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我國首例跨線鋪軌技術在重慶運用。17日，記者從(cong) 渝萬(wan) 鐵路有限責任公司獲悉，由中鐵十一局自主研發的本鄰兩(liang) 線長軌鋪設機組在鄭萬(wan) 高鐵重慶段雷家坡隧道首次正式鋪軌，標誌著“走單線鋪雙線”的施工技術正式運用，填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業(ye) 技術空白。
據鋪軌現場施工負責人盧向榮介紹，以前高鐵鋼軌鋪設采用單線鋪軌方式，當第一條線鋪設完成後，鋪軌車需回到車站重新進行調車作業(ye) ，再進行鄰線鋪軌作業(ye) ，由於(yu) 每次中轉時間較長，導致鋪軌效率不高。這次鄭萬(wan) 高鐵重慶段鋪軌，首次運用了BLCP500型本鄰兩(liang) 線長軌鋪設機組，在第一條線路鋪設完成、不需要中轉的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，省去了換線鋪軌牽引車折返時間，減少了調車作業(ye) 的次數，鋪軌準備時間減少約50%，大幅提升鋪軌作業(ye) 效率。
據了解，BLCP500型本鄰兩(liang) 線長軌鋪設機組是中鐵十一局集團對國內(nei) 現有的本線長軌鋪設設備進行研究後，完全自主設計、研發而成的一種新型長軌鋪設設備。設備由長軌牽引車、長軌推送車、本鄰順坡撥軌車等三大部分組成。該設備適用於(yu) 鐵路建設施工中鋪設500米長鋼軌的需求，可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設等多種工況的施工作業(ye) 。中鐵十一局鄭萬(wan) 土建九標項目經理部鋪架部總工丁亮亮表示：“該機組還可實現鋪軌、焊軌各在一股道上作業(ye) ，互不幹擾；當鄰線作業(ye) 麵不連續時也可鋪設鄰線鋼軌，機動性強；鋪設站線時無須反複轉線，提高了工效。”
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