三峽，位於(yu) 我國湖北省宜昌市夷陵區境內(nei) ，是愛國詩人屈原和古代四大美女之一王昭君的故鄉(xiang) ；李白、杜甫、蘇軾、歐陽修等曆史文化名人，無不對神奇秀麗(li) 、如詩如畫的三峽魂牽夢繞，從(cong) 而留下了許多寶貴詩篇。 

　　如今，炎黃子孫又在這片神奇的土地上，創造了舉(ju) 世矚目的文明奇跡，它就是目前世界上最大的水利樞紐——三峽工程。它是治理和開發長江的關(guan) 鍵性骨幹工程，具有防洪、抗旱、發電航運、生態補水等巨大綜合效益的多目標開發工程。這項工程的建設包括移民工程、輸變電工程、樞紐工程三大部分，壩址位於(yu) 長江三峽西陵峽河段，控製流域麵積達100萬(wan) 平方公裏。 

　　三峽工程，可以說是我們(men) 夢想了將近一個(ge) 世紀的大工程。從(cong) 1918年開始，人們(men) 就在對這項工程進行規劃和選址。到了1958年，我國水利專(zhuan) 家才確定修建大壩的位置在西陵峽中的三鬥坪，但由於(yu) 曆史的原因，建造工程久久未能啟動。專(zhuan) 家在勘測、科研和論證中，對這座大壩又期盼了將近半個(ge) 世紀。 

　　今天，當這個(ge) 百年夢想已經成為(wei) 世界上規模最大的水利樞紐工程時，讓我們(men) 回眸過去，共同尋找夢的起點。 

　　1958年，我國水利專(zhuan) 家確定的修建大壩地址——三鬥坪坐落在西陵峽穀，相傳(chuan) 很久以前，有人在這裏以三鬥米開了一家小店，三鬥坪因此而得名。據專(zhuan) 家們(men) 探測，三鬥坪下麵存在大量的優(you) 質花崗岩，抗壓強度更是達到了每平方厘米能經得起一噸的重壓，被認為(wei) 是建築高壩最為(wei) 理想的地質岩體(ti) 。而三峽大壩就是這樣的高壩，它要以自身的重量來抵禦110多米的水位落差帶來的水平推力，還要應對洪水、地震等威脅的考驗，所以大壩對基岩的要求非常高。 

　　俗話說，萬(wan) 丈高樓平地起，但如果沒有堅固的地基，別說高樓了，就是普通樓房都無法建造，更何況這個(ge) 實際高度為(wei) 181米的大壩，所以，這片用花崗岩作基石的三鬥坪就成了非常理想的修壩地址。另外，還有一個(ge) 原因是它有地段上的優(you) 勢，這裏地形比較開闊，有利於(yu) 分期導流和大壩的施工布置。 

　　想要把混凝土一方一方地澆築在江底基岩上固化成大壩，就需要臨(lin) 時攔住水堤圍出一片水域，這個(ge) 攔水堤被稱為(wei) 圍堰，然後將圍堰內(nei) 的水抽幹後，暴露出幹涸的河床，才能形成幹地施工的作業(ye) 麵，並澆築混凝土大壩。不過，這個(ge) 施工場地占用了原來的主河道，所以，必須先為(wei) 江水和船舶開辟另外一條通道，這樣的通道被稱為(wei) 導流明渠。 

　　簡單說來，就是先在長江的中間建造一個(ge) “大碗”，然後把“碗”中的江水抽空，這樣才可以在“碗底”進行施工，剛剛所說的圍堰就相當於(yu) “碗邊”了。而導流明渠實際上就是在圍堰，也就是這個(ge) “大碗”外沿的兩(liang) 邊開辟出兩(liang) 條河道，用來滿足來往的船舶和江水的流動。 

　　1994年12月14日，三峽工程正式開工。這個(ge) 舉(ju) 世矚目的水利工程，從(cong) 這一天開始，正慢慢地從(cong) 圖紙變為(wei) 現實。雖然三峽工程的設計者們(men) 已經製定了相當縝密完備的方案，但麵對如此浩大的工程，誰也不敢掉以輕心。經過幾年堅持不懈的建設，1997年5月1日，長3000米，底部寬350米的導流明渠正式完工，為(wei) 浩蕩的江水和往來的船舶開辟了新的通道。 

　　導流明渠是完工了，但這隻是千裏之行的第一步。想要為(wei) 主河床段的大壩施工開辟出場地，還需要截斷長江主流。這樣的做法，聽起來就非常令人不可思議，浩浩蕩蕩的長江奔騰而過，更不要說三峽截流的水深達到了60多米，流速可以達到每秒4米多，這意味著3噸以下的石頭，根本到不了江底就被水流衝(chong) 跑了。 

　　麵對這個(ge) 前所未有的技術難題，三峽水利工程建設者並沒有畏懼，而是迎難而上，解決(jue) 問題。當時長江科學院的工程師楊文俊和同事們(men) 進行了長江截流的模擬實驗，試驗場按1:100的比例真實模擬了長江的水深、流速和流量，再用砂石料進行截流。但由於(yu) 江水太深，投放的石料沒有辦法直接到達江底，而是在坡麵上停留下來，石料隨著坡麵越積越陡，在水流的衝(chong) 擊下，就會(hui) 連同堤頂整個(ge) 坍塌。 

　　出現這種情況，首先要解決(jue) 的就是水深問題。於(yu) 是長江工程院的工程師們(men) ，嚐試在正式截流前，把河床最深的位置墊高，使水深隻有28米左右。如果石料能夠到達江底，就可以避免圍堰坍塌。 

　　要實現這樣的構想，需要使用一種特殊的駁船，當船行駛到預定地點後，艙底打開，石料就會(hui) 一下子傾(qing) 入江中，將河床墊高，這就是平拋墊底的妙招，讓“尖底鍋”變成了“平底鍋”，進而使上下遊圍堰向江心順利推進，從(cong) 460米束窄到40米，形成截流龍口，然後由400多輛裝載著石料的巨型卡車輪流在上下遊圍堰，從(cong) 4個(ge) 堤頭向龍口拋投石料，大石翻滾，浪花飛濺，最終在卡車不斷的運送下，龍口逐漸收窄，上遊左右兩(liang) 道戧堤也慢慢連接在一起，合住了龍口。 

　　後來有人粗略計算過，對於(yu) 截流拋投使用的石料和構築圍堰的沙石，如果按一節火車皮裝載100立方米來算的話，那就相當於(yu) 把10萬(wan) 節火車皮的沙石拋入江中，由此可見這是多大的工程量。值得一提的是，這次的三峽工程大江截流施工技術榮獲了國家科技進步獎一等獎。 

　　完成了大江截流的圍堰，三峽工程還要繼續。因為(wei) 這隻是建起了一個(ge) 土石壩，建設者們(men) 還要在砂石圍堰體(ti) 內(nei) 澆築一道防滲牆，並趕在洪水到來之前，加高圍堰抵擋汛期。並且，這道防滲牆的建成與(yu) 否，可以說是三峽工程成敗的關(guan) 鍵。 

　　如果說三峽大壩的開始是建造一個(ge) “大碗”，那麽(me) 接下來就相當於(yu) 是給這個(ge) “大碗”的“碗壁”上加一層“防滲膜”。這就意味著，建設者們(men) 需要築起兩(liang) 道總麵積9萬(wan) 平方米的防滲牆，進而抵抗長江水流的壓力。這兩(liang) 道防滲牆不僅(jin) 要為(wei) 幹地施工創造條件，還要能夠經受住長江洪水的衝(chong) 擊。 

　　1998年夏天，長江上遊特大洪水洶湧而至，樹立在江中的防滲牆經受住了8次洪峰的考驗，始終固若金湯。而且關(guan) 於(yu) 大江截流後，上遊圍堰防滲牆施工技術與(yu) 研究，還榮獲了國家科技進步二等獎。 

　　改革開放以來，有很多工程出現在大眾(zhong) 的視野裏。但三峽水利工程僅(jin) 僅(jin) 在前期就獲得了兩(liang) 次國家科技進步獎，這樣的工程是屈指可數的。由此可見，20世紀90年代末，我國科技水平正在迅速提高。科技工作者們(men) 的潛心研究，為(wei) 國家工程的建設提供了堅實的力量。 



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