出於(yu) 對藍天的向往，人類很早以前就開始進行飛行試驗了。但最終隻有今天我們(men) 知道的飛機成為(wei) 了佼佼者。1903年，美國的萊特兄弟發明了飛機。他們(men) 使用的空氣動力學原理，直到今天仍被我們(men) 沿用。

但是飛機到底是靠什麽(me) 飛的呢？鳥兒(er) 起飛靠的是翅膀，那麽(me) 飛機的起飛，當然要靠機翼，這裏麵大有玄機。萊特兄弟巧妙地設計了能夠產(chan) 生升力的翼。機翼呈現出流線型。這種形狀的設計，會(hui) 使機翼上方的弧度更大。所以當空氣通過機翼時，其在機翼上方走的路要更長。所以空氣要快點“跑”！這樣一來，氣流在機翼上方的速度要比在下麵的快。流速大則壓強小。因此，機翼上方壓力小於(yu) 下方。當機翼上下的壓力差形成，就能為(wei) 飛機起飛提供升力。

雖然，我們(men) 今天所沿用的仍是這個(ge) 原理，但現代飛機的外型早與(yu) 百年前的飛機有很大不同了。

薄薄的機翼不是很好嗎？為(wei) 什麽(me) 在飛機機翼的下麵，你會(hui) 看到兩(liang) 個(ge) 圓柱形的裝置？唉，這兩(liang) 個(ge) “拖油瓶”，會(hui) 不會(hui) 讓飛機更重了、更難飛了呢？其實啊，產(chan) 生更大推力的秘密就藏於(yu) 此。這個(ge) 圓柱形的裝置裏麵就像一個(ge) 巨大的風車，叫做渦扇發動機。當它高速旋轉時，其內(nei) 部就會(hui) 對空氣進行壓縮、點燃，然後直接向後噴出做功。由噴管噴射出的燃氣與(yu) 排出的空氣共同產(chan) 生反作用推力，從(cong) 而使飛機獲得了前進的動力。這就像你將一個(ge) 充滿氣的氣球放飛，它會(hui) 朝著噴氣口相反的方向飛走那樣。

看起來，飛機的翅膀平平整整的，沒什麽(me) 新奇。但如果你乘坐飛機時恰好坐在了窗口，請你觀察一下，機翼上是不是有幾塊可以折來折去的板子呢？它們(men) 的長短、大小各不相同。但卻都能通過折疊，實時改變機翼的形狀。

那些能活動的板子都是什麽(me) 呢？它們(men) 的名字你可能不太熟悉。但這些可都是機翼的重要部分。首先，我們(men) 來了解襟翼和副翼。

飛機有兩(liang) 個(ge) 翅膀，每個(ge) 上麵都有襟翼和副翼。離機身近的是襟翼，靠近翅膀末端處的是副翼。

襟翼也是為(wei) 產(chan) 生更大的升力而存在的。在起飛時，襟翼會(hui) 向下彎曲，從(cong) 而增加了機翼麵積。因此，空氣更多地偏轉流過機翼，升力得以增大。當升力大於(yu) 飛機的重力時，飛機就飛起來了。而在正常飛行期間，襟翼又會(hui) 縮回其原始位置。

而副翼呢？它們(men) 則是飛機轉彎的好幫手。就好比地麵上的交通路線一樣，飛機的航線也不是走直線的。為(wei) 了到達目的地，它要隨時轉彎。這時候，兩(liang) 個(ge) 機翼上的副翼會(hui) 分別向上和向下彎曲，在兩(liang) 個(ge) 機翼間形成升力差，幫助飛機完成轉彎。回想一下，很多鳥兒(er) 在飛行的時候，它們(men) 平行著翅膀，忽然倒向一側(ce) ，然後就換了飛行方向呢。

簡單來說，襟翼是在飛機起飛著陸時起作用的；而副翼是在飛機轉彎時起作用的。

當然，這還沒有說完。飛機的翅膀上還有別的東(dong) 西呢！什麽(me) 前緣縫翼，什麽(me) 擾流板……它們(men) 都是機翼上的部件。所以說，一架飛機從(cong) 起飛到降落的過程中，機翼可要“變形”很多次。這些板子展開又折疊，幫助飛機精準飛行、安全起降。

怎麽(me) 樣？看似簡單的飛機翅膀，是不是還挺複雜？