網友提問：坦克能過多深的水？

　　專(zhuan) 家解答：

　　一般來說，坦克渡河涉水可以分為(wei) 三種情況。

　　第一種叫泛渡或浮渡，就是坦克在水上漂，水漲車高，使用自己的動力或外掛操舟機，自行渡過江河、大海。像我們(men) 的各種裝甲車，水陸兩(liang) 棲坦克，都具備浮渡的能力。

　　第二種叫涉渡，就是坦克從(cong) 河床上直接開過去，但涉水的高度是以坦克車體(ti) 高和排氣管的位置決(jue) 定的，像我們(men) 的59式中型坦克，它的涉水高是1.2米，也就是說，不超過1.2米深的河，59坦克就可以直接開過去。

　　第三種叫潛渡，就是坦克從(cong) 高過坦克的水底下開過去。

　　今天我們(men) 重點說一說潛渡。所謂潛渡，簡單的說，是指坦克像潛泳一樣完全鑽進水裏，借助密封手段和潛渡設備，沿河底從(cong) 水下通過，需要考慮五個(ge) 方麵的因素。

　　一、密封

　　密封是坦克潛渡至關(guan) 重要的步驟。密封的好壞直接關(guan) 係到潛渡的成敗以及成員的生命安全。坦克上的門、窗、洞孔不少，尤其是炮塔的座圈直徑很大且要旋轉，密封的難度很大。

　　早期的坦克用油脂來密封，費時費力很不經濟。現在一般用橡膠密封條來密封，隻要充上氣，使氣袋膨脹起來，可以起到密封的作用（炮塔不能再轉動）。坦克後部的傳(chuan) 動部分和水散熱器部分，都要用特殊的部件把它封閉起來。

　　這張照片可以看見坦克後部的傳(chuan) 動部分，被厚厚的帆布蓋得嚴(yan) 嚴(yan) 實實，密封的帆布被散熱的風扇吹得鼓起來了。但有些地方是無法密封的，如負重輪的扭力軸，根本無法密封，肯定有一些水，靠水壓擠進車內(nei) 。

　　因此，為(wei) 安全考慮，還要在車體(ti) 的最低處裝上高壓排水泵，能夠將滲到坦克內(nei) 的積水排出去。

　　二、通氣

　　密封以後，還必須在車內(nei) 形成進氣通道，因為(wei) ，不但坦克乘員要呼吸，發動機工作更需要大量空氣；解決(jue) 辦法是在坦克潛渡前，在炮塔頂部安裝通氣筒。通氣筒一般高為(wei) 3～4米，安裝在車長或裝填手出入窗口的座圈上，四周由鋼絲(si) 拉緊，空氣由通氣筒進入坦克內(nei) ，供坦克乘員呼吸和發動機使用。

　　俄羅斯T-72坦克的通氣筒由3節組成，總長3.5米，直徑15厘米，外形似拉杆天線；平時3節通氣筒套在一起，固定在炮塔外部，用時臨(lin) 時組裝安裝到炮塔的專(zhuan) 門位置。

　　美國的M1主戰坦克采用燃氣輪機，其進氣量為(wei) 柴油機的3～4倍，所以采用兩(liang) 根進氣筒。坦克在平時訓練，使用的通氣筒直徑更大，筒的內(nei) 外都有手扶梯，乘員可登上筒頂觀察航向，指揮潛渡；遇到緊急情況還可以作為(wei) 安全門從(cong) 通氣筒爬出，確保人員安全。

　　三、防倒灌係統

　　由於(yu) 發動機在工作循環中，有瞬時的負壓或發動機熄火，為(wei) 了防止河水倒灌到發動機中，還要在發動機的排氣管外加裝一個(ge) 單向的排氣閥門。發動機的廢氣，可以通過排氣管中的排氣閥排出。當坦克在水下發生故障發動機熄火時，閥門自動關(guan) 閉，防止河水流進發動機。

　　四、航向儀(yi)

　　坦克開到水底，駕駛員看到的是水茫茫的一片，很難辨別方向。因此需要車長在外麵指揮航向，或靠車內(nei) 航向儀(yi) 加以輔助。現在多數主戰坦克都具有先進的GPS導航係統。必要情況下，可以接受地麵控製中心的指令來修改航向。

　　那有人可能會(hui) 問：是不是隻要通氣管有多長，坦克就可以在十幾米甚至幾十米下的水下行走了？回答是：不可能！

　　坦克對潛渡條件有比較嚴(yan) 格的限製，這是因為(wei) 坦克在水中受力情況比地麵上要複雜得多。大家知道，水有浮力，一輛重50噸的主戰坦克，其體(ti) 積大約20立方米，水的浮力達到20噸力。即該坦克在水底下“失重”約40％，密封性越好，浮力越大。浮力會(hui) 使坦克履帶著地的附著力變差，加上水底一般都是河泥或沙土，其結果是容易打滑，履帶空轉而坦克無法可靠前進。

　　另外，由於(yu) 坦克在水下完全密封，潛渡時從(cong) 通氣筒吸入動力室的空氣，不能經過散熱器使發動機散熱，所以坦克發動機很快就會(hui) 升溫，造致機件損壞。

　　一般情況下，坦克在水底沿硬質砂地以每小時6～7千米的速度行駛時，平均每分鍾發動機水溫約上升3-4攝氏度，所以必須嚴(yan) 格的控製坦克的潛渡距離，以使發動機水溫控製在允許的範圍內(nei) 。

　　通常情況下，坦克潛渡的水深不超過5米，潛渡距離最大為(wei) 1千米，河床底部應較平坦且有足夠的承載力，淤泥深度不超過0.5米，兩(liang) 岸的坡度在15度以內(nei) 且岸壁不易滑坡等等。潛渡的實施具有一定的難度和風險。所以，事先對潛渡區域進行現地勘察，查明河寬、河深和河底情況，選擇潛渡的線路都很重要。

　　五、緊急救生

　　潛渡時，還要準備牽引搶救車輛和救生器材。一旦某處密封失靈，水大量的灌入坦克內(nei) ，必須沉著冷靜，不能打開炮塔門逃生。如果較早打開炮塔門，水壓較大，大量水流將衝(chong) 到坦克內(nei) 部，坦克乘員有嗆死窒息的危險。正確做法是，乘員緊急穿上救生衣，待車內(nei) 的水平麵抬高，將接近炮塔頂時，內(nei) 外的水壓差不大，此時打開炮塔門可以順利逃生。另外，裝粗通氣筒的潛渡訓練坦克，人員可以直接從(cong) 通氣筒爬出。

　　當今世界上，最重視坦克潛渡的國家是俄羅斯和中國。潛渡裝置已成為(wei) 俄羅斯T係列坦克的製式裝備。T係列坦克的最大潛深為(wei) 5米，潛渡準備時間15～20分鍾。值得一提是，中國的各式主戰坦克，在潛渡能力方麵也有著不俗的表現。

　　由於(yu) 觀念的差異和其他原因，西方國家不重視主戰坦克的潛渡能力，最大潛深一般為(wei) 4米，如日本的90式坦克不具備潛渡能力。

　　專(zhuan) 家簡介：蘆繼兵，原中國人民解放軍(jun) 裝甲兵工程學院指揮管理係主任，曆任坦克連長、參謀、參謀長、坦克團團長。裝備發展史和坦克使用專(zhuan) 家。自2000年起，被國防大學和國防科技大學聘為(wei) 客座教授。


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