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進入高鐵時代後
動車組列車不僅(jin) 運行速度快
停靠車站的時間也較短
一般隻有幾分鍾
但是在部分車站
動車組列車會(hui) 停站長達20分鍾
↓↓↓↓
這是什麽(me) 原因？
列車停站期間
工作人員都在幹啥？
01
列車換向運行調整座椅
動車組列車從(cong) 始發站行至終點站
有時並不是“一線直達”
而是需要跨線路運行
因此需要調轉行駛方向
以南寧東(dong) 站為(wei) 例
南寧東(dong) 站作為(wei) 廣西最大的樞紐站
連通柳南客專(zhuan) 、南廣高鐵等多條鐵道線
列車從(cong) 廣州南站開往北海站
途中需經由南廣高鐵轉至邕北高鐵
意味著列車需要在南寧東(dong) 站換向運行
由於(yu) 運行速度快
為(wei) 提高旅客乘車舒適度
座椅方向通常與(yu) 列車行駛方向一致
因此停站期間，列車工作人員
需要進行列車車廂整備作業(ye)
手動調整全車座椅方向
還要複位小桌板、椅背、車窗遮陽板
並檢查旅客遺漏物品
與(yu) 此同時
火車司機也需要及時趕到
列車另一端的駕駛室
確認操作台各設備狀態
完成多項換端作業(ye)
整個(ge) 換端過程需要15至20分鍾
02
列車需要進行“補給”作業(ye)
接熱水、洗手、衝(chong) 廁所……
列車上源源不斷的水
都從(cong) 哪裏來？
其實動車的每節車廂
都配有一個(ge) 蓄水箱
正常情況下
可滿足旅客10小時左右的用水量
如果旅客較多、耗水量大
列車就需要在中途站點“補水”
此時，車站上水工
利用股道旁的高壓水管
將注水管與(yu) 列車注水口對接完好
迅速完成上水作業(ye)
另外，當運行途中的列車
餐食餘(yu) 量不足時
列車餐服長將會(hui) 視具體(ti) 情況
預估報餐數量，申請“加餐”
列車將在指定站補充餐料
確保車上餐料充足
03
司機進行換乘作業(ye)
截至2020年底
我國高鐵運行裏程達到3.79萬(wan) 公裏
不同線路的裏程長短
開行時間都有較大差異
為(wei) 防止司機疲勞駕駛
鐵路部門規定
高鐵司機連續駕駛時間
不能超過4小時
為(wei) 便於(yu) 運輸生產(chan) 和安排司機作息
當列車從(cong) 一個(ge) 規定區間
駛入另一個(ge) 規定區間時
火車司機會(hui) 在兩(liang) 個(ge) 規定區間的換乘點
進行換乘作業(ye)
這個(ge) 過程中
司機會(hui) 交接動車組技術狀態
重新設置行車安全裝備等
也需要一定的時間
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供稿：《人民鐵道》報業(ye) 有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體(ti) 中心）
文圖：彭婉雲(yun) 陸瑩 王超穎 趙詩霖 黃東(dong) 騰 馬世爵 朱如茵
來源：中國鐵路
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