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近年來，共享單車在許多城市迅速流行起來，成為(wei) 人們(men) 日常出行的重要選擇。然而，隨著共享單車數量的急劇增加，有關(guan) 於(yu) 共享單車的問題也開始浮現出來，其中很多人表示：共享單車怎麽(me) 感覺比普通單車要難騎呢？

騎共享單車，屁股都快震麻了！

每次騎共享單車的時候，最害怕的就是遇到凹凸不平的路麵，特別是窨井蓋和減速帶，絕對會(hui) 震得整個(ge) 人都不好了。

為(wei) 什麽(me) 共享單車比普通單車騎起來震感更強呢？因為(wei) 它的防震性弱，其車身和輪胎兩(liang) 個(ge) 部分的材質和普通單車不同。

與(yu) 普通單車使用的高碳鋼車身不同，多數共享單車采用的是鋁合金車身。鋁合金強度高、耐久性好，不易磨損。

而相關(guan) 研究表明，在碳纖維、鈦、鋼、鋁四種材質中，因為(wei) 鋁的減震能力差，因此當共享單車發生震動的時候，由鋁合金車身傳(chuan) 導的震動最強，讓人能感受到明顯的顛簸。

另一方麵，普通單車采用的是充氣輪胎，而多數共享單車采用的是實心輪胎。

采用實心輪胎最大的優(you) 點就是載重大，並且沒有空氣、不會(hui) 爆胎、紮釘。在汽車中，往往都是叉車、鏟車、裝載機等重型車輛才會(hui) 采用這類輪胎，而且這類車輛都是在廠區、礦場等內(nei) 部路段行駛。

共享單車采用實心輪胎，主要是為(wei) 了避免發生爆胎、輪胎漏氣等損耗問題，從(cong) 而減少輪胎補休的成本。也就是說，實心輪胎比充氣輪胎更耐用。

然而，要實現結實耐磨的目標，製成實心輪胎的橡膠則相對更硬、彈性更小，且輪胎中又沒有填充空氣來緩衝(chong) 震動，減震能力便非常遜色。

所以，減震能力較弱的鋁合金車身和實心輪胎，是你在騎共享單車時感覺很顛簸的“罪魁禍首”。

騎共享單車，上坡真的好累！

很多小夥(huo) 伴都會(hui) 發現，騎共享單車，尤其是在上坡時，會(hui) 非常吃力，怎麽(me) 使勁也蹬不快。其實這裏麵也有兩(liang) 個(ge) 原因。

一般而言，普通單車的重量在10-13kg 左右，但是共享單車由於(yu) 采用耐磨損的合金和實心輪胎，重量普遍在15-17kg左右。也就是說，共享單車比普通單車更重。

所以，在平時停車不方便的時候，哪怕你隻是挪個(ge) 車，都能挪出一身汗來。

那麽(me) 在爬坡的時候，騎共享單車要克服的重力，可就比騎普通單車大多了，自然會(hui) 覺得上坡更累了。

除了共享單車更重以外，共享單車的齒比也比普通單車更小。

單車的傳(chuan) 動係統主要由兩(liang) 類齒輪構成：主動齒輪（又稱牙盤）與(yu) 被動齒輪（又稱飛輪），由鏈條連接在一起。騎車的過程相當於(yu) 腳踏車蹬使牙盤轉動，繼而牙盤帶動飛輪轉動，使後輪滾動起來，驅使車子前進。

一般牙盤齒數多於(yu) 飛輪，齒比就是牙盤與(yu) 飛輪的齒輪比。例如齒比為(wei) 4，就表明車蹬轉 1 圈可以帶動輪子轉 4 圈。

換句話說，齒比小的話，你每踩一圈，輪子轉動的圈數少，單車跑不遠。反之，齒比越大，你每踩一圈，輪子轉動的圈數越多，單車跑得也越遠。

共享單車出於(yu) 安全考慮，避免用戶騎得太快出現交通事故，並且為(wei) 了照顧不同年齡段用戶的體(ti) 力情況，通常將齒比設置得比普通單車更小。

因此，當你騎著共享單車上坡的時候，你雖然不停地踩腳蹬，可是共享單車行駛的距離遠遠比不過普通單車，上坡的時間被拉長，你當然覺得更累了。

共享單車本身重量比普通單車重，而且齒比又比普通單車小，所以你在騎共享單車上坡的時候感覺很吃力。

騎車就像“開盲盒”，驚嚇遠比驚喜多？

喜歡騎單車或者自己買(mai) 了單車的小夥(huo) 伴應該都知道，單車是需要定期進行保養(yang) 維護的，根據單車使用頻率和騎行裏程的不同，時間間隔短至一兩(liang) 個(ge) 禮拜，長至一兩(liang) 個(ge) 月。

短期保養(yang) 包括車身清洗、鏈條的清洗和上油等操作，傳(chuan) 動係統中的牙盤、飛輪等部件也需要拆開檢查，及時清理其中的灰塵和鏽跡；長期保養(yang) 則需要進一步檢查車輪、輻條、車架、車把等部件，及時修理或更換其中變形或嚴(yan) 重生鏽的部分，才能維持騎行的安全和舒適度。

相比個(ge) 人買(mai) 的單車，共享單車使用頻次高、騎行裏程長，且長期處在室外環境，應更及時維護。然而，當我們(men) 在街上隨便掃開一輛共享單車，準備上路的時候，經常會(hui) 像“開盲盒”一樣開出“驚嚇”：要麽(me) 是車把手鏽跡斑斑，要麽(me) 是車鈴鐺壞了，發不出響聲，要麽(me) 就是騎起來能聽到鏈條摩擦的尖銳聲音或者哢噠哢噠的噪聲。

這無疑說明了共享單車的日常維護工作不盡人意。

為(wei) 了節省人力成本和材料成本，共享單車的運營公司在維護管理方麵，長期存在維護工人不足、維護費用支出較低、維護標準一降再降的情況，這導致共享單車的損壞率驚人，很多老舊的車輛基本就在“勉強能騎”這個(ge) 及格線上掙紮。

這樣一來，原本硬件條件就不好的共享單車，在碰上糟糕的維護工作，更是雪上加霜。

綜合來看，共享單車的使用體(ti) 感，相比普通單車確實不太理想：行駛時更加顛簸，爬坡時更加吃力，且由於(yu) 缺乏適當維護，出現損壞的情況也較頻發。

然而話說回來，共享單車確實也給人們(men) 在城市的生活帶來了便利。尤其當你發現自己和目的地之間的距離很“尷尬”——步行過去有點遠，但是打車或者坐地鐵又不劃算，或者沒有合適的站點。那麽(me) 最好的選擇，就是找一輛附近的“小黃”“小藍”或者“小綠”，掃開二維碼，騎上車。

不過，不管你搭載任何交通工具，最重要的還是遵守交通規則，安全第一。

供稿單位：重慶科普作家協會(hui)

作者：許言

審核專(zhuan) 家：李涵斌

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