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坐動車時你有沒有發現
高鐵比火車快那麽(me) 多
為(wei) 啥從(cong) 車窗裏看
速度卻和火車差不多？
原來
這裏麵學問不止一點點
為(wei) 啥高鐵窗外速度和火車差不多？
乘坐時速300km/h的動車，窗外景象速度感與(yu) 普速列車的時速感差不多，也不會(hui) 感覺眩暈，高鐵玻璃難道是減速玻璃？它又有什麽(me) 特別之處？
高鐵“車用安全玻璃”
高鐵列車使用的車用安全玻璃，是一種夾層玻璃，在兩(liang) 層鋼化玻璃中間，夾有一層PVB膠片。
這種玻璃具有良好的光學性能，沒有光畸變，能真實反映景物形態與(yu) 運動狀態，視覺非常清晰。光線透過玻璃均勻折射時給肉眼一種“減速”感。
看風景的視角
列車開行時，我們(men) 眼裏的速度與(yu) 列車前進的線速度無關(guan) ，而是與(yu) “角速度”有關(guan) 。
順著列車前行方向看風景的角度趨向於(yu) 0，這時角速度變得很慢，垂直或180度時則反之，這也是高鐵座椅為(wei) 啥不倒坐的原因，因此你感覺到的速度慢。
另外，由於(yu) 高鐵線路大多建在橋上，近處沒有遮擋物，車窗視野大，遠處景物可視時間長，角速度很小，因此會(hui) 有開得慢的感覺。
高鐵為(wei) 什麽(me) 不能開窗？
高鐵不能開窗，這與(yu) 列車高速運行產(chan) 生的巨大空氣壓力波有關(guan) 。
動車運行時速快，當空氣壓力波進入車內(nei) 後，車內(nei) 物品會(hui) 被吹得一片狼藉，車外噪音也會(hui) 進入車內(nei) 。
更嚴(yan) 重的是，這種空氣壓強差，輕則讓旅客耳膜產(chan) 生壓迫感，重則令旅客頭暈惡心，甚至造成耳膜破裂。
實際上，動車上不僅(jin) 要關(guan) 緊車窗，它的車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有一個(ge) 舒適的乘坐環境。
為(wei) 啥高鐵車窗的邊角都是橢圓的？
無論是普速列車，還是高鐵列車，車窗的邊角都是橢圓的。
列車運行時，車窗需承受巨大的壓力波，橢圓邊角比方形邊角受力更均勻，可以分散壓力均勻受壓，大大降低了窗戶破損的風險。
高鐵超過300km/h的運行速度，會(hui) 讓附近空間的空氣流速加快壓強變小，和遠處空氣間產(chan) 生壓強差，形成一股空氣壓力波。
當兩(liang) 列車相向交會(hui) 運行時，產(chan) 生的會(hui) 車壓力波；再加上高鐵經常要穿梭隧道，瞬間壓力波的增強，對車窗來說也是一種考驗。
而橢圓形的設計就是為(wei) 了均勻受力，提高車窗的抗壓能力。不過小編覺得，橢圓邊角比方形邊角看上去更洋氣~
坐了這麽(me) 久的高鐵
沒想到高鐵車窗的學問這麽(me) 大吧
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