她是全國軌距最窄的鐵路；她是全國築路時間最長的鐵路；她是效益最顯著的鐵路；她是百年個(ge) 碧石鐵路！

個(ge) 碧石鐵路是中國最早修築的鐵路之一，是中國唯一一條民營鐵路，也是中國唯一一條軌距六十厘米的鐵路。

通車紀念

話說一九零三年，浪漫的法國人帶著不浪漫的熱兵器，氣勢洶洶而來，修建了滇越鐵路。鐵路建成後，法國人得意洋洋的把中國古董、黃金白銀運回法國，更把有著“質量世界第一，數量世界第二”霸氣名頭的個(ge) 舊雲(yun) 錫，一車皮一車皮的運走。嘩嘩不斷外流的雲(yun) 錫終於(yu) 讓刨了兩(liang) 千年錫礦的滇南富裕鄉(xiang) 紳們(men) 急了眼。他們(men) 大多是因錫礦發家而富甲一方的主兒(er) 。於(yu) 是石屏、建水、個(ge) 舊、蒙自的錫礦主們(men) 一合計，幾個(ge) 人自建鐵路，不能繼續讓那法國欺負到家門口來。在屢次上書(shu) 雲(yun) 南省政府要求自建鐵路未果後，終於(yu) 等來了雲(yun) 南都督蔡鍔不公開的大力支持。

編號

個碧臨屏鐵路公司總部

現名個(ge) 碧石鐵路原名個(ge) 碧臨(lin) 屏鐵路。因築路工程師為(wei) 法國人尼複禮士，所以沿線車站樣貌均帶有濃濃的法國味道。軌距為(wei) 寸軌是為(wei) 了節省工程造價(jia) ，也有政治主權因素，還有客觀地形因素和運輸效應等。

個(ge) 碧石鐵路建成後，隨著全國最小的列車嗚鳴，一改舊日雲(yun) 錫出口需馬幫馱到邊境的方式，現在通過自家鐵路運至碧色寨車站後轉入滇越鐵路，抵達越南海防港，由原來十幾天的路程縮短成了幾天，大大降低了成本，這可把個(ge) 舊所有錫老板樂(le) 開了花，窄窄的鋼軌還把礦老板們(men) 聽說沒見過的機械帶了進來，此刻采礦的機械不惟雲(yun) 南生產(chan) 不出來，整個(ge) 大清國也沒有此等能力，而發達國家已經批量生產(chan) 了，大型機械從(cong) 香港進口來，沿鐵路入礦場。而個(ge) 舊擁有世界最純品質的大錫，沿此路線到達香港。大大小小的礦場或錦上添花或扭虧(kui) 為(wei) 盈，更從(cong) 此再也沒有虧(kui) 損過。

個舊站孑遺的寸軌水鶴

最小的火車

個(ge) 碧臨(lin) 屏鐵路公司建於(yu) 個(ge) 舊市，個(ge) 碧石鐵路的起點個(ge) 舊站與(yu) 公司一步之遙。可惜個(ge) 舊站目下隻剩下幾間站房，站房上紅色個(ge) 舊站的字跡提醒著人們(men) 這裏曾經紅紅火火。站台已了無蹤跡，孑遺的一段寸軌、水鶴、號燈存放在法國樓的院內(nei) 。個(ge) 碧臨(lin) 屏鐵路公司現又名法國樓餐廳，百年前的樓房美觀堅固，鋪墁地板顏色鮮亮無損。

雞街站淹沒在荒草中的鐵軌

雞街站整齊的工字鋼

雞街站在個(ge) 碧石鐵路線上有著重要的地位，她是個(ge) 碧石鐵路中心樞紐站。條條鐵軌述說著這裏曾經的機車轟鳴汽笛高唱。無數條鋼軌伸向遠方，尚且保留著一段寸軌，站房、庫房、修理車間保存尚好，工字鋼軌碼放整齊仿佛在等待被啟用，藍天白雲(yun) 下高大龍門吊靜默佇(zhu) 立在雜草中。

麻栗樹乘降所

雞建段七個(ge) 車站，麻栗樹乘降所位置在山溝深處。站房上名字清晰，站牌上已經看不到字跡了。站房門被磚石封砌，水泥站台旁的木瓜成熟後悄悄落下。

鄉會橋站

鄉會橋

建石段鄉(xiang) 會(hui) 橋站房整個(ge) 鐵路最為(wei) 漂亮且保存完好如初，她承載著滿滿的曆史痕跡，在風霜侵蝕後依然宛若處子。鄉(xiang) 會(hui) 橋站位於(yu) 新房村口、鄉(xiang) 會(hui) 橋旁，沒有按取村名為(wei) 站名的慣例，是新房村居住的鐵路大股東(dong) 之一的黃子猷先生的意思。

鄉(xiang) 會(hui) 橋是建水唯一的風雨廊橋，重教崇文的古臨(lin) 安有眾(zhong) 多學校，因學生們(men) 初小升高小的考場設立在橋旁而得名。新房村內(nei) 不但居住著個(ge) 碧臨(lin) 屏鐵路公司的大股東(dong) 黃子猷先生，更有大大小小的股東(dong) 若幹位，百年後尚存雕花挑角的保護古民居五十三棟。鐵路建成後村裏的財富鼎盛時期，華屋美宅鱗次櫛比猶勝城郭。

黃氏宗祠的照壁

現在政府富民口號之一：“要想富、先修路。”在百年前的滇南已經實踐證實。鐵路線左右豪宅遍布，既借鑒了徽派的跑馬樓，又有白族的四合五天井，木雕、石雕、磚雕工匠更是來自江南，有技藝精湛的工匠們(men) 終其一生隻為(wei) 一戶人家工作。豪宅主人的發達大都得益於(yu) 雲(yun) 錫，而鐵路沿線的村莊財富更為(wei) 集中，新房村是其中之一。不僅(jin) 經濟如此，個(ge) 碧石鐵路沿線的文明開放程度要高於(yu) 其他地區，鐵路沿線女性摒棄裹足陋習(xi) 的時間早於(yu) 其他地區十年甚至要更早一些。

劉家一兩木屑一兩金的門扇

新房村的黃氏宗祠內(nei) 有一陰一陽兩(liang) 麵磚照壁，麵積之宏、造型之美當屬照壁中翹楚。黃氏宗祠現在由黃氏後人黃興(xing) 黎在打理維護。在個(ge) 碧石鐵路工作十五年的黃興(xing) 黎不僅(jin) 愛惜祠堂一磚一木，對鐵路也充滿著深深的情感。他剛過世的母親(qin) 年輕時參加築路勞動長達十年，在臥床期間口不能言卻示意要到鐵路旁去。母子倆(lia) 在鄉(xiang) 會(hui) 橋車站久久看著黃興(xing) 黎三十年前在鐵路做搬運隊長時種植的法桐，看著樹葉從(cong) 綠到葉黃，更凝望他跟其他村民合力保護下來的車站，車站曾一度瀕臨(lin) 被拆毀的危險。

滇南民居式的房頂

遠方

下坡處站名由來是因為(wei) 鐵路與(yu) 村莊一河之隔，取村名為(wei) 乘降所名。下坡處自然村隸屬雲(yun) 南省紅河州建水縣西莊鎮團山村。鐵路已經停運了，枕木間長滿茂茂荒草，開滿紫色白色的小花，黃色黑色的蝴蝶飛來又飛去，村民們(men) 擔著玉米穿過鐵軌，樹上的鬆鼠萌萌肥肥的竄上又竄下，林中鳥兒(er) 歡脫著歌唱。

站房四層西式建築，屋頂卻是滇南民居式，圍著很江南的花磚牆。長長的站台，百年前的水泥經雨霜後暮色沉沉，青綠苔蘚悄悄蔓延著。

下坡處村民

村裏老人說，百年前個(ge) 碧石鐵路築路期間由法國人擔任技術跟管理工作，但鐵路建成後技術維修、管理人員大部分由國人擔任，現在尚且有建在者。

站房封存，那些奮鬥財富的故事被深鎖長埋。鐵軌寂寥， 那些承擔負重已隨歲月風雨流逝。我撫摸這條窄窄的動脈感受那流動的激情，感受那逐漸消失的澎湃。

神童詩

簷下

鐵路緊鄰下坡處村，村人早已經把站台、鐵路當成他們(men) 村子的一部分。每天每天，下田勞作，出村回家要無數次越過鐵路。小村有著為(wei) 數不少的老宅院。雖說是當年老人們(men) 思想開化，但建築是中規中矩的典型的滇南民居建築風格，百年老屋，有頹祀坍塌，也有光彩明豔。村莊古樸，邑人友善，巷子深深，外人可以隨意進入老宅拍攝欣賞，倘若發自內(nei) 心的熱愛古舊，那房主人會(hui) 把家裏得意的地界指點給你看，並詳細注解。老房子過了百歲，外牆皮大多剝落，露出了砌牆的土黃色泥塊，屋頂覆青瓦，外觀破舊至寒酸。待進入其中後，卻是別有洞天。簷下掛落上金鳳、金牡丹、金色的奔馬華美耀眼。

下坡處的古宅大多是合院式俗稱為(wei) “一顆印”建製。一般正房有三間，左右各有兩(liang) 間耳房，前麵臨(lin) 街一麵是倒座，中間為(wei) 住宅大門。四周房屋都是兩(liang) 層，天井圍在中央，住宅外麵都用高牆，很少開窗，整個(ge) 外觀方方整整，如同一枚印章，這印章穩穩地印在了滇南土地上。

村中大戶熊家的木雕門窗隔板精致無儔(chou) ，美妙的浮雕、透雕更遍布於(yu) 房屋的梁檁枋拱、雀替欄楣，處處透露原主人曾經的財力不凡，書(shu) 畫彩繪筆鋒勁朗，簡煉活潑，書(shu) 香味兒(er) 散淡的逸出與(yu) 院中溫馨的家常交融。“少小須勤學，文章可立身; 滿朝朱紫貴，盡是讀書(shu) 人。”汪洙的《神童詩》，雖已在簷下蒙塵，蛛網後熊氏祖先對後輩的勉勵要求依舊熠熠生輝。

石屏站

個(ge) 碧石鐵路的分路終點站據官方記錄為(wei) 石屏站。但實際石屏站到寶秀又延展了一段。提及個(ge) 碧臨(lin) 屏鐵路，一定會(hui) 要提及陳鶴亭，他是修築個(ge) 碧石鐵路的功臣元勳，石屏寶秀人。陳鶴亭從(cong) 築路伊始連任或兼任個(ge) 碧石鐵路總理，不畏強權為(wei) 民族爭(zheng) 權益，強硬的不讓法國滇越鐵路公司染指個(ge) 碧石鐵路，著力培養(yang) 任用中國本土工程技術人員、管理人員。這段鐵路修建至他的家鄉(xiang) 大有向他致敬之意。陳鶴亭壯年病逝，令人唏噓，隻是冥冥中早有安排，其子子承父業(ye) 稍後接掌個(ge) 碧石鐵路，是為(wei) 最後一任總經理，其後鐵路收歸國有。

寶秀站

現在寶秀站台種植著果樹，家禽歡脫飛跑。昔日此站可是最為(wei) 花木扶疏，整潔明淨，員工們(men) 隨時恭候陳鶴亭總理往返。

個(ge) 碧石鐵路各站的地點有地理、運輸、氣候等綜合因素設計，也有著股東(dong) 們(men) 乘車方便考量，現在新房村的村民們(men) 還在津津樂(le) 道當年列車行至鄉(xiang) 會(hui) 橋站，列車員跑進村子問詢黃子猷先生需不需要乘車的典故。

滇南邊陲地區早於(yu) 內(nei) 地魚米之鄉(xiang) 接受了西方文明，但農(nong) 耕民族安土重遷的特性使然，坐擁龐大財富的滇南鄉(xiang) 紳們(men) 在家鄉(xiang) 修建豪華私宅、架橋鋪路、設廟立學、整修公共設施，一時間鐵路沿線煙雨富貴、軟紅十丈。

豪華行李車

這列慢吞吞的寸軌火車，每小時時速隻有十幾公裏，一副不急不慌邁著四方步的老學究模樣，卻給滇南甚至整個(ge) 雲(yun) 南帶來了巨大利益。雲(yun) 南十八怪之：火車沒有汽車快，說的就是寸軌火車的龜速。火車速度慢不代表財富來得慢，百年滄海桑田風雨巨變，沿路依然留下大量可以窺見當年財富、文明的事務，滇南人家至今仍以個(ge) 碧石鐵路為(wei) 榮為(wei) 傲。

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