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1998年3月23日

當殲-10完成首飛、安全降落在跑道上

人群沸騰了！

中國人憑借著自己的力量

實現了從(cong) 二代機到三代機的

曆史性跨越！

圖片來源：央視軍(jun) 事官方微博

回憶殲-10首飛瞬間

當年的試飛員雷強語氣中充滿激動：

殲-10的研製成功

不僅(jin) 讓中國增加了

一款重要的空中利器

而且我國還建立了一套完整的

現代戰機研發體(ti) 係

更帶動了一支航空科技隊伍的成長

今天，一起來聽

殲-10首飛背後

那些不為(wei) 人知的故事……

首見：驚豔，但“中國人飛不了”

“我第一次見到殲-10

準確地說是殲-10的木質樣機

是首飛前5年

當時這架飛機給我的第一印象

是外形很現代，線條很流暢

但是當我坐到駕駛艙裏看了看

我就告訴宋總

（時任殲-10總設計師宋文驄）

‘這個(ge) 飛機我們(men) 飛不了’。”

雷強回憶道

雖然是空軍(jun) 試飛員

但在當時，中國試飛員

從(cong) 沒有見過殲-10這樣的操縱係統

加之殲-10身上

有60%以上的技術都是全新研發的

研製團隊發愁：

飛行員能不能接受這個(ge) 情況？

為(wei) 此

18名全國頂尖的空軍(jun) 飛行員被選拔出來

最終包括雷強在內(nei) 的3位飛行員通過測試

赴海外學習(xi) 三代機的試飛方法

雷強說：

“當時外國人都說

中國人飛不了三代機

但一上模擬機

咱們(men) 的飛行員各種科目都飛得很好！”

拚命：冒險，“按照交付狀態來飛”

雷強還記得

僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了研發電傳(chuan) 飛控係統

殲-10團隊就夙夜不眠地工作了四年多

那些年

雷強深度參與(yu) 了設計試飛工作

與(yu) 設計團隊密切交流意見……

這一切

都為(wei) 殲-10後續的成功奠定了堅實基礎

為(wei) 了殲-10首飛所做的準備

雷強和研發團隊還遠不止於(yu) 此

由於(yu) 殲-10戰機采用了鴨式布局設計

屬於(yu) 靜不穩定飛機

如果電傳(chuan) 操縱係統失效

無法通過機械備份係統安全駕駛飛機

此前，為(wei) 降低風險

其他航空先進國家在研發此類飛機時

會(hui) 將飛機配平為(wei) 靜穩定狀態進行首飛

但如果這樣，勢必會(hui) 延長試飛周期

對於(yu) 殲-10來說，該怎麽(me) 飛？

宋文驄決(jue) 定尊重試飛員的意見

他問雷強：

“你怎麽(me) 想？飛不飛？”

雷強毫不猶豫地說：“肯定飛啊！”****

“現在按照靜不穩定狀態飛

最多就是我冒點險

但是可以省一年的時間”

就按照靜不穩定狀態來準備首飛

“殲-10交付部隊是什麽(me) 狀態

我就按什麽(me) 狀態飛。”

首飛：興(xing) 奮，“這才是真正的戰鬥機”

1998年3月23日，陰

能見度大概3千米

雲(yun) 底高約500米

遠算不上理想的首飛條件

但在和試飛團隊商議後

雷強決(jue) 定：

不等理想的氣象條件了

今天飛！

“小雷啊，你真不緊張嗎？”

雷強說著“不緊張”

卻看到不少人在抹眼淚

雷強說

“宋總您放心，隻要發動機還在轉

沒有在空中爆炸

我摔也給你摔到跑道上去

讓咱們(men) 知道這十幾年咱們(men) 都錯在了哪兒(er) 。”

進跑道、滑出、起飛……

殲-10如猛龍出擊，一飛衝(chong) 天

“靈活，太靈活了！

當時在殲-10後麵還有一架殲教5伴飛

我都怕飛機太靈活，把殲教5甩掉了！”

雷強回憶道

首飛成功半年後

雷強看到一張記錄殲-10首飛的照片

有點不滿地說：

“這個(ge) 照片拍得不好

現在全國人民都知道了

這個(ge) 兵都嚇得哭成這樣了。”

緊接著雷強又笑起來說：

“其實我是興(xing) 奮

後來有部隊首長問我

‘小雷啊，飛機怎麽(me) 樣？’

我說，‘這才是真正的戰鬥機！’”

新華社照片，廣州，2018年11月7日

殲-10戰機首飛20年後，這是首飛試飛員雷強第一次公開亮相。

新華社記者劉芳攝

如今，殲-10家族不斷壯大

成為(wei) 空軍(jun) 戰略轉型中

規模化列裝部隊的主力機型之一

圖片來源：央視軍(jun) 事官方微博

今天

殲-10首飛成功25周年

生日快樂(le) ！

來源：科技日報綜合央視軍(jun) 事、航空工業(ye) ，未標注圖片均來自航空工業(ye)

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