懸索橋曆史悠久，

近代大跨徑懸索橋

由古代的藤、竹懸索橋

發展而來。

《飛越堺吊橋》

懸索橋亦稱吊橋，是橋梁的一種。

其主要承力部分是橋兩(liang) 端的兩(liang) 根塔架，在這兩(liang) 根塔架間的懸索拉住橋的橋麵。為(wei) 了保障懸索橋的穩定性，兩(liang) 根塔架外的另一麵也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩(liang) 端埋在地裏的錨錠中。

懸索橋的主要優(you) 點如下：

①相對於(yu) 其它橋梁結構，懸索橋可以使用比較少的材料來跨越比較長的距離。雖然斜拉橋也可實現較大跨度，但有史以來其世界記錄均遠不及懸索橋；

②懸索橋可以造得比較高，容許船在下麵通過；

③在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；

④懸索橋比較靈活，它適合大風和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。

香港青馬大橋

（全球跨度最長的行車鐵路雙用懸索吊橋）

今天小編就帶領大家認識一下世界上主跨長度最長的十大懸索橋。

（注：主跨長度是最常用的比較懸索橋大小的參數，通常涉及到橋梁的設計和建造，與(yu) 橋塔高度和工程複雜性相關(guan) 聯。）

NO.10

南京棲霞山長江大橋（中國）

南京棲霞山長江大橋，簡稱棲霞山大橋，為(wei) 越江公路橋，位於(yu) 南京長江二橋下遊10公裏處， 起自南京市六合區橫梁鎮東(dong) ，接繞越高速東(dong) 北段和南京至南通高速公路，止於(yu) 江寧區麒麟街道，接繞越高速東(dong) 南段和滬寧高速公路。其為(wei) 江蘇省“十一五”重大基礎設施建設項目，是南京市“五橋一隧”過江通道之一。

跨江大橋長5.448公裏，主跨為(wei) 1418米，橋麵布置為(wei) 雙向六車道高速公路。該大橋於(yu) 2008年12月29日開工建設，2012年12月24日正式通車。項目總投資為(wei) 68.57億(yi) 元。

NO.9

 洞庭湖大橋（中國）

洞庭湖大橋是中國湖南省嶽陽市境內(nei) 連接君山區和嶽陽樓區的過江通道，位於(yu) 洞庭湖水道之上，為(wei) 嶽陽市市區西北部城市主幹道路的組成部分。

大橋全長2.39公裏，主跨1480米，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公裏，橋麵寬度33.5米。屬於(yu) 杭瑞高速臨(lin) 湘到嶽陽段。投資37.39億(yi) 。大橋於(yu) 2013年開工建設，於(yu) 2018年2月1日建成通車。

NO.8

潤揚長江大橋（中國）

潤揚大橋，橫跨長江南北，連接江蘇省鎮江市潤州區與(yu) 揚州市區（北岸）。

潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和跨長江公路通道規劃的重要組成部分，北聯黑龍江省同江至海南省三亞(ya) （同三高速公路）、北京至上海國道主幹線（京滬高速公路），南接上海至成都國道主幹線（滬寧高速公路）。

其中南汊主橋為(wei) 采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米。全線采用雙向六車道高速公路標準，橋麵平均寬31.5米（行車道寬30米）。潤揚長江大橋於(yu) 2000年10月開工建設，2005年4月30日竣工通車，工程總投資57.8億(yi) 元人民幣。

NO.7

李舜臣大橋（韓國）

李舜臣大橋位於(yu) 韓國全羅南道麗(li) 水，連接光陽和麗(li) 水兩(liang) 地，是通往麗(li) 水工業(ye) 園區的道路之一。這個(ge) 建橋的地址是有著特別的意義(yi) 的，因為(wei) 這裏就是當年露梁海戰的主要激戰地區。

大橋主跨1545米，全長2260米，主塔高272米。於(yu) 2007年10月開始動工，於(yu) 2013年2月全線通車。

NO.6

奧斯曼加齊大橋（土耳其）

奧斯曼加齊大橋是一座橫越土耳其伊茲(zi) 密特灣的懸索橋，橋梁將灣岸北部的城市蓋布澤與(yu) 南部的亞(ya) 洛瓦省連接起來。在奧斯曼加齊大橋於(yu) 2016年完工後，伊斯坦布爾和伊茲(zi) 密爾之間的交通距離縮短了大約140公裏。

大橋最大跨度1550米，全長2682米，寬35.92米。大橋於(yu) 2013年3月30日開工建設，於(yu) 2016年7月1日啟用，總造價(jia) 12億(yi) 美元。

NO.5

大貝爾特橋（丹麥）

大貝爾特橋連接丹麥西蘭(lan) 島和菲英島，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，從(cong) 西蘭(lan) 島到斯普奧島之間為(wei) 懸索橋（東(dong) 橋）和海底隧道，從(cong) 斯普奧島到菲英島為(wei) 箱梁橋（西橋）。通常把東(dong) 橋稱為(wei) 大貝爾特橋。

東(dong) 橋建於(yu) 1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為(wei) 6790米，其中最長的跨距為(wei) 1624米，橋麵寬度為(wei) 31米，橋塔高度為(wei) 254米，是丹麥的固定建築的最高點。

NO.4

西堠門大橋（中國）

西堠門大橋，位於(yu) 中國浙江省舟山群島。西堠門大橋連接冊(ce) 子島和金塘島，位於(yu) 西堠門水道之上，是甬舟高速公路組成部分之一。

主跨跨徑1650米，橋麵為(wei) 雙向四車道高速公路。總投資約為(wei) 24.8億(yi) 元人民幣。西堠門大橋於(yu) 2005年5月20日動工興(xing) 建，2007年12月16日，大橋主橋貫通，2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。

NO.3

南沙大橋（中國）

南沙大橋是一座位於(yu) 中國廣東(dong) 省珠江三角洲中部、橫跨珠江的公路懸索橋，也是S6廣龍高速的起始路段。本橋距上遊黃埔大橋約20公裏。南沙大橋跨越珠江獅子洋的大沙水道和坭洲水道，東(dong) 連東(dong) 莞市沙田鎮，西通廣州市南沙區。

南沙大橋是珠江三角洲高速公路網的重要組成部分，主跨1688米，寬度54米。南沙大橋於(yu) 2013年6月28日開工，已於(yu) 2019年4月2日正式通車，造價(jia) 120億(yi) 元人民幣。

NO.2

武漢楊泗港長江大橋（中國）

    武漢楊泗港長江大橋位於(yu) 英雄城市武漢，跨越長江連接武昌區和漢陽區，2013年開工興(xing) 建，2019年10月8日建成通車。總長度4317.8米，其中跨江段長約2.2公裏（漢陽岸堤至武昌岸堤）。

主橋采用單跨懸索橋方案，主跨為(wei) 1700米，大橋按雙層12車道布置，上層為(wei) 六車道快速路，下層為(wei) 六車道城市主幹道。工程總投資約80.34億(yi) 元人民幣，設計工期54個(ge) 月。

NO.1

明石海峽大橋(日本)

明石海峽大橋（日語：明石海峽大橋／あかしかいきょうおおはし）位於(yu) 日本本州與(yu) 淡路島之間，是一座連接兵庫縣神戶市與(yu) 淡路市的跨海大橋，為(wei) 連接本州與(yu) 淡路兩(liang) 島重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。

明石海峽大橋於(yu) 公元1988年5月動工，曆時10年，耗資328億(yi) 人民幣，於(yu) 1996年9月竣工，並在1998年4月5日正式通車，明石海峽大橋全長3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩(liang) 邊跨距各為(wei) 960米。

你還知道哪些懸索橋呢？

關(guan) 注【深圳科普】寫(xie) 留言與(yu) 我們(men) 分享吧~

關(guan) 注【深圳科普】微信公眾(zhong) 號，在對話框：
回複【最新活動】，了解近期科普活動
回複【科普行】，了解最新深圳科普行活動
回複【研學營】，了解最新科普研學營
回複【科普課堂】，了解最新科普課堂
回複【團體(ti) 定製】，了解最新團體(ti) 定製活動
回複【科普基地】，了解深圳科普基地詳情
回複【科學防控】，學習(xi) 疫情相關(guan) 科普星空体育官网入口网站