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1月26日，世界建設規模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道建設迎來新進展，由中交隧道局承建的主線北線盾構段“深藍號”盾構機順利始發，正式開啟穿海之旅。
膠州灣第二隧道是山東(dong) 省重大建設項目，連接青島和黃島，主線全長17.48公裏，采用雙向六車道為(wei) 主隧道加中間服務隧道的布置方式。隧道局承建的主線北線盾構段水壓最高可達0.96兆帕，施工需要麵對海域環境、超高水壓、超大直徑盾構、穿越大規模斷層破碎帶等極端條件。
針對地質條件複雜、高水壓、長距離硬岩掘進等施工重難點，項目團隊聯合業(ye) 內(nei) 權威專(zhuan) 家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方麵開展專(zhuan) 題研究，量身製定適應長距離硬岩地層的超大直徑泥水平衡盾構機“深藍號”。盾構機開挖直徑15.63米，整機機長165米，重量5300噸，並配備伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉(cang) 監視等智能係統。
此次“深藍號”順利始發，標誌著膠州灣第二隧道工程施工全麵啟動。據悉，始發現場距離海岸最近處僅(jin) 8米，為(wei) 三條盾構隧道中始發難度和風險最高。“深藍號”從(cong) 青島始發，向海中掘進，在海底拆解洞室完成接收、解體(ti) 等高難度作業(ye) ，將為(wei) 穿海之旅畫上圓滿句號。
隧道貫通後，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與(yu) 黃島交通聯係，刷新環灣交通一體(ti) 化“進度條”，對於(yu) 優(you) 化城市空間結構、促進膠州灣東(dong) 西兩(liang) 岸同城一體(ti) 化發展、緩解城區交通壓力等具有重要意義(yi) 。
策劃製作
來源丨人民日報客戶端
責編丨何通
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