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世界上最大的貨輪滿載排水量能夠達到80萬(wan) 噸，相當於(yu) 航母的8倍，即使是普通的貨輪也能達到10萬(wan) 噸左右，海麵上波浪起伏，如果遇到卸貨或者其他需要停留的情況，這些船舶又是如何牢牢的穩定在海麵上而不至於(yu) 隨風漂流呢？
首先船舶本身重量較大，因此行駛在海麵上也較為(wei) 平穩，一般的風浪奈何不了，而貨船的行駛的速度也不是很快，想停下來也不難，關(guan) 鍵在於(yu) 讓它們(men) 平穩地停留在海麵上，這就要靠船錨了。
船錨大致分為(wei) 有杆錨、無杆錨、大抓力錨以及特種錨四大種類，每個(ge) 種類下又有多種類型的錨，國內(nei) 船舶常用的錨為(wei) 霍爾錨，是無杆錨的一種。船錨主要由錨冠、銷軸、錨爪、錨柄、錨杆和錨卸扣等幾個(ge) 部分組成，一般呈三角形狀。
船舶拋錨後，錨在錨鏈的牽引下沉到水底，錨爪與(yu) 水底接觸，深入海床從(cong) 而達到固定船隻的效果；為(wei) 了讓船錨成功降至海底，通常錨鏈的長度要遠遠大於(yu) 水深，一次水底下有一部分的錨鏈是平躺狀態，當船繼續行駛錨鏈隨之被拉動，同時錨與(yu) 錨鏈的連接處受到一個(ge) 水平力作用，再加上船錨自身的重力作用，從(cong) 而讓錨嵌入更深處，最後讓船舶牢固地停留在了預定位置。
根據水域、氣象條件以及作業(ye) 要求的不同，錨的拋投方法也有所不同，一般有船首拋錨、船尾拋錨、舷側(ce) 拋錨以及首尾拋錨幾種；另外不同噸位的船，船錨的重量也有所區別，比如10萬(wan) 噸級別的貨輪，它的船錨最少也有5噸重。
說完了拋錨停泊，再來講一講怎樣收回船錨。當船舶想要收回時，就會(hui) 向船錨的方向行駛，並慢慢收回錨鏈，而後船身與(yu) 錨鏈形成一個(ge) 直角，船錨的受力方向改變，錨爪就先從(cong) 泥沙中被拉了出來，錨鏈繼續上升，直到船錨完全被收回；如果行駛到船錨處無法順利將其拉出來，那麽(me) 船舶就會(hui) 圍繞它轉一圈便可成功將其收回。
對船舶來說，船錨是一大安全保障，但是也會(hui) 經常出現船錨丟(diu) 失的情況。錨卸扣是船錨和錨鏈連接的關(guan) 鍵，錨卸扣上有一個(ge) 銷栓，而錨通常都被吊在船頭兩(liang) 側(ce) 的舷外，長時間受大風大浪衝(chong) 擊，收放時還要遭受撞擊，這都會(hui) 造成銷栓的鬆動脫落，一旦銷栓脫開，船錨也就隨之脫落丟(diu) 失了；另外就是錨鏈使用時間太長，磨損嚴(yan) 重，如果剛好將錨拋在比較堅硬的地質處，起錨時容易造成錨鏈斷裂導致船錨丟(diu) 失。
當然，不是所有海域都可以進行拋錨，通常巨型錨鏈的長度有500米左右，在幾千米的深海海域那也是不夠看的，這時就能夠靠船舶自身的動力係統來支撐了。
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