在航空業(ye) 內(nei) ，中國大飛機有號稱“三劍客”的C919、運20和AG600。其中最知名的就屬C919了，因為(wei) 它與(yu) 大家的生活最為(wei) 密切。一旦C919正式投入商用以後，不論是國內(nei) 旅遊，還是短途的國外出行，航空公司和乘客的成本都會(hui) 大大降低，這是因為(wei) C919的價(jia) 格隻有波音和空客同類型飛機的一半左右。當然，除了價(jia) 格實惠之外，我國的C919在先進程度、安全性等性能上也絕不遜色於(yu) 其它飛機。 

　　2017年5月5號，大型客機C919成功完成首飛，這是我國曆時多年的國產(chan) 大型客機研製工程中一個(ge) 重大的裏程碑，它的成功首飛意味著我國實現了民機技術集群式突破，強化了我國大型客機研製的核心能力。 

　　今天，我們(men) 就共同踏上大型客機C919的發展路程，去了解它身上攜帶的那些鮮為(wei) 人知的故事。 

　　大飛機一直被認為(wei) 是一個(ge) 國家工業(ye) 皇冠上的明珠，它不僅(jin) 代表了國家航空技術的最高水平，也是這個(ge) 國家工業(ye) 實力的關(guan) 鍵標誌。因此，我國航空人為(wei) 了實現幾代中國人的夢想，始終致力於(yu) 發展大飛機，走過了幾十年的曲折曆程。 

　　1980年9月26號，運10首飛，使我國成為(wei) 當時全球第4個(ge) 研製出大型客機的國家。對此，當時的媒體(ti) 紛紛評價(jia) 說：“在得到這種高度複雜的技術後，再也不能把中國視為(wei) 一個(ge) 落後的國家了”。然而，因為(wei) 種種因素的影響，運10的答卷並沒有完成，但它卻為(wei) 今後的國產(chan) 大飛機的騰飛繪就了希望藍圖。 

　　後來，在科學技術的推動下，我國的航空技術水平得到了迅速的提升，自主研製大型客機的計劃被再次提上日程，到了2007年，大型客機C919的研製計劃正式立項。 

　　說到立項時C919名字的由來，還有著豐(feng) 富的寓意。我們(men) 從(cong) 後往前說，19寓意著這款飛機的最大載客量為(wei) 190人，而數字9則有經久不衰、持久耐用的寓意，開頭的字母C，則是英文中中國的第一個(ge) 字母，代表著中國製造。 

　　要研究一款成功的大型民航客機，首先應該深刻了解國際民航市場。因此，C919在立項階段，瞄準了目前國際民航市場上份額最大的機型，也就是170座級的窄體(ti) 客機，而之所以會(hui) 選擇這一機型，主要是因為(wei) 這種機型是目前全世界保有量最高、最暢銷的機型。 

　　據空客公司估算，這種類型的飛機在未來20年將會(hui) 占所有新飛機的70%；波音公司則預計，未來20年內(nei) ，該類型飛機的全球需求量將達到26000多架，其中中國市場的需求量就可以達到7000多架。目前，這類機型的最主要代表就是波音737係列和空客320係列的飛機，他們(men) 是當今國際民航市場上保有量最大的兩(liang) 種機型，在中國航空公司的機隊份額中就占了70%左右。 

　　C919在立項階段，麵臨(lin) 的情況主要分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 方麵。一方麵，可以說擁有巨大的市場前景；另一方麵，也麵臨(lin) 著強大的競爭(zheng) 對手。在這種情況下，C919隻能最大限度地發揮自己的後發優(you) 勢，舉(ju) 全國之力，集全球之智，全力研製國產(chan) 大飛機。之所以這麽(me) 說，主要是因為(wei) C919主要的機身大部件，基本上都是由國內(nei) 企業(ye) 來供應的。 

　　比如說它的機頭，以及前機身段，就是由成都飛機工業(ye) 集團有限責任公司供應的；它的機身段則是由江西洪都航空工業(ye) 集團有限責任公司，也就是南昌他們(men) 設計生產(chan) 的；而後機身則是在沈陽飛機製造廠製造的；另外，它的垂尾是在沈陽飛機製造廠、西安飛機製造廠加工的，值得一提的是，這些公司還給波音、空客等公司生產(chan) 這種機身部件，所以說C919在這個(ge) 機身部件的這個(ge) 水平和國外幾乎沒有什麽(me) 差別。 

　　此外，相比於(yu) 波音737和空客320係列飛機，C919還采用了許多自主創新技術。 

　　以C919 飛機頭部的風擋玻璃為(wei) 例，它就和波音737、空客320是不一樣的類型。C919的風擋玻璃為(wei) 四塊大型的風擋，這樣的風擋玻璃的框架比較少，可以讓飛機駕駛員的視野更加開闊，飛行阻力比較低。另外，我國設計人員對C919機頭的形狀，也進行了改進，不再像波音737那樣是有台階的，而是一個(ge) 圓弧下來，非常的流暢，對降低飛機阻力很有幫助。 

　　正是在眾(zhong) 多先進和成熟技術的應用下，確保了C919的順利首飛。但是首飛成功後，就在舉(ju) 國歡呼的同時，也有人認為(wei) C919並不完全是由中國自己製造的，進而存在著一定的爭(zheng) 議。 

　　事實上，不管說C919，還是說波音係列，它都是這樣一個(ge) 全球供貨體(ti) 係，這也就是說，目前在航空領域有一個(ge) 特別主流的供應商體(ti) 係，進而大大降低飛機的研製成本。其實，所謂的研製大飛機，並不是說需要把所有的飛機零部件都讓自己來生產(chan) 。如果全是自己生產(chan) 的話，那麽(me) 就需要一個(ge) 很大的工業(ye) 體(ti) 係，這樣就會(hui) 加大製造成本。而供應商體(ti) 係就方便多了，人們(men) 隻需要做好總體(ti) 的設計，包括這種部件質量的控製、將來的測試、首飛等工作就可以了，這樣的話還可以大大加快飛機的研製進度。所以說，C919采用這種研發模式，它這是與(yu) 世界上主流的研發模式是一樣的。 

　　另外，民航客機想要研製成功，除了先進的研發模式和技術外，還必須要確保研製的飛機可以通過適航認證，這主要是為(wei) 了確保民航客機的安全。因此，在民航客機正式進入航線運營之前，必須要進行複雜的測試和試飛工作，從(cong) 飛機的設計到試飛的全過程都需要進行認證。由於(yu) C919的定位是國際市場，所以必須通過國內(nei) 和國外的多重適航認證，才能正式遨遊天際，這也算是C919使用國外部分零件的原因之一。 

　　以目前的科技發展來說，對於(yu) 客機方麵的操作係統，我國完全有能力進行自主研發，但無論是航電係統，還是飛控係統，這些都是要經過適航認證，那麽(me) 這些適航的要求、標準都是非常高的，而且認證的時間也很長。而C919之所以會(hui) 使用部分進口係統，也正是因為(wei) 所進的這些設備或者是係統，是在其他飛機上經過適航驗證的，這樣的話，就可以縮短適航取證的周期。 

　　其實從(cong) 一開始，C919身上就帶著國際化的標簽，走的是“中國設計、係統集成、全球招標，逐步提升國產(chan) 化”的發展道路，並且堅持“自主研製、國際合作、國際標準”的技術路線。 

　　當然，除了部分成熟技術外，我國的飛機研究人員還攻克了包括飛機發動機一體(ti) 化設計、主動控製技術等在內(nei) 的100多項關(guan) 鍵技術。16家國際航空企業(ye) 與(yu) 我國航空工業(ye) 企業(ye) 等共同組建16家合資企業(ye) ，帶動了動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載係統產(chan) 業(ye) 發展。可以說，C919不僅(jin) 是我國自主研製的大型客機，同時也是按照國際一流水準研製的大型客機。 

　　在整個(ge) 研發製造的過程中，直接涉及200多家企業(ye) 、36所高校、數十萬(wan) 產(chan) 業(ye) 人員參與(yu) ，70家企業(ye) 成為(wei) C919飛機的供應商或潛在供應商。更驚人的是，一架C919大型客機，有724根線纜、2328根導管、總長近80千米管線，零部件總數達250萬(wan) 個(ge) 。 

　　從(cong) 這些複雜繁多的零部件來說，想要實現C919的成功飛行，就需要把數十萬(wan) 個(ge) 科技工作者協作在一起，把這麽(me) 多零部件按照複雜的結構設計製造出來，所以這絕不是簡單“組合”起就能成功的事情。 

　　隨著C919飛機的順利首飛，大規模的訂單開始交付，後續機型也再次投入了研發之中。與(yu) 此同時，相關(guan) 的金屬材料、數控機床、動力控製等領域的眾(zhong) 多企業(ye) 不斷進入到航空產(chan) 業(ye) 集群中，逐漸壯大我國航空產(chan) 業(ye) 集群的規模和發展水平，讓我們(men) 向實現中國的大飛機翱翔藍天又邁出了重要的一大步。 

　　當然，我們(men) 還要清醒地看到，C919雖然取得裏程碑式的巨大成就，但中國民機製造業(ye) 與(yu) 世界航空巨頭之間仍存在明顯差距，我們(men) 的研製工作還麵臨(lin) 諸多困難和挑戰。在新的形勢和條件下，隻有不忘初心、攻堅克難、砥礪奮進，才能將我國大飛機事業(ye) 不斷推向新的前進和勝利。 



關(guan) 注【深圳科普】微信公眾(zhong) 號，在對話框：
回複【最新活動】，了解近期科普活動
回複【科普行】，了解最新深圳科普行活動
回複【研學營】，了解最新科普研學營
回複【科普課堂】，了解最新科普課堂
回複【科普書(shu) 籍】，了解最新科普書(shu) 籍
回複【團體(ti) 定製】，了解最新團體(ti) 定製活動
回複【科普基地】，了解深圳科普基地詳情
回複【觀鳥星空体育官网入口网站】，學習(xi) 觀鳥相關(guan) 科普星空体育官网入口网站