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很多人第一次聽說7700代碼是看《中國機長》這部電影，該電影改編至2018年5月川航3U8633航班成功備降的真實事件。

1月20日，由四川航空執飛北京首都—成都雙流的3U8884航班，於(yu) 11:52起飛，14:48落地成都雙流機場，曾於(yu) 14:39掛出7700告警。

據悉，涉事航班由一架機齡10.5年的空客A330-200執行，國籍注冊(ce) 號為(wei) B-6535，搭載兩(liang) 具羅爾斯·羅伊斯遄達772C發動機。

民航局最新回應

飛機於(yu) 14點47分在成都雙流國際機場安全著陸後，民航西南局最新回應，目前飛機以及人員安全。

川航3U8884航班降落後畫麵

民航西南局對此事表示，在得知出現故障後，川3U8884機組及時通報相關(guan) 信息，客艙秩序穩定。據了解，航空器單發動機失效，這是飛行機組特情處置日常訓練的常規科目之一，經過係統專(zhuan) 業(ye) 培訓的合格飛行員均能有效處置應對，確保人機安全。

“7700”代碼究竟是什麽(me) 意思？

圖片源自網絡

一般來說，民航航班掛出“7700”緊急代碼，這表示飛機出現了緊急情況，空管的雷達係統會(hui) 把這一航班與(yu) 普通航班加以區分，以便各民航相關(guan) 單位給予應急保障。

例如本次事件中，川航3U8884航班就是在飛行途中出現單發動機失效故障。據了解，航空器單發動機失效是飛行機組特情處置日常訓練的常規科目之一，經過係統專(zhuan) 業(ye) 培訓的合格飛行員均能有效處置應對，確保人機安全。

緊急代碼如何掛出？

要想了解緊急代碼，先要知道什麽(me) 是駕駛艙應答機。

駕駛艙應答機示意圖（圖片源自網絡）

駕駛艙應答機（Transponder，也叫二次雷達應答機），簡稱應答機，是飛機上的二次雷達係統設備。它安裝在駕駛艙內(nei) ，通過脈衝(chong) 信號與(yu) 地麵二次雷達聯絡，廣泛用於(yu) 空中交通管製和空中防撞係統（TCAS）。

正常情況下，應答機代號是由空管分配的。空管通過無線電信號告知飛行員應答機的一組四位數字代碼，從(cong) 0000到7777總共4096個(ge) ，飛行員就會(hui) 按照指示設置好應答機的代碼。這樣通過二次雷達，地麵塔台就能接收到飛機的信息——包括空中飛機的位置、高度、速度、飛機的航班號等。

一架737商用飛機的駕駛艙控製。

圖片來源：圖蟲創意

但如果航班遇到特殊情況，機長可以將應答機代碼設置為(wei) 特殊代碼。

7700

應答機代碼“7700”表示飛機遇到緊急狀況，如機械故障、機上人員突發疾病等，但並非一定處於(yu) 非常危險的情況。

7600

應答機代碼“7600”表示通訊故障，通訊失效或者無線電失聯。

印度航空AI171航班飛行線路圖（圖片源自網絡）

2017年3月10日，印度航空AI171航班從(cong) 印度艾哈邁達巴德機場飛往倫(lun) 敦希思羅機場途中，由於(yu) 技術故障與(yu) 布達佩斯區調中心失去聯係。隨後，捷克、德國、比利時和英國四個(ge) 國家派出空軍(jun) 戰機護航。

7500

應答機代碼“7500”代表非法幹擾，也就是飛機遭遇劫機，或麵臨(lin) 劫機危險的緊急情況。

埃航702航班飛行路線圖，可見該航班在日內(nei) 瓦周邊上空兜圈

2014年2月17日，一架原定於(yu) 飛往羅馬的埃塞俄比亞(ya) 航班在發出“7500”代碼後，降落在瑞士日內(nei) 瓦。

該飛機於(yu) 當地時間17日0時30分自埃塞俄比亞(ya) 首都起飛，原計劃當地時間17日早上4點40分抵達羅馬。在飛過蘇丹上空時掛出“7500”緊急代碼，最終飛機在軍(jun) 機護送下迫降。後經瑞士警方證實劫機者為(wei) 一名飛行員。

對飛機進行紅色標識（圖片源自網絡）

值得注意的是，當飛機掛出以上三種緊急代碼，飛機在空管雷達係統中將以紅色標識區分，這樣可以提醒管製人員和空中其他機組及時避讓。

出現緊急情況是小概率事件

希望每個(ge) 人都不要遇到

不過假如真的遇到什麽(me) 情況：

莫慌莫怕，

一定要聽從(cong) 機組人員安排！

綜合來源：新華網、央視新聞客戶端、光明日報等

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