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音頻科普：我國何時發射火星探測器？
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音頻科普：我國何時發射火星探測器？
幾十年來，人類一直對火星進行探索，之前登錄火星的探測器，如勇氣號、機遇號、好奇號等，都是探測火星表麵上的火山、峽穀、岩石、土壤的演變曆史。隻探測地表特征，是無法了解火星早期的演化情況的，因為包含此種信息的樣品都深埋於火星地表之下。
2018年5月5日，美國宇航局發射了洞察號（InSight）火星探測器，於2018年11月26日著陸火星，深入到火星內部去探測。探測結果會幫助我們更好地認識像地球這樣的岩石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號是首個深入火星內部進行探測的探測器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表麵會聽到什麽聲音？
美國宇航局在2020年發射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020 ），將攜帶麥克風，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項目攜帶了麥克風，但是在錄製聲音之前，探測器就撞毀了。2008年，鳳凰號著陸器也帶了麥克風，作為一個探測設備的一部分，但由於與著陸係統的接口問題，最後沒能開啟這個設備。
不過，科學家們還是成功地記錄下了一些太陽係中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號降落在土星最大衛星土衛六表麵時，錄下了探測器穿過土衛六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學家了解土衛六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助於建立起土衛六的全球天氣模型。
當羅塞塔號在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重擊聲。
美國宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號火星車。火星2020在係統設計以及硬件方麵主要借鑒2012年登陸火星的好奇號火星車，借鑒程度接近85%。火星探測項目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說：“如此多的硬件已經被設計出來，甚至已經真實存在，是新的火星任務的一大優勢，這樣不僅省錢、節約時間，而且降低了風險，這是最重要的。”
跟好奇號火星車不同的是，火星2020將裝載7個新設備，重新設計了車輪以及許多自動控製部分。因為火星2020與前任的目標有很大不同：尋找古代生命存在過的跡象。雖然現在火星並不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
我國何時發射火星探測器呢？
中國已經成功實施了一係列探月計劃，2007年，嫦娥一號繞月；2010年，嫦娥二號也進入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成為頭條新聞，因為這是“自1976年以來首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬於追趕美蘇的成就。
2018年，將發射嫦娥四號，這是嫦娥係列的第四次任務，將實現其他宇航超級大國未能做成的事，即在月球背麵著陸。
嫦娥四號月球探測器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛星，定位在月球背麵6萬千米高空，用於提供地球和月球背麵之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛星發射成功，5月25日到達近月點，順利進入“暈軌道”，等待為即將到來的月球四號著陸器和月球車提供通訊服務。
至今人類還未嚐試過在月球背麵著陸。航天分析家，《中國在太空：大躍進》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian Harvey）說：“中國正以這樣一項具有技術挑戰性的航天任務走在前沿。”
2020年，將由我國長征五號運載火箭發射我國第一個奔赴火星的探測器，探測器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達火星附近後，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表麵，最後，火星車從著陸器上開到火星表麵，一次性實現環繞、著陸、巡視火星探測任務。
一次性實現環繞、著陸、巡視火星探測任務在目前已知的人類火星探測實踐中史無前例，雖然極具挑戰性，但我國已經具備了取得成功所需要的技術和經驗。
我國航天人正大踏步地走向國際火星探測前列。
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幾十年來，人類一直對火星進行探索，之前登錄火星的探測器，如勇氣號、機遇號、好奇號等，都是探測火星表麵上的火山、峽穀、岩石、土壤的演變曆史。隻探測地表特征，是無法了解火星早期的演化情況的，因為包含此種信息的樣品都深埋於火星地表之下。
2018年5月5日，美國宇航局發射了洞察號（InSight）火星探測器，於2018年11月26日著陸火星，深入到火星內部去探測。探測結果會幫助我們更好地認識像地球這樣的岩石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號是首個深入火星內部進行探測的探測器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表麵會聽到什麽聲音？
美國宇航局在2020年發射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020 ），將攜帶麥克風，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項目攜帶了麥克風，但是在錄製聲音之前，探測器就撞毀了。2008年，鳳凰號著陸器也帶了麥克風，作為一個探測設備的一部分，但由於與著陸係統的接口問題，最後沒能開啟這個設備。
不過，科學家們還是成功地記錄下了一些太陽係中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號降落在土星最大衛星土衛六表麵時，錄下了探測器穿過土衛六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學家了解土衛六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助於建立起土衛六的全球天氣模型。
當羅塞塔號在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重擊聲。
美國宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號火星車。火星2020在係統設計以及硬件方麵主要借鑒2012年登陸火星的好奇號火星車，借鑒程度接近85%。火星探測項目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說：“如此多的硬件已經被設計出來，甚至已經真實存在，是新的火星任務的一大優勢，這樣不僅省錢、節約時間，而且降低了風險，這是最重要的。”
跟好奇號火星車不同的是，火星2020將裝載7個新設備，重新設計了車輪以及許多自動控製部分。因為火星2020與前任的目標有很大不同：尋找古代生命存在過的跡象。雖然現在火星並不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
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中國已經成功實施了一係列探月計劃，2007年，嫦娥一號繞月；2010年，嫦娥二號也進入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號月球車的嫦娥三號成為頭條新聞，因為這是“自1976年以來首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬於追趕美蘇的成就。
2018年，將發射嫦娥四號，這是嫦娥係列的第四次任務，將實現其他宇航超級大國未能做成的事，即在月球背麵著陸。
嫦娥四號月球探測器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛星，定位在月球背麵6萬千米高空，用於提供地球和月球背麵之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛星發射成功，5月25日到達近月點，順利進入“暈軌道”，等待為即將到來的月球四號著陸器和月球車提供通訊服務。
至今人類還未嚐試過在月球背麵著陸。航天分析家，《中國在太空：大躍進》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian Harvey）說：“中國正以這樣一項具有技術挑戰性的航天任務走在前沿。”
2020年，將由我國長征五號運載火箭發射我國第一個奔赴火星的探測器，探測器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達火星附近後，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表麵，最後，火星車從著陸器上開到火星表麵，一次性實現環繞、著陸、巡視火星探測任務。
一次性實現環繞、著陸、巡視火星探測任務在目前已知的人類火星探測實踐中史無前例，雖然極具挑戰性，但我國已經具備了取得成功所需要的技術和經驗。
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