出品：科普中國軍(jun) 事科技前沿 

　　作者：翁宗波 

　　策劃：金赫 

　　監製：光明網科普事業(ye) 部 

　　網友提問：航空母艦的艦島為(wei) 何大多坐落於(yu) 右舷？ 

　　專(zhuan) 家解答： 

　　航空母艦艦體(ti) 通常擁有巨大的甲板和上層建築，我們(men) 通常說的艦島就是指上層建築。

　　航母的發展已有百年的曆史，航母先後經曆了無艦島、中部艦島、左舷艦島、有舷艦島等嚐試和論證。

　　美國第一艘航空母艦蘭(lan) 利號

　　實際上，從(cong) 飛機起降的要求上講，航母無艦島是最為(wei) 理想的，空空如也的飛行甲板對於(yu) 飛機員來說是最好的起降環境。早期的航母多為(wei) 民船改製而成，沒有相應的設計，所載飛機是螺旋漿的，速度慢，無需過多指揮，加之那時也沒有那麽(me) 多的雷達係統，故無需艦島。

　　但是，隨著航母的發展革新，航母開始有指揮塔、飛行控製室、航海室、雷達和通信天線等設施設備。那麽(me) ，他們(men) 又該如何放置？早期的航母設計師們(men) 想出來一個(ge) 辦法，就是把這些需要高聳在甲板上的設施設備緊湊地放在飛行甲板上，成為(wei) “艦島”，空出來的甲板方便飛機起降。

　　問題又來了，艦島放在什麽(me) 位置？

　　艦島屬於(yu) 突兀的獨立高層建築，麵對海上複雜氣流環境，加之飛機在降落過程中對於(yu) 不穩定的氣流環境非常敏感，通過實驗，中部艦島的方案最早被拋棄，剩下的就是丟(diu) 左邊還是右邊。

　　現代航母之所以把艦島放在右舷，大致有兩(liang) 個(ge) 原因：

　　一是物理學上的原因。早期的航母都是螺旋槳飛機，從(cong) 飛行員視角上看，是順時針旋轉，當螺旋槳推動空氣時，空氣會(hui) 給它一個(ge) 反作用力。這個(ge) 力在飛機上形成一個(ge) 逆時針扭矩，使飛機向左滾轉，因此飛機在低速下會(hui) 左偏航，導致飛行員降落受阻時總是傾(qing) 向於(yu) 向左飛，再重新降落。

　　二是生理學上的原因。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會(hui) 本能地向左傾(qing) 斜或轉向，以保護心髒的位置。同樣，飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側(ce) 可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。加上緊急情況時，人的肌肉通常會(hui) 下意識的收縮，而手臂內(nei) 側(ce) 的肌肉明顯比外側(ce) 強壯。飛行員通常用右手控製操縱杆，會(hui) 造成向左側(ce) 壓杆和向上拉杆，這樣飛機速度矢量通常會(hui) 向左上方改變，如果艦島裝在左側(ce) 很容易撞上去。

　　而事實上，從(cong) 飛行起降事故率上來看，左舷艦島要比右舷艦島高得多。所以工程師在設計中就把艦島放到右舷。

　　當然，也有左舷艦島的嚐試。日本就做過試驗，把“赤城”“飛龍”號航母艦島放在左舷，後來出現了許多事故後，又將艦島搬回右舷。

　　綜上，現代航母艦島置於(yu) 右舷便成為(wei) 了標準模式。

　　專(zhuan) 家簡介：翁宗波，軍(jun) 事裝備科普專(zhuan) 家，主要從(cong) 事國內(nei) 外高科技裝備、各兵種主戰裝備、聯合作戰戰略戰術等方麵的研究，先後在《解放軍(jun) 報》《中國國防報》《兵器》雜誌等軍(jun) 事類報刊雜誌發表文章200餘(yu) 篇，個(ge) 人榮立三等功1次。 

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