
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