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自1913年，世界上第一架重型轟炸機誕生，航空炸彈便開始在戰爭(zheng) 中發揮著舉(ju) 足輕重的作用。

時至今日，航空炸彈依舊是戰爭(zheng) 中不可或缺的重要武器，無論是打擊戰術目標，還是戰略目標，這個(ge) 傳(chuan) 統的武器都十分好用。表麵上看起來，航空炸彈的原理十分簡單，就是依靠炸彈落地時的撞擊使炸彈內(nei) 部的撞針衝(chong) 撞底火引發爆炸，可是你有沒有想過這樣一個(ge) 問題，為(wei) 什麽(me) 這些炸彈一落地就炸，但在飛機上的時候卻怎麽(me) 都不會(hui) 爆炸呢？也許你會(hui) 說，在飛機上的時候又沒有人撞它，當然不會(hui) 爆炸啦。事實沒有這麽(me) 簡單。

航空炸彈還搭載在飛機上的時候，的確沒有人撞它，但飛機本身就是一個(ge) 不安定的因素。

在天空中飛行的轟炸機並不能做到時刻保持平穩，特別是在槍林彈雨的戰場之上，顛簸更是在所難免，如果飛機不幸被擊中，那更是會(hui) 引起劇烈的震蕩，然而，飛機上的航空炸彈卻從(cong) 沒有因此而發生過爆炸，為(wei) 什麽(me) 呢？手榴彈不會(hui) 隨便爆炸，是因為(wei) 手榴彈有個(ge) 引信，隻要不拔除引信，手榴彈就是絕對安全的，但這種引信卻並不能應用於(yu) 航空炸彈之上。

首先，轟炸機並不總是一顆一顆投擲炸彈，有時候需要進行地毯式轟炸，短時間內(nei) 就會(hui) 有很多炸彈被投擲而出。

如果航空炸彈使用的是普通的引信，那麽(me) 這些炸彈很可能會(hui) 在空中因相互碰撞而導致爆炸，到時候炸不到目標是小，再把自己的飛機給炸了可就得不償(chang) 失了。其次，即便是一顆一顆投擲，也難保投擲出去的炸彈不會(hui) 在空中與(yu) 其它物體(ti) 發生碰撞，從(cong) 而引發意外爆炸。由此可見，航空炸彈需要一種特殊的引信。

不知道你有沒有注意過，在航空炸彈的前頭有著一個(ge) 小型的螺旋槳。

航空炸彈又不會(hui) 飛，要螺旋槳幹嘛？其實這個(ge) 螺旋槳就是它的引信。航空炸彈裝在飛機上的時候之所以不會(hui) 爆炸，是因為(wei) 在炸彈的內(nei) 部，撞針與(yu) 底火根本就不在一條直線之上，所以不管怎麽(me) 撞，自然都不可能發生爆炸。而當炸彈離開飛機，開始高速下落，炸彈前方的小螺旋槳就會(hui) 在氣流的吹動下開始高速旋轉。螺旋槳的後方連接著一個(ge) 螺杆，隨著螺旋槳的轉動，螺杆會(hui) 逐漸旋出，當螺杆全部旋出之後，受螺杆阻擋的撞針就會(hui) 回歸原位，與(yu) 底火位於(yu) 同一直線之上，於(yu) 是等一下落地撞擊的時候就會(hui) 爆炸了。

這個(ge) 螺旋槳式引信的設計很巧妙，但其實航空炸彈上的螺旋槳還不止前麵的這一個(ge) ，隻要注意觀察就會(hui) 發現，在炸彈的尾部還有另一個(ge) 小螺旋槳，這個(ge) 螺旋槳是什麽(me) ？其實也是引信。

一顆炸彈為(wei) 什麽(me) 要設計兩(liang) 個(ge) 引信？這是為(wei) 了給轟炸方式提供更多的選擇。轟炸機要轟炸的目標並不總是看得見的，有時候還要炸一些看不見的目標。

比如轟炸的目標是一座武器工廠，此時就必須要改變轟炸方式。

為(wei) 什麽(me) 呢？因為(wei) 航空炸彈在與(yu) 工廠房頂接觸的時候就會(hui) 因碰撞而發生爆炸，很可能無法給工廠內(nei) 部的設備以毀滅性打擊，此時就要用到後麵的那個(ge) 引信了。航空炸彈後方引信與(yu) 前方引信的最主要區別就在於(yu) ，後方引信是有延遲的，也就是說炸彈墜落房頂時不會(hui) 爆炸，當它穿透房頂落入內(nei) 部時才會(hui) 爆炸，而在投擲炸彈時，到底拔除哪個(ge) 引信，讓前方的螺旋槳轉起來還是後方的螺旋槳轉起來，是飛行員可以自行決(jue) 定的。

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