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深圳某路麵上驚現神秘“彎月”
你說它是“黃線”吧
卻比普通黃線粗個(ge) 8倍有多
你說它是“斑馬線”吧
位置貌似是對了
可長得真不像啊，還不許行人站立
▲教育中路吉祥路口（龍崗區）
是不是很好奇
這個(ge) 標誌是什麽(me) 東(dong) 東(dong) ？
它其實是
為(wei) 什麽(me) 要設置這個(ge) 警示帶呢？
當然是
車輛盲區實在太太太可怕了
每一宗真實而殘酷的事故
都在提醒我們(men) ——
當行人、非機動車處於(yu) 車輛盲區內(nei)
司機真的看不到！！！
盲區
所謂的車輛盲區，就是駕駛人位於(yu) 正常駕駛的位置，其視線被車體(ti) 遮擋所不能夠直接觀察到的那部分區域，即下圖所顯示的危險區域。
內(nei) 輪差
所謂內(nei) 輪差，就是指車輛轉彎時前內(nei) 輪轉彎半徑與(yu) 後內(nei) 輪轉彎半徑之差。
由於(yu) “內(nei) 輪差”的存在，大型車輛在轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合，會(hui) 呈現出彎月的形狀，俗稱“死亡彎月”。
當大型車輛經過路口時，黃色區域將會(hui) 被覆蓋。
這也就意味著，如果行人、車輛誤入黃色區域，極有可能遭遇“碾壓”。
車輛盲區就像是個(ge) 黑洞
不僅(jin) 司機難以察覺
進入盲區的人也將麵臨(lin) 生命危險
所以
“轉彎危險區”警示帶的存在
尤為(wei) 重要！！！
此前，龍崗管理局在日常車流量大、大型車輛通行密集的2處交叉路口試點設置右轉危險警示區地麵標線。
它們(men) 分別是——阪田街道稼先路、居裏夫人大道。
通過車輛運動軌跡模擬軟件對大型車右轉軌跡進行模擬，識別出危險區域。
通過軌跡測試軟件對大車轉彎軌跡進行模擬，在危險區域采用醒目的橘黃色標注，同步增加中英文雙語描述。
此外，危險區的最外側(ce) 邊線采用“振蕩標線+反光道釘”組合設計——
在晚上光線不足時，這些“會(hui) 發光的道釘”能讓司機提前獲知按道行駛的信息；
如果不慎駛入危險區，司機還會(hui) 有強烈的震感。
從(cong) 視覺和體(ti) 感兩(liang) 方麵提示司機：
謹慎轉彎、加大轉彎半徑！！！
目前，龍崗管理局已完成
27 處右轉危險警示區域的設置
分別在——
龍崗街道碧新路與(yu) 新生路交會(hui) 處
連心路與(yu) 協力路交會(hui) 處
深汕路與(yu) 同心路交會(hui) 處
龍崗大道與(yu) 龍興(xing) 街交會(hui) 處
阪田街道稼先路/居裏夫人大道交叉路口
坪地街道龍崗大道與(yu) 教育路口
教育中路與(yu) 文明東(dong) 路路口
教育北路與(yu) 環坪路口
環坪路與(yu) 龍騰路口
光說沒用
一起看看這些路口
改造後的整體(ti) 效果吧
碧新路與(yu) 南同大道
↓
教育中路與(yu) 吉祥路口
↓
教育北路與(yu) 環坪路口
↓
接下來，龍崗管理局將繼續對全區道路進行排查，同時進一步完善右轉危險警示區設置方案，結合龍崗道路交通實際情況，對符合條件的路口設置右轉彎危險警示區域，並逐步全區（龍崗區）推廣，大力完善交通設施，提升道路交通安全服務水平，保障行人和行車安全。
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內(nei) 容來源：深圳交通
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