高速磁浮列車、水中懸浮隧道，你能想象未來的出行將會(hui) 是什麽(me) 樣嗎？近日，2023世界交通運輸大會(hui) 在武漢舉(ju) 辦，第三屆真空管道磁浮交通國際學術論壇和第二屆水中懸浮隧道科技論壇同期召開，專(zhuan) 家們(men) 共話交通領域前沿科技。

高速磁浮列車 填補高鐵和飛機間的速度空白

磁懸浮這個(ge) 名詞人們(men) 已經耳熟能詳，時速600公裏高速磁浮列車，被稱為(wei) 地上跑的“小飛機”，它在時速350公裏的高鐵和時速近1000公裏的飛機之間填補了旅行速度的空白。

中車青島四方機車車輛股份有限公司的副總工程師、國家高速動車組總成工程技術研究中心主任丁叁叁介紹，目前我國高鐵營業(ye) 裏程已超4萬(wan) 公裏，擁有4000多組高速鐵路動車，在速度和安全性上都非常優(you) 秀，對日常出行產(chan) 生了巨大影響。而磁浮概念的提出，是麵向未來發展的一套兼具高速、安全、綠色、智能的新係統。按“門到門”實際旅行時間計算，高速磁浮列車是1500公裏運程範圍內(nei) 最快捷的交通模式，既適合於(yu) 中長途出行，也適合城市群內(nei) 部通勤。

相較於(yu) 飛機，高速磁浮列車和普通高鐵一樣，可以高密度的追蹤發車、靈活編組，不受風霜雨雪影響，擁有更高的舒適性和準點率。“從(cong) 原理和結構上看，由於(yu) 高速磁浮列車具有分區牽引和抱軌等特征，還可以避免追尾、碰撞、脫軌風險。此外，它的爬坡能力強、轉彎半徑小，又是無接觸無摩擦的係統，維修量也很小，所以無論是人員設備還是維修成本，都比既有係統更加優(you) 越。”丁叁叁說道。

不過，科幻場景中，人們(men) 常常看到高速磁浮列車疾馳，但現實中，由於(yu) 速度越高技術挑戰越大，要克服包括空氣動力學、重新構建非定常的流體(ti) 耦合模型、降噪等技術難題。2021年7月20日，由中國中車承擔研製、具有完全自主星空体育官网入口网站產(chan) 權的時速600公裏高速磁浮交通係統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公裏的高速磁浮交通係統，標誌我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

近年來，高速磁浮的交通網規劃已經被寫(xie) 進政策文件中，“貼地飛行”的時代正向我們(men) 走來。

水中懸浮隧道 解決(jue) 深水、寬水域跨越問題

懸浮隧道是建設懸浮於(yu) 水中的一種大型跨海交通構築物。與(yu) 一般的海底隧道不同，懸浮隧道不埋置在海床底下，而是通過自身重力、浮力和錨固力懸浮在水中的管狀隧道。

水中懸浮隧道概念圖

懸浮隧道的優(you) 勢在於(yu) 不受跨度和水深的限製，可以建在長跨度、水位深、陡峭的地方，而且一旦技術成熟，具有造價(jia) 優(you) 勢，單位長度的造價(jia) 不隨跨度的增加而增加，是繼跨海大橋、海底隧道後又一種人類未來實現深海峽灣跨越的重大交通運輸工程。

廣西大學副教授巫誌文介紹，世界上存在眾(zhong) 多寬水域深海峽灣通道，這些地區采用大跨度橋梁和深隧道均難以實現聯通，因此有學者提出了懸浮隧道這樣一個(ge) 創新結構物。懸浮隧道雖然早有設想，但目前還沒有工程試驗，因為(wei) 它存在很多難題，比如長跨度懸浮結構流固耦合機理、錨固安全、人員逃生等。

作為(wei) 未來海底隧道建設的前沿方向，中國公路學會(hui) 理事長翁孟勇表示，水中懸浮隧道具有重大的國家戰略意義(yi) ，希望相關(guan) 技術能夠早日成熟落地，為(wei) 國家建設作出貢獻。

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