兒(er) 童座椅的出現，並不是為(wei) 了保證兒(er) 童的安全，而是為(wei) 了司機的安全與(yu) 便利。其目的是解放雙手，約束小孩，和捆一隻寵物狗沒什麽(me) 兩(liang) 樣。至於(yu) 座椅的安全性，別逗了，自家都能動手做的座椅，會(hui) 安全到哪裏去!

20世紀40年代的美國，“貼心”的父母讓這張椅子進化了一下，帆布和金屬架子組成的兒(er) 童座椅被設計在副駕駛位置，使得孩子可以立起來看到窗外的風景，這和讓狗探出頭吹風是一個(ge) 道理。

僵硬的材質讓小屁屁坐得十分難受。祖國的花朵們(men) ，啊不，小白菜們(men) ，一坐上車就哇哇哭。

自此至60年代前後，各類兒(er) 童座椅或約束裝置層出不窮。但安全性依然是無稽之談，畢竟直到1958年，一個(ge) 瑞典工程師Nils Bohlin才發明真正的3點式安全帶。

20年過去了，當年的小白菜們(men) 長大了，頭發梳成大人模樣，何以解決(jue) 心中的悲傷(shang) ，唯有倒逼製造廠商。1960年代，英美兩(liang) 開花，出現了第一個(ge) 真正意義(yi) 上的兒(er) 童安全座椅發明，也標誌著人們(men) 開始考慮其安全問題。

各大汽車廠商開始效仿開發兒(er) 童安全座椅。不僅(jin) 如此，一些汽車配件廠商和嬰兒(er) 產(chan) 品廠商也開始涉足。

1963年，沃爾沃的後向式雛形款式，設計靈感直接借鑒了航天器中宇航員的座椅。

1966年，英國開始出現了五點式安全帶款式。

1968年，福特汽車的前護擋板款，可謂護體(ti) 式座椅鼻祖。同年通用汽車的多點式安全帶座椅，開始有了大小童款式的細分。

隨後，5點式安全帶與(yu) 護體(ti) 類齊頭並進，長達幾十年的愛恨情仇，最終以5點式安全帶取勝，此為(wei) 後話。這個(ge) 階段，安全性雖有提升，但體(ti) 驗感在哪裏？孩子還是一臉苦相。

麵對市場的群魔亂(luan) 舞，為(wei) 了推動行業(ye) 發展以及提升人們(men) 的安全意識，英美兩(liang) 國先於(yu) 世界出手了。

此後，自20世紀80年代開始，歐美澳各國的兒(er) 童安全座椅的創新技術與(yu) 行業(ye) 標準、國家立法如同急速奔馳的三駕馬車，亦步亦趨，先後進化。

兒(er) 童安全座椅市場開始真正進入百花齊放，技術創新/材料/工藝持續進化，產(chan) 品種類逐漸更豐(feng) 富。

1997年，世界上第一個(ge) ISOFIX的出現讓座椅安裝徹底擺脫了“五花大綁”的模樣，讓座椅上的寶寶成為(wei) 整條街“最靚的仔”。

20世紀末，兒(er) 童安全座椅遠渡重洋來到中國，創新與(yu) 進化依然是它不變的主旋律。

進入21世紀，除了進一步提升安全之外，兒(er) 童安全座椅開始更注重舒適度與(yu) 便捷性。智能化創新，更是在中國發光發熱。

目前兒(er) 童安全座椅在中國雖使用率仍不足一成，但父母對於(yu) 兒(er) 童乘車的安全意識卻在不斷提升。因為(wei) 人們(men) 開始知道即使你是身手矯捷的特工，也承受不住急刹車時強大的衝(chong) 擊力。

在這20年裏，中國品牌座椅界頭號玩家Babyfirst，一直死磕兒(er) 童安全座椅的創新技術，敢於(yu) battle一眾(zhong) 國外品牌，在領跑中不斷進化。

真香定律不會(hui) 放過任何人。哭鬧著不肯上車的寶寶，為(wei) 何一坐上座椅就入睡？因為(wei) 躺在C型座艙裏，如同睡在移動嬰兒(er) 床裏被全麵隱形側(ce) 防護著，被柔軟透氣的織物包裹著；這種感受到底有多爽，隻有他們(men) 自己知道。  

如果這樣就算完美蛻變。那麽(me) ，用上Babyfirst智能兒(er) 童安全座椅—REX耀至的寶寶，一出生就站在了人類科技進化的頂端。一加熱就到了馬爾代夫的盛夏，一通風就在地中海沿岸的希臘 。

如果說發明兒(er) 童安全座椅的初心是為(wei) 了解放父母的雙手。那麽(me) ，Babyfirst的專(zhuan) 屬app就更有用武之地。掌控座椅，提醒父母，你帶著它，等於(yu) 帶著全能管家。它還能時時提醒你：一家人最重要的就是整整齊齊。

未來的兒(er) 童安全座椅會(hui) 進化成什麽(me) 樣？也許更智能，也許更輕，也許像沙發一樣舒服，也許更環保，也許與(yu) 車更能融為(wei) 一體(ti) 。

兒(er) 童安全無小事，理想坐感更舒適。

好科技讓寶貝一路躺贏，坐享其程。

THE END

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