隨著我國各大城市的飛速發展，我們(men) 的交通網逐漸完善，國內(nei) 對於(yu) 民航飛機的需求也在不斷增加，這也就意味著我們(men) 需要更多的民航機場，如今我國的機場已經發展到什麽(me) 程度了呢？全球最大“海上機場”即將在我國建成，它便是大連金州灣國際機場，這到底是一個(ge) 怎樣的機場呢？

大連金州灣國際機場位於(yu) 我國遼寧省大連市，預計將於(yu) 2025年正式通航，屆時，它將成為(wei) 全世界最大的海上機場，同時也是由中國建造的第一個(ge) 海上機場。

大連金州灣國際機場是一個(ge) 國家4 F級機場，這裏可能有朋友要問了，什麽(me) 是4 F級機場呢？其實4f級機場所代表的是飛機場的飛行等級，其中的“4”所代表的是跑道長度，一般飛機場地是被分為(wei) 1，2，3，4這四個(ge) 等級，4所表示跑道長度在1800米以上，而F也是表示的飛機最大翼展與(yu) 它的主起落架外輪外側(ce) 之間的距離，這一距離一般會(hui) 從(cong) 小到大依次分為(wei) A，B C，D，E，F六個(ge) 等級，也就是說，F是最高等級。

我國之所以會(hui) 選擇在大連建造金州灣國際機場這一宏偉(wei) 工程，是因為(wei) 近年來隨著大連發展水平的不斷提高，旅客吞吐量出現了飛速增長，大連原有的周水子國際機場已經處於(yu) 超負荷運行狀態了，其實我們(men) 將大連周水子國際機場進行完了三期改造，但是它的運輸能力依然無法滿足當地的對飛機的龐大需求量。

大連對民航飛機的需求已經到了什麽(me) 程度呢？據統計，2012年，大連機場的旅客吞吐量已高達1300多萬(wan) 人次，在我國排名第16位，同時還連續15年在東(dong) 北各大機場中排名第一，機場已經與(yu) 全世界十個(ge) 國家，兩(liang) 個(ge) 地區的100多個(ge) 城市通航，也正是因此奠定了其在東(dong) 北地區至歐美地區的橋頭堡地位以及東(dong) 北亞(ya) 區域性樞紐地位。

同時，我國也意識到了，以周水子機場每年10%以上的速度遞增的旅客吞吐量，並且五年之內(nei) 旅客吞吐量或許能達到2300萬(wan) 左右，過不了幾年大連的機場將無法滿足這一需求，所以在2012年初的時候，大連便開始正式修建大連金州灣國際機場項目。

大連金州灣國際機場所采用的是離岸填海建造人工島的方式來建設的，也就是說，首先要進行一定麵積的填海，將其建造成一個(ge) 人工島嶼，然後再在此基礎上建造大連金州灣國際機場。據資料顯示，擬規劃的填海造地麵積大約在20.87平方公裏左右，這次填海的區域整體(ti) 看起來是一個(ge) 長方形，該長方形距離海岸最近處與(yu) 海岸的距離為(wei) 4.5公裏，它的長在6.54公裏左右，寬為(wei) 3.5公裏，填海的圍堰總長是21公裏，等大連金州灣國際機場建成之後，就連全世界最大的客機空客A380都能再次順利進行起降過程。

這次規劃的金州灣國際機場共需要建設四條跑道，在前期將會(hui) 先建成其中的兩(liang) 條跑道，這兩(liang) 條跑道分別是長度為(wei) 3600米，寬為(wei) 60米和長度同樣為(wei) 3600米，而寬是70米的機場專(zhuan) 用跑道。在一期建設的過程中，我們(men) 還會(hui) 為(wei) 其打造一個(ge) 麵積達40萬(wan) 平方米的候機樓，有了麵積如此之大的候機樓，未來即便有2000萬(wan) 人次的使用需求，它也能夠輕鬆應對，據規劃，大連金州灣國際機場的二期將會(hui) 繼續對候機樓進行建造，屆時將會(hui) 增加一個(ge) 麵積為(wei) 30萬(wan) 平方米左右的候機樓以及另一條超長跑道。

大連金州灣國際機場的計劃建設周期為(wei) 五年，我國在該機場項目上的投資將會(hui) 高達263億(yi) 。

預計等該機場的一期建設完工之後，其旅客吞吐量能夠達到3100萬(wan) 人次以上，將來等整個(ge) 工程全部竣工之後，預計旅客吞吐量可高達7000萬(wan) 人次。

別看大連金州灣國際機場是建立在一個(ge) 人造島嶼上的，即使是一個(ge) 島嶼，也不是我們(men) 想象中的那樣，處在僻靜偏遠的地方，這裏的交通路況非常方便，這座新機場的選址毗鄰202和201國道，還與(yu) 沈大高速距離很近，從(cong) 大連金州灣國際機場到沈海高速公路的拉樹房站，僅(jin) 僅(jin) 隻需要四公裏的車程，不方便開汽車，走高速也不要緊，它離大連北站火車站的距離也不遠，兩(liang) 地之間僅(jin) 僅(jin) 隻有12公裏，乘車隻需要十幾分鍾，便可順利到達。此外，該機場與(yu) 金州區城區的距離也非常近，大約隻有16公裏左右，也是十幾分鍾或者20分鍾的車程就能到達之處。

了解完我國即將建成的海上機場，下麵再來帶大家一起認識一下世界上其他幾個(ge) 非常有名的海上機場。

首當其衝(chong) 的便是位於(yu) 印度的阿格蒂機場，這個(ge) 機場是一個(ge) 名副其實的海上機場。

它位於(yu) 阿格蒂島，這個(ge) 島嶼四麵環海，周圍全都是海水。但是由於(yu) 本身阿格蒂島的麵積就非常小，所以阿格蒂飛機場的跑道非常短，每當飛機在這裏降落的時候，都有可能要麵對不慎墜入海中的危險，讓人非常沒有安全感，而且正是由於(yu) 它的跑道過於(yu) 短，對於(yu) 在此處起降的飛機駕駛員駕駛水平也有很高的要求，沒有過硬的膽量和強大的心理素質，是不敢輕易嚐試的，並且居住在島上的人也不多，所以這座險象環生的，雖然耗資20億(yi) 才得以建成，但是七年的時間裏卻僅(jin) 僅(jin) 隻有一架飛機在此降落過，如今恐怕都已經落灰到認不出它本來的麵目了吧？

其次，我們(men) 再來看一下來自馬爾代夫的馬累國際機場，該機場又稱維拉納國際機場，它與(yu) 我們(men) 的金州灣國際機場一樣，也是一個(ge) 4f級的運輸機場，同時它也是馬爾代夫最大的一座機場。

它距離馬累市區非常近，僅(jin) 僅(jin) 隻有兩(liang) 公裏左右，也就是說，人們(men) 乘飛機從(cong) 馬累國際機場下了飛機之後，散步似的遛彎到滿臉市區也要不了多久該機場是早在1960年10月19日就已經通航了的，後來漫長的時間裏，它一共經曆了四次改造和擴建，2018年9月18日，馬累機場的最新跑道正式投入使用。

馬累機場在經過四次改建和擴建之後，航站樓的總麵積達到了24.67萬(wan) 平方千米，它擁有一條長度為(wei) 3200米的滑行道，以及一條長度是3400米的4F級跑道，一共有50個(ge) 停機位。每年從(cong) 馬累機場起的飛機，大約一共有八萬(wan) 多架次，它的設計年旅客吞吐量是800多萬(wan) 人次，截止到2020年一月底，馬累機場一共有66條航線在運營，它們(men) 分別通往50個(ge) 不同的城市。

雖然比不上我們(men) 即將建成的金州灣國際機場，但是在國際上也算是一座挺不錯的海上機場了。


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