提到描繪清末帝國主義(yi) 列強瓜分中國的漫畫《時局圖》，相信多數人都不會(hui) 陌生，它幾乎出現在各版本中學曆史教科書(shu) 中，熊、犬、鷹、日、腸等各色魑魅魍魎對中國張牙舞爪的醜(chou) 態，著實令人觸目驚心。

　　1899年出版的《時局圖》（圖片來源：en.wikipedia.org）

　　《時局圖》最早於(yu) 1898年在香港刊出，是我國現存最早的新聞漫畫，它的出現曾在社會(hui) 上引起強烈轟動，激發了無數仁人誌士挽救民族危亡的愛國之情。如此有曆史意義(yi) 的漫畫，其作者是誰呢？

　　你也許能夠猜到他是一位愛國者、革命家，不過，你很難想到，他還是我國航空領域的先驅，曾設計出我國第一架飛艇。他，就是謝纘（zuǎn）泰。

　　謝纘泰（圖片來源：votenovak.com）

　　1、 歸國小華僑(qiao)

　　1872年，謝纘泰出生於(yu) 澳大利亞(ya) 悉尼市的一個(ge) 華僑(qiao) 家庭。雖然出生在國外，但由於(yu) 父親(qin) 素有反清複明之誌，常以民族大義(yi) 教育他，因此他總是對北半球那個(ge) 遙遠的祖國心馳神往。

　　小時候的謝纘泰聰穎過人，勤奮刻苦，尤其喜愛鑽研數學和機械，深受師長喜愛。十二歲的一天，當父親(qin) 再次向他講述清朝種種腐朽無能的作為(wei) 時，激憤的他當即對父親(qin) 許下誓言：“我長大後一定要回到故國，複興(xing) 中華！”

　　不過，和父親(qin) 不同的是，謝纘泰雖然也反清，卻並不打算恢複封建專(zhuan) 製的明朝，他一心想的都是以科學技術革新中華。

　　中學畢業(ye) 後，謝纘泰終於(yu) 跟隨母親(qin) 回到了魂牽夢縈的祖國，在香港定居下來。初到香港，他便以優(you) 異的成績考入皇仁書(shu) 院（Queen’s College）學習(xi) 機械工程。對於(yu) 學生而言，所學即所好無疑是一件幸福的事兒(er) ，謝纘泰當時就是這樣一個(ge) 幸福的人，進入新學校後，他如魚得水，終日沉浸在機械課程裏，每次考試都獨占鼇頭。

　　皇仁書(shu) 院舊貌，孫中山也曾在此求學（圖片來源：en.wikipedia.org）

　　2、 苦造“中國”號

　　人類自發明氣球之後，就一直想要借助它飛上天空。早在1885年，氣球便第一次進入中國，但它帶給中國人的卻是屈辱，在當年的中法戰爭(zheng) 中，法國通過施放氣球來組織軍(jun) 隊攻防，令中國軍(jun) 隊頗為(wei) 震撼。

　　進入19世紀90年代，世界各國又掀起一股“飛艇熱”，西方人研製飛艇的消息不時傳(chuan) 到香港。一般人或許隻把飛艇當作新聞一笑置之，而自小接受西式教育且精通機械的謝纘泰卻熱血沸騰躍躍欲試，他敏銳地覺察到飛艇將對提高中國的軍(jun) 事力量有重要作用。

　　一戰中的飛艇（圖片來源：en.wikipedia.org）

　　謝纘泰真正下定決(jue) 心要造出屬於(yu) 中國人自己的飛艇是在1894年。這一年，中日甲午戰爭(zheng) 爆發，日軍(jun) 連連擊潰清軍(jun) ，並製造了慘絕人寰的旅順大屠殺，22歲的謝纘泰第一次切身體(ti) 會(hui) 到空前嚴(yan) 重的民族危機。血氣方剛的他義(yi) 憤填膺，但他也反躬自省：身為(wei) 一介書(shu) 生，除了痛斥清廷的腐敗，我還能做些什麽(me) 呢？思前想後，他覺得中國之所以戰敗，固然由於(yu) 政府昏聵無能，但武器裝備太過落後也是事實，倘若我們(men) 的軍(jun) 隊擁有飛艇一類的先進武器，能夠從(cong) 空中偵(zhen) 察敵情、轟炸敵軍(jun) ，一定能穩操勝券。

　　經過五年的辛苦鑽研，至1899年春，謝纘泰終於(yu) 設計出中國第一架飛艇。如果仔細觀察近代飛艇的圖片，你一定會(hui) 發現它們(men) 很像熱氣球，事實上也正是如此，熱氣球和飛艇都由氣囊和吊艙組成，隻不過飛艇的吊艙裏多了推力裝置和控製飛行狀態的設備。然而，謝纘泰設計的飛艇卻完全不走尋常路，它的結構十分獨特精巧，在當時即使與(yu) 西方國家相比，也是極為(wei) 先進的。

　　常規的氣球與(yu) 飛艇結構（圖片來源：www.globalsecurity.org）

　　謝纘泰設計的“中國”號飛艇，可以看出它在推進裝置上與(yu) 上圖中的飛艇明顯不同，多了3個(ge) 用於(yu) 起降的螺旋槳（圖片來源：www.info.gov.hk）

　　在材料方麵，為(wei) 了抵禦炮彈襲擊，謝纘泰通過采用學術界剛提出的強度理論進行計算驗證後，大膽地選擇了鋁合金作蒙皮。當然，最大的亮點在於(yu) 飛艇的動力裝置。謝纘泰在飛艇上設計了3台用於(yu) 起降的螺旋槳發動機，又在前後各安裝一個(ge) 螺旋槳用於(yu) 控製進退，這種設計和現代垂直起降的飛機極為(wei) 相似！他設計的發動機采用齒輪傳(chuan) 動，結構緊湊小巧，采用電動機啟動，如今的飛機也仍在使用這些結構。

　　可垂直起降的“魚鷹”飛機，“中國”號的螺旋槳起降裝置在外形結構上與(yu) 其十分相似（圖片來源：www.boeing.com）

　　謝纘泰將飛艇命名為(wei) “中國”號，對其寄予厚望，可當他把飛艇的設計圖與(yu) 說明書(shu) 獻給清政府，並請求盡快批準研製時，得到的卻是一盆冷水。這也難怪，能做出馬拉火車這種荒唐事的晚清政府，怎麽(me) 可能會(hui) 對高大上的飛艇感興(xing) 趣呢？

　　3、 奮力幹革命

　　幾年後，在一位英國人的幫助下，“中國”號飛艇終於(yu) 從(cong) 圖紙走向實物。試飛當天，人海中不時傳(chuan) 來陣陣歡呼，謝纘泰遙望著穿梭在祖國藍天白雲(yun) 間的“中國”號，心裏五味雜陳。

　　“中國”號的試飛成功令中國人揚眉吐氣，當時包括《紐約時報》、《泰晤士報》、《申報》等國內(nei) 外媒體(ti) 都紛紛作了報道。有人說，假設一百年前的中國不是那麽(me) 貧弱，謝纘泰完全有可能成為(wei) 中國的齊柏林（注釋）。然而，曆史不存在假設，在那個(ge) 年代，科學家的成果是不可能得到政府的重視和讚助的。在謝纘泰將自己辛苦設計的圖紙交給英國人的那一刻，他徹底從(cong) 科學家變成了革命者。

　　謝纘泰（圖片來源：industrialhistoryhk.org）

　　說到中國革命，不少人都會(hui) 想到孫中山於(yu) 1894年創建的興(xing) 中會(hui) 。其實，早在1890年，還在皇仁書(shu) 院讀書(shu) 的謝纘泰就和十幾位誌同道合的小夥(huo) 伴成立了一個(ge) 名為(wei) “輔仁文社”的革命小團體(ti) ，由謝纘泰擔任書(shu) 記並起草綱領，它被曆史學家唐德剛等人認為(wei) 是中國最早的革命團體(ti) 。除了在綱領中寫(xie) 明以“盡心愛國”為(wei) 宗旨，醉心科學的謝纘泰還明確提出要“純潔品行”、“禁染惡習(xi) ”、“獲得西方優(you) 秀科學文化”。謝纘泰是這麽(me) 說的，也是這麽(me) 做的。他廣發傳(chuan) 單，對迷信與(yu) 纏足的陋習(xi) 大加撻伐，他還出資興(xing) 建圖書(shu) 館，以讓民眾(zhong) 從(cong) 閱讀中了解民主與(yu) 科學，促進民族覺醒。

　　輔仁文社合影，前排右一為(wei) 謝纘泰（圖片來源：參考文獻[3]）

　　輔仁文社後來與(yu) 興(xing) 中會(hui) 合並，謝纘泰便開始與(yu) 孫中山攜手，全力以赴地策劃反清革命活動。數年間，他先後參與(yu) 發動了乙未廣州起義(yi) 、庚子惠州起義(yi) 和大明順天國起義(yi) 等眾(zhong) 多武裝起義(yi) 活動，雖然均以失敗告終，但卻產(chan) 生了深遠的影響，大大促進了革命思想的宣傳(chuan) ，聞名遐邇的《時局圖》就誕生在這一時期。後來，厭煩了黨(dang) 派間明爭(zheng) 暗鬥的謝纘泰選擇棄政從(cong) 商，創立了赫赫有名的《南華早報》。

　　1903年發行的《南華早報》（圖片來源：about.library.ubc.ca）

　　時光如梭，“中國”號飛艇試飛成功已有百餘(yu) 年，盡管如今的天空盡是飛機的地盤，飛艇早已輝煌不再，但近年來我國航空武器的井噴發展，也足以讓航空先驅和革命先驅謝纘泰感到欣慰吧！

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　　人物小檔案：

　　謝纘泰（1872.5.16 – 1938.4.4），字聖安，號康如，晚晴時期革命先驅之一，《南華早報》創辦者。他參與(yu) 創立了香港輔仁文社，後並入興(xing) 中會(hui) 組成香港興(xing) 中會(hui) 總部，他是乙未廣州起義(yi) 和“大明順天國”起義(yi) 等革命活動的策劃者之一，其所繪的《時局圖》是中國近代史上流傳(chuan) 最廣的革命漫畫之一。他利用革命餘(yu) 暇研究製造飛艇，是我國第一位飛艇設計家。

　　注釋：

　　齊柏林（1838-1917），德國將軍(jun) 、工程師、飛行員，被譽為(wei) “飛艇之父”，發明了著名的齊柏林飛艇，成立了世界第一家民用航空公司。

　　參考文獻：

　　[2] 黃建東(dong) . 中國飛艇設計師、製造家謝纘泰[J]. 發明與(yu) 創新(綜合版),2005(3):36-37.

　　[3] 辛亥革命紀念館編. 辛亥革命時期的廣東(dong) 名人傳(chuan) 略[M]. 廣州:華南理工大學出版社,2014.

　　[4] 劉智鵬. 香港早期華人菁英[M]. 香港:中華書(shu) 局(香港)有限公司,2011.

　　[5] 馮(feng) 自由. 革命逸史[M]. 北京:中華書(shu) 局,1981.

　　[6] 袁鴻林,袁關(guan) 林. 謝纘泰與(yu) “中國”號飛艇[J]. 中國民航學院學報,1984(2):123-126.

　　[7] Noonan R. Grafton to Guangzhou: The Revolutionary Journey of Tse Tsan Tai[J]. Journal of Intercultural Studies,2006,27(1-2):101-115.

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