它穿越500公裏的沙漠無人區，它讓北京到新疆的路程縮短了1300公裏，它讓新疆與(yu) 各地方交流更近了一步，它就是世界上最長的穿越沙漠高速——京新高速。沙漠環境，寸步難行，我國是怎樣克服重重困難建成了這項世界之最？我國為(wei) 何要耗費巨大心血去修建這樣一條穿越沙漠無人區的高速？

京新高速的起點是北京，終點是新疆烏(wu) 魯木齊，途徑張家口、烏(wu) 蘭(lan) 察布、呼和浩特、包頭、哈密、吐魯番等地。全長約為(wei) 2540公裏，它穿越了庫布齊沙漠、烏(wu) 蘭(lan) 布和沙漠以及巴丹吉林沙漠。它踏過黃沙伸向新疆綠洲，是沿途城市的重要交通幹線。

行駛在這條公路上，你會(hui) 看到沿途不一樣的美景。若是駛完全程，你能看到從(cong) 溫帶落葉闊葉林的美景，到溫帶草原，再到溫帶荒漠的不同變化。更加令人印象深刻的是沙漠中的日落，讓人不禁想到那句“大漠孤煙直，長河落日圓”，因而這條公路總是給人們(men) 留下深刻的印象。不過，由於(yu) 這條高速公路是一條穿越無人區的公路，所以要想在沿途中補充水源是相當困難的，所以在駛上這條路之前，需要做好充足的準備。

這條高速的建成，直接將北京到新疆烏(wu) 魯木齊的公路距離縮短了1300多公裏。

但這條公路畢竟是在條件極度惡劣且缺水的沙漠環境中修建的，所以在修建的過程中，我們(men) 所需要克服的困難也非常多。

修建這條穿越沙漠的公路，首先要麵對的一大問題就是沙漠無人區中的高溫天氣和極度缺水的情況。越往西部深處修，與(yu) 大海之間的距離就越來越遠，降水量就會(hui) 相應減少，因而在這一大片沙漠地區中的水源是非常少的。

可是本身修建公路就需要大量的水資源，而在沙漠中修建公路所需水量隻會(hui) 更多，據悉，當時我們(men) 在修建這條京新高速時的總需水量高達100萬(wan) 噸。而且一開始的時候，施工人員曾經為(wei) 了能夠找到水源，打通過十多口深度達100米的深井。

可即便這樣，他們(men) 依然沒有找到水源。後來又經過他們(men) 的重重努力，在極度缺水的高溫環境中，苦苦尋找了好幾天，挖出來了無數個(ge) 水坑，才勉強找到了8處可供使用的水源。而當時整個(ge) 工程70%的所需用水都來自於(yu) 這8處水源中。為(wei) 了能夠更大程度上節約水源，使工程更加順利，早日完工，許多工作人員在那樣的環境中，甚至連續好幾個(ge) 月都舍不得用掉一些水來洗澡。

另外，在京新高速項目修建的過程中還有一大困難之處，便是沿途地質環境非常差，在建造大跨度隧道時的成洞過程非常困難，由於(yu) 在金盤灣山脈一帶，存在大量的軟弱岩，所以很容易出現塌方的危險。而且沙漠地區的地基還非常容易出現下陷的情況，但是施工項目組卻憑借他們(men) 的智慧，克服了種種困難，在有安全保障的前提下，成功修建了這條京新公路。

當然了，克服重重困難，既需要過硬的技術水平，也需要一些先進的設備，再加上這項工程如此龐大，所以在修建的過程中，所需費用非常高。

據相關(guan) 資料顯示，我國在京新高速這一項目上的總投資金額高達370億(yi) 。並且由於(yu) 京新高速的許多路段都是穿越無人區的，所以在修建之前無需花費太多費用來作為(wei) 房屋拆遷款，也就是說這370億(yi) 大多都用在了公路建設上，可以說是造價(jia) 及其昂貴了。

那麽(me) 我國為(wei) 什麽(me) ，會(hui) 不惜花費大量人力物力以及財力來修建這條京新高速呢？

首先，京新高速是我國西部大開發的重要通道，也是我國“一帶一路”建設的重要組成部分。相信大家都聽過這樣一句話“要發展，首先要通路，人要進來”。的確，通過京新高速來增加新疆地區與(yu) 其他地區的交流，能夠在很大程度上促進新疆地區的經濟發展。

比如赫赫有名的新疆葡萄，新疆哈密瓜等一係列優(you) 質農(nong) 產(chan) 品，就能夠在更早的時間內(nei) 運輸到全國各地，讓其他地區的人民能夠在第一時間能夠嚐到這來自遠方的美味，還能幫助新疆農(nong) 戶開拓更多的市場，賺到更多的經濟收益，豈不是一舉(ju) 兩(liang) 得？

當然了，京新高速修建完工通車之後，不止是農(nong) 產(chan) 品受益匪淺。比如過去交通極為(wei) 不方便的馬鬃山地區，那裏擁有豐(feng) 富的石材資源，礦產(chan) 資源以及旅遊資源，但都因為(wei) 交通不便而無法招攬投資，難以發展。京新高速通車之後，那裏的礦產(chan) 資源就有機會(hui) 得到很好的開發，這些資源也能夠被人們(men) 充分利用，發揮其最大的價(jia) 值。另外，當地的奶製品加工業(ye) 、駱駝肉類加工業(ye) 等農(nong) 牧行業(ye) 也受到了有益影響，被帶動著一起發展，這就使得當地的總體(ti) 經濟水平得到了提升，又解決(jue) 了一大批當地人的就業(ye) 問題。

說到這裏，不禁讓人想到了那條橫穿美國東(dong) 西部的公路——66號公路。

當時美國修建這條公路的時候，為(wei) 當地人民提供了上萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 崗位，還帶動了許多周邊地區的發展，促進了一些大型工程的建成，比如位於(yu) 66號公路附近的胡弗大壩超級工程，要知道這項大工程也提供了5000多個(ge) 就業(ye) 崗位，這都是修建66號公路所間接帶動起來的，可以說它的修建解決(jue) 了一大批人的就業(ye) 問題，還帶動了當地經濟的發展。當地人也因此將66號公路稱為(wei) “母親(qin) 路”。

此外，還有許多人對美麗(li) 的新疆無比向往，京新公路的修建，使得很多人前往新疆的想法能夠更加容易實現，也就是說，更多的旅遊資源會(hui) 隨著京新鐵路的修建和開通，而流入新疆地區，促進當地旅遊業(ye) 的日益興(xing) 旺，也能夠在一定程度上帶動當地的經濟發展。

所以總的來講，京新鐵路的修建不管是對新疆當地，還是對於(yu) 我國的整體(ti) 建設、經濟發展，都有著重要的戰略意義(yi) ，也正是因此，我不在會(hui) 不惜花費巨大代價(jia) 攻克一個(ge) 又一個(ge) 難關(guan) ，交出這份令人滿意的答卷。


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