圖為(wei) 《安濟橋》紀念封。（中國科學院融媒體(ti) ·聲像資源數據庫供圖）

圖為(wei) 《安濟橋》紀念封。（中國科學院融媒體(ti) ·聲像資源數據庫供圖）

圖3為(wei) 趙州橋郵票。（中國集郵有限公司供圖）

匠人營國
馬國馨院士篆刻

我從(cong) 小喜愛集郵。1962年，我才十幾歲時就收藏了當年中華人民共和國郵電部發行的特50《中國古代建築—橋》郵票，這套郵票共有4枚，圖名分別為(wei) 趙縣安濟橋、蘇州寶帶橋、灌縣珠浦橋和三江程陽橋。安濟橋又稱趙州橋，這是趙州橋的圖案第一次出現在新中國的郵票上，作為(wei) 國家的名片，60年來傳(chuan) 遍了世界各地，成為(wei) 中外文化交流的珍品，特別為(wei) 海外炎黃子孫所珍藏。

中國是橋的故鄉(xiang) ，自古就有“橋的國度”之稱。我國的石拱橋有悠久的曆史，著名英國科學史學家李約瑟認為(wei) “弧形拱橋”和“鐵索吊橋”是中國偉(wei) 大的科學技術發明創造，並影響了西方世界。

我國《水經注》裏提到的“旅人橋”，大約建成於(yu) 公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一、形式多樣，有許多是驚人的傑作，其中最著名的當推河北省石家莊市趙縣的趙州橋。它橫跨洨河，是世界上著名的古代石拱橋，也是建成之後一直使用到現在的最古老的石橋。我國古代橋梁的建築藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉(ju) ，充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋、潮州廣濟橋被稱為(wei) “中國四大古橋”。“中國十大名橋”中有趙州橋、盧溝橋、廣濟橋、五亭橋，洛陽橋、安平橋、寶帶橋、江東(dong) 橋、風雨橋和永濟橋，其中首屈一指的也是趙州橋。

趙州橋建於(yu) 隋開皇十五年至大業(ye) 二年間（公元595—606年），橋的主要設計者李春是一位傑出的工匠，在橋頭的碑文裏刻著他的名字。因橋體(ti) 全部用石料建成，俗稱“大石橋”。當年沒有鋼筋水泥，大石料都用腰鐵連接。腰鐵又名鐵蝴蝶，至今保存完好，仍起著連接作用。當前，采用現代技術製造的鋼筋水泥大橋壽命尚不足百年，用鐵束腰加固的石橋竟然能挺立千年！故有中國廣播電視社會(hui) 組織聯合會(hui) 學術委員會(hui) 張君讚曰：“天工落石趙州橋，飛拱騰空恃鐵腰。北上燕幽成大道，隋唐趕馬看洨潮。”

趙州橋非常雄偉(wei) ，全長50.82米，兩(liang) 端寬9.6米，中部略窄寬9米。橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫(lun) 。唐朝開元名相張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為(wei) ”。這座橋很有特點。第一，全橋隻有一個(ge) 大拱，長達37.4米，在當時算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上麵的道路沒有陡坡，便於(yu) 車馬上下。第二，大拱的兩(liang) 肩上，各有兩(liang) 個(ge) 小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝(chong) 擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。第三，大拱由28道拱圈拚成，做成了一個(ge) 弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上麵的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。第四，橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝小說家張鷟說，遠望這座橋就像“初月出雲(yun) ，長虹飲澗”。

中國古今橋梁的一些科學技術，曾走在世界橋梁建築的前列，許多橋梁樣式仍對世界近代橋梁建築產(chan) 生影響。同時，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。

從(cong) 世界橋梁建設百年趨勢來看，在21世紀的這20多年裏，中國建橋的規模和速度稱得上位居世界前茅。目前，我國平均每年建造新橋達兩(liang) 萬(wan) 座，淩空飛架的中國橋梁憑借複雜的技術難度震驚了世界。在世界跨徑排名前10位的懸索橋中，中國占6座；排名前10位的斜拉橋中，中國占7座。

（作者係國家教育谘詢委員會(hui) 委員，中國科技館原館長、研究員）

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