正當中國春暖花開萬(wan) 物複蘇的時候，美國的得克薩斯州卻遭遇了持續的冬季暴雪。

根據美聯社報道，2月16日，一場史無前例的冬季風暴襲擊了美國的得克薩斯州，目前，整個(ge) 得克薩斯州的氣溫處於(yu) 0 攝氏度以下，南部布朗斯維爾的溫度為(wei) -3.9 ℃，而潘漢德爾的溫度則低至 -26 ℃。

受極端溫度影響，德州的用電量猛增，與(yu) 此同時，許多使用煤炭、天然氣或風力發電的電廠卻因為(wei) 極端溫度而無法正常運轉，電網近乎 " 癱瘓 "。

在“賣方市場”的支配下，德州電網的批發電價(jia) 飆升了逾 10000%，更嚴(yan) 重的是，目前德州已有超過 500 萬(wan) 人遭遇斷電，覆蓋所有254個(ge) 縣。

誰能想到，一場冬季風暴，竟能讓強大的美國陷入能源危機，數百萬(wan) 人在黑暗中過冬。

得州街頭流浪漢帳篷

站長認為(wei) ，美國這次大範圍斷電的原因有兩(liang) 點：

第一，美國並沒有一張真正意義(yi) 上的國家級電網，大部分線路、變電站都屬於(yu) 私營公司，成百上千家電網運營商各占山頭，缺乏統一調度，所以經常出現某一地方電力緊張、電價(jia) 飛漲，而另一區域卻電力無處可去、電廠持續虧(kui) 損的尷尬處境。

第二，美國的電力係統設施老舊，由於(yu) 美國在基建方麵的投入預算較低，大量的電網基礎設施在幾十年來從(cong) 未進行升級改造，導致設備老化的問題非常突出。據不完全統計，美國70%的輸電線路和電力變壓器運行年限超過25年，很多設備都處在運行極限，隨時可能崩潰，這一係列問題，都為(wei) 美國電力係統埋下了隱患。

所以，無論是沒有建成全國範圍的統一電網，還是電網設備老化，究其根源，美國這次大範圍斷電的源頭還是美國的基礎建設出現了問題。

那麽(me) ，美國的基礎設施建設到底出現了什麽(me) 問題呢？

這篇文章，站長就跟大家聊聊“美國基建”的輝煌與(yu) 落寞。

曾經的基建狂魔——美國

當今世界，中國是享譽世界的“基建狂魔”，從(cong) 三峽大壩、南水北調、西氣東(dong) 輸、西電東(dong) 送再到高鐵網絡、港珠澳大橋、大興(xing) 機場，上麵每一個(ge) 工程都創造了建築史上的一個(ge) 又一個(ge) 記錄。

在基建投入方麵，中國敢稱第二，恐怕沒有哪個(ge) 國家敢跳出來稱第一。

然而，你可知道，在100年前，美國也曾是名副其實的“基建狂魔”。

美國鐵路博物館中的蒸汽機車

19世紀初，美國在港口、鐵路、公路、機場和城市化建設方麵的建設力度都遠超如今的中國，站長就以咱們(men) 引以為(wei) 傲的鐵路和高樓建設方麵舉(ju) 個(ge) 例子：

熟悉曆史的同學肯定記得，民國時期孫中山先生曾提出過要在10年時間裏建設20萬(wan) 裏鐵路的計劃，這是一個(ge) 極為(wei) 樂(le) 觀地建設國家的願景。

要知道，直到2018年，中國的鐵路運營裏程才超過13萬(wan) 公裏，2018年才完成了孫老先生的鐵路目標。

但在極端缺乏鋼鐵和人才的民國時期，孫中山先生怎麽(me) 會(hui) 提出用10年的時間就修建起20萬(wan) 裏的鐵路呢？

孫的鐵路建設計劃

其實，20萬(wan) 裏的鐵路建設目標並非憑空想象，而是因為(wei) 孫中山考察了美國的鐵路發展曆史。

19世紀末是美國鐵路大發展的黃金時期，1990時，美國的鐵路鐵路裏程已經達到了26.8萬(wan) 公裏之巨，而1880年到1890年這10年間，美國每年建設的鐵路高達1.18萬(wan) 公裏。

也就是說，美國僅(jin) 用了10年的時間修築了22萬(wan) 裏的鐵路，以此為(wei) 參考，孫先生因此得出了“麵積與(yu) 美國相似的中國，也有此能力和機會(hui) 完成10年20萬(wan) 裏計劃”的結論。

孫先生的建國方略

1828年，美國的第1條鐵路巴爾地摩至俄亥俄鐵路開始動工建設，這條鐵路用了兩(liang) 年的時間建設完成。

1840年也就是鴉片戰爭(zheng) 爆發時，美國修築了長達2818英裏的鐵路，一躍成為(wei) 世界上鐵路裏程最長的國家。

又過了10年，美國的離鐵路裏程再次劇增，已經達到了3萬(wan) 英裏。

進入20世紀後，美國的鐵路更迎來了極盛時期，1910年時，美國的鐵路裏程已經高達56.6萬(wan) 公裏，建成了覆蓋全國的鐵路網絡。

當年，美國的鐵路裏程已經占據了全世界鐵路總裏程的一半。

美國誇張的鐵路網

而鐵路的瘋狂建設，不過是美國基建狂魔時代的一個(ge) 縮影罷了。當時，美國在全國範圍內(nei) 掀起了大規模的基礎設施建設。

比如美國帝國大廈，這是一個(ge) 創造和保持世界最高建築紀錄最久（41年）的摩天大樓，該大廈樓總高度為(wei) 443.7米，總建築麵積為(wei) 204385平方米，被評為(wei) 現代世界七大工程奇跡之一和美國國家曆史地標。

1931年建設中的帝國大廈

而它建設的年份為(wei) 1931年，距今接近百年，那時咱們(men) 中國的北伐剛結束四年，人民還生活在水深火熱之中啊。

而且，當時美國造這座大樓隻用了410天，也就是一年多的時間，平均四天一層，可謂是火箭速度。

而且美國的帝國大廈，一直運行了90年，直到現在，裏麵數千家公司在那裏辦公，數萬(wan) 人在這裏工作，大廈依舊青春煥發，生機勃勃，沒有絲(si) 毫倦怠的跡象。

帝國大廈

所以，說起“基建狂魔”這個(ge) 概念，我們(men) 必須承認，一百年前的美國才是“基建狂魔”的開山鼻祖。

如今的年久失修

可是，與(yu) 上世紀美國的基建奇跡形成鮮明對比的是，如今的美國基建麵臨(lin) 著年久失修、電氣老化等一係列嚴(yan) 重的問題。

2018年1月12日，美國智庫外交關(guan) 係協會(hui) 發表了《美國基礎設施現狀》的報告，上麵顯示：

美國大壩的平均使用年限是56年，現在將近有17.1%的大壩已經處在非常危險的狀態。

城市飲用水管道多始建於(yu) 上個(ge) 世紀二、三十年代，管道嚴(yan) 重老化影響水的質量。

管道中的老鼠

在總長2400多公裏的華盛頓公路網中，約有95%的道路路況欠佳，而放眼全國，約有65%的主要道路亟待維護或重修。

此外，美國有13.6%的橋梁出現功能過時，25%的橋梁已經無法滿足交通需求。

《紐約時報》專(zhuan) 欄作者托馬斯·弗裏德曼在“中美這七年”文章中更是直言不諱的寫(xie) 道：“你可以比較一下紐約肮髒陳舊的拉瓜迪亞(ya) 機場和上海造型優(you) 美的國際機場，當你驅車前往曼哈頓時，你會(hui) 發現一路上的基礎設施有多麽(me) 破敗不堪……究竟是中國還是美國生活在第三世界國家？”

這些數據充分證實，美國的基礎設施存在年久失修，還有效率較低等問題。

美國仍在運營的地鐵

說回咱們(men) 開題講到的電力方麵，從(cong) 二十世紀四十年代到現在，整個(ge) 美國就再也沒有建造過新的水電站，而自從(cong) 二十世紀七十年代的“三裏島核電站事件”以來，也沒有再建造過新的商用核電站。

換句話說，這幾十年來，美國的新電廠基本都是最傳(chuan) 統的火力發電。而且，不斷老化的電網設施也沒有及時更換，這套舊的電力係統在平時還能湊合著支撐下去，但在極端寒潮或極端高溫天氣下，完全不能滿足用戶的用電需求。

生鏽的電氣開關(guan)

就在去年的7月13日，美國紐約曼哈頓突發大麵積的停電事故，當時美國總統信誓旦旦要啟動龐大電力投資拯救美國電網，但後來無疾而終。

去年的曼哈頓停電以及今年的德州停電事故再次給美國電網敲響了警鍾，如果美國不能及時進行電網升級換代，那在不遠的未來，隨著全球變暖和極端氣候的加劇，以及能源需求的增加和能源結構的快速變化，這個(ge) 最先進入電氣時代的國家，或將麵臨(lin) 更多“災難性”的斷電。

由於(yu) 停電，美國人不得不在燭光下吃飯

想當年，那個(ge) 基建稱霸全球的美利堅帝國，是何等的霸氣與(yu) 輝煌，而如今，日益破敗的鐵路和電網也似乎在預示著這個(ge) 國家的未來。

曾經的高光時刻、如今的黯然失色，這就是真實的美國基建。



關(guan) 注【深圳科普】微信公眾(zhong) 號，在對話框：
回複【最新活動】，了解近期科普活動
回複【科普行】，了解最新深圳科普行活動
回複【研學營】，了解最新科普研學營
回複【科普課堂】，了解最新科普課堂
回複【科普書(shu) 籍】，了解最新科普書(shu) 籍
回複【團體(ti) 定製】，了解最新團體(ti) 定製活動
回複【科普基地】，了解深圳科普基地詳情
回複【觀鳥星空体育官网入口网站】，學習(xi) 觀鳥相關(guan) 科普星空体育官网入口网站
回複【博物學院】，了解更多博物學院活動詳情