版權歸原作者所有，如有侵權，請聯係我們(men)

審核專(zhuan) 家：趙良玉

北京理工大學宇航學院飛控係副教授

前段時間，美軍(jun) 從(cong) 阿富汗撤軍(jun) 。而在撤軍(jun) 過程中出現了許多令人痛心的慘劇，其中引起世界人民最大反響的要數8月15日數名阿富汗人想要扒乘美軍(jun) 運輸機，卻不幸從(cong) 半空摔落身亡的悲慘事故。

來源丨新聞圖片

在新聞圖片和視頻中可以看到，美軍(jun) 的C-17運輸機幾乎就是在人群中加速起飛的，起落架艙的外殼上還坐滿了扒乘飛機的阿富汗民眾(zhong) ，場麵極度混亂(luan) 。整架飛機看上去就好像掛滿了乘客的印度火車。據報道，最終有數名阿富汗人因為(wei) 飛機強行起飛而被碾壓致死，另有數人在飛機爬升時墜落死亡。這樣的慘劇著實令人揪心。

提到“扒飛機”，我們(men) 總是會(hui) 聯想到好萊塢大片中的“超級英雄”和“無敵特工”們(men) ，在劇中的緊要關(guan) 頭扒住正在起飛的飛機，成功阻止反派的陰謀。那麽(me) ，現實中的人也可能扒在飛機外殼跟飛機一起升空嗎？這樣做能成功地“偷渡”到目的地嗎？

湯姆克魯斯在電影《碟中諜5》中扒飛機的橋段

來源丨電影截圖

我們(men) 今天就來分析一下，扒在飛機外殼“偷渡”時，人體(ti) 會(hui) 發生什麽(me) 。

1

飛機能飛多高？

我們(men) 先來看看當事飛機。在阿富汗發生的慘劇中，當事飛機是美軍(jun) 的現役運輸機C-17“環球霸王III”（C-17 Globemaster III），這是一種大型運輸機，最大可裝載77.5餘(yu) 噸貨物起飛。它能飛到距地麵13700米的高度，以830千米的時速飛行，最遠航程可達四千四百多千米。可以說是目前世界上最先進的大型運輸機之一，在各種國際大型運輸、救援、撤離等行動中都可以見到這種飛機的身影。

美軍(jun) 的C-17“環球霸王III”運輸機

來源丨維基

至於(yu) 民航客機，我們(men) 這裏以空客A320為(wei) 例，原因後麵會(hui) 提及。空客A320係列民航客機（Airbus A320）是空中客車公司生產(chan) 的一係列中短程雙發窄體(ti) 客機的總稱，有很多型號，是非常暢銷的一係列民航客機。以產(chan) 量較大的A320-200為(wei) 例，它的巡航時速為(wei) 818千米，飛行高度約為(wei) 12000米，滿載乘客150-186人。

法航的空客A320客機

來源丨維基

由於(yu) 現代民航客機的增壓座艙，很多小夥(huo) 伴都會(hui) 產(chan) 生飛機窗外和機艙內(nei) 部環境沒什麽(me) 區別的錯覺。然而事實上，當飛機在數千米甚至上萬(wan) 米高空飛行的時候，機艙外麵的環境則是極度的低溫、缺氧、減壓，更不用提高速飛行時迎麵而來的劇烈氣流了。

2

跟著飛機起飛會(hui) 遇到什麽(me) ？

了解了飛機的航行參數，我們(men) 來看看假如一個(ge) 人扒在飛機外麵會(hui) 遭遇什麽(me) 情況。

首先是飛機起飛的地麵加速階段：隨著飛機加速，扒在飛機外殼上的人體(ti) 會(hui) 麵對越來越大的氣流，氣流速度在起飛時可高達200km/h-300km/h。這裏即使取最低值200km/h，也已經達到蒲福氏風級（Beaufort wind force scale）16級風（相當於(yu) 超強台風）的等級，可以想象一下這個(ge) 等級的狂風迎麵而來會(hui) 是什麽(me) 感覺。

而且即使人體(ti) 承受住了起飛時的狂風，在飛機起飛後，風速還將持續增大，我們(men) 上麵提到C-17和空客A320都可以以800千米以上的時速飛行，在這樣的大風條件下，人體(ti) 連呼吸都非常困難，而這樣高速的大風基本上是很難出現在地球表麵的。

剛剛起飛離地的民航客機（空客A340）

來源丨維基

當飛機從(cong) 爬升階段改平轉為(wei) 巡航飛行，飛機表麵的人體(ti) 將麵臨(lin) 的問題除了高速的狂風之外，還有極度的低溫、低壓和缺氧。我們(men) 假設上述兩(liang) 種飛機都沒有飛到極限高度，而是在距地麵10000米的高度進行巡航飛行，這時機艙外的溫度將下降至約零下50℃。

這時如果沒有保溫設備，人體(ti) 將迅速失溫。在極度的低溫下，人體(ti) 的體(ti) 溫調節中樞會(hui) 出現感知麻痹，讓人體(ti) 不覺得冷，反而覺得很熱，甚至會(hui) 主動將衣物脫掉。很多登山者遇難時呈現赤裸的狀態，就是由於(yu) 這種情況。

此外，在這個(ge) 高度下，大氣壓力會(hui) 降至0.2-0.3個(ge) 標準大氣壓左右。熟悉潛水或者看過關(guan) 於(yu) 深潛、潛艇紀錄片的小夥(huo) 伴應該會(hui) 了解減壓病的嚴(yan) 重性，當人體(ti) 隨著飛機突然從(cong) 平均1個(ge) 標準大氣壓的地麵升高至10000米左右的高空，體(ti) 內(nei) 的氮氣等氣體(ti) 會(hui) 從(cong) 血液中析出形成氣泡，在身體(ti) 各處造成栓塞，嚴(yan) 重者可直接導致死亡。

對於(yu) 潛水員來說，急速上浮很可能是致命的

來源丨維基

至於(yu) 缺氧的致命性就更不必說。另外，隨著飛機的飛行還伴隨巨大的噪音、震動以及潛在且毫無預兆的顛簸，這些無疑會(hui) 讓扒在飛機外殼偷渡的行為(wei) 變成一趟九死一生的行程。根本等不到飛機降低高度，扒在飛機外麵的人就已經命喪(sang) 黃泉了。

3

曾經有扒飛機成功的案例嗎？

在國外曾有一些偷渡客藏在飛機貨艙或者扒在小型飛機的起落架等位置成功抵達目的地的案例，但從(cong) 我們(men) 上麵提到的問題來看，這些情況非常特殊，而且具有極高的死亡率。

實際上，扒民航客機成功存活至降落的案例確實是有的，但成功幾率可以說無限接近於(yu) 零。

在為(wei) 數不多的案例中要提及2004年昆明機場的一次扒乘飛機事件。2004年，兩(liang) 名14歲的少年趁著機場工作人員不注意，潛入昆明國際機場，爬上了一架空客A320客機的起落架（這就是我們(men) 上麵用這種型號的飛機舉(ju) 例的原因）。

空客A320-200（後方）來源丨維基百科

隨著飛機起飛，劇烈的顛簸和大風讓其中一名少年失手墜地不幸身亡。而幸存的另一名梁姓少年緊緊抓住起落架艙中的金屬構件，靠著身體(ti) 瘦小的優(you) 勢才勉強在起落架艙裏藏身。由此躲過了機艙外的大風，但低溫仍然讓他一度生命垂危，甚至出現了我們(men) 前麵提到的感知麻痹狀態，將外套都脫掉了。

可能對於(yu) 這名少年來說唯一的好消息是飛機的航程很短，僅(jin) 一小時左右。當飛機終於(yu) 開始下降高度，伴隨起落架艙開啟的低溫以及降落時劇烈的震動同樣差點要了他的命，好在他拚死抱住了起落架艙內(nei) 的金屬杆，這名少年最終隨飛機降落在重慶江北機場。

事情還沒有結束，在這趟致命的高空之旅中，少年的身體(ti) 也受到了嚴(yan) 重的影響，視力和聽力嚴(yan) 重下降，並且出現了耳朵流血流膿的航空性中耳炎和噪音性聽力受損的情況。

我們(men) 可以注意到，此次案例中的少年是躲藏在飛機的起落架艙裏才僥(jiao) 幸存活，而對於(yu) 扒在美軍(jun) C-17起落架上的人就沒有那麽(me) 幸運了。由於(yu) 設計結構的原因，C-17的起落架艙根本就沒有能容納一個(ge) 人的空間，想躲在起落架艙裏也就變成了不可能的事。

C-17運輸機起落架收回 來源丨網絡

看到這裏，小夥(huo) 伴們(men) 應該已經心裏有數了，利用“扒飛機”這種方法抵達目的地的行為(wei) 是極其危險的，成功率也極低。

因此，不論是因為(wei) 好奇還是其他原因，絕對不可以以任何形式去扒乘飛機，偷渡則更不必說。對於(yu) 阿富汗此次的慘劇，我們(men) 在感到痛心之餘(yu) 隻能抱以一個(ge) 願望，那就是願世界和平，再無戰爭(zheng) 。

來源：數字北京科學中心

歡迎掃碼入群！

深圳科普將定期推出

公益、免費、優(you) 惠的活動和科普好物！