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早上比中午加油更省錢？油品標號和油品質量成正比？汽車排氣管排水量變多，是加的油不好？……盤點生活中的“加油”誤區。

撰文/記者 趙天宇 編輯/劉昭

新媒體(ti) 編輯/呂冰心

采訪專(zhuan) 家

郭群（中國石化科技開發部教授級高工）

早上比中午加油更省錢？油品標號和油品質量成正比？汽車排氣管排水量變多，是加的油不好？私營加油站都是黑心油？……

每年冬季，電動汽車續航短、裏程虛標的問題讓廣大新能源車主頭疼不已，傳(chuan) 統燃油車在續航方麵展現出了巨大的優(you) 勢。與(yu) 燃油車續航關(guan) 係最為(wei) 密切的就是加注汽油了，畢竟沒有燃料就無法驅動。但不少與(yu) 加油有關(guan) 的常識其實都是謠言，甚至讓很多老司機中招。

傳(chuan) 言：早上加油更省錢？

真相：早、中、晚差異不大

在老司機當中一直流傳(chuan) 著這樣一句話：“加油要早上或者晚上去最劃算，尤其是早上，花同樣的錢可以加到更多的油。”

這樣的說法並非空穴來風，依據物理學當中熱脹冷縮的原理：液體(ti) 的溫度越低，密度就越高；溫度越高，液體(ti) 的密度就越低。汽油的加油量是根據體(ti) 積而不是重量來計費的，在相同的體(ti) 積下，密度越高，質量也就越大，在相同的價(jia) 錢下，加到的油也就越多。

因為(wei) 有了科學原理“背書(shu) ”，不少車主對此信以為(wei) 真，還有人真的一大早去加油。但最終結果不難想到，並沒有達到省錢的目的。難道科學原理也不適用了嗎？實際上並非如此。

中國石化科技開發部教授級高工郭群解釋說，目前加油站都建設有地下儲(chu) 油庫，而且都有一定程度的防護層，汽油常年以恒溫的條件存放，並不會(hui) 受到外界溫度影響，早晚加油更省錢的說法自然不會(hui) 成立。

“即便早年間技術水平達不到現在的標準，無法實現地下恒溫儲(chu) 油，汽油在不同溫度條件下，密度變化也不大，產(chan) 生的價(jia) 格差異是很小的。”

事實上，如果早上加油更省錢的說法真正成立，冬季加油應該比夏季更省錢，那麽(me) 油價(jia) 一年四季都應該不停變換，否則加油站就隻能賠錢了。所以，真正省油的好辦法是養(yang) 成良好的駕駛習(xi) 慣，我們(men) 在日常用車中，因為(wei) 排隊、怠速或者暴力駕駛產(chan) 生的油耗往往更大。

傳(chuan) 言：油品標號越高質量越好？

真相：油品標號和品質沒有直接關(guan) 係

汽油的主要成分為(wei) C5-C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，作為(wei) 石油提煉品的一種，汽油具有較高的辛烷值，也就是抗爆震燃燒性能。

根據我國現行法規標準，汽油按牌號來生產(chan) 和銷售，牌號按照辛烷值劃分，國（IV）的汽油牌號有3個(ge) ，分別為(wei) 90號、93號、97號。國（V）分別為(wei) 89號、92號、95號、98號。牌號越高，抗爆性能越好。

由於(yu) 95號汽油價(jia) 格高於(yu) 92號汽油，加上價(jia) 格相對較高的中級家用車，一般都加注95號汽油，不少車主因此認為(wei) ，是不是油品標號越高質量越好？甚至有人為(wei) 了提高燃燒質量，刻意加注高標號汽油。

對此，郭群表示，汽油的標號與(yu) 抗爆性能力有關(guan) ，但與(yu) 品質沒有直接關(guan) 係。這是因為(wei) 大多數民用汽油發動機是采用“吸氣-壓縮-燃燒-排氣”這四個(ge) 狀態周而複始工作，而具體(ti) 需要加注何種油品，主要在於(yu) “壓縮比”這個(ge) 參數。

壓縮比指的是活塞在行程下止點與(yu) 上止點時的氣缸體(ti) 積的比例。發動機壓縮比高的車，動力性更好、熱效率更高，車輛加速性、最高車速等也會(hui) 相應提高。所以很多中級車都使用高壓縮比的發動機，需要加注高標號汽油。緊湊型車、小型車使用低壓縮比發動機，加注低標號汽油，則是燃油經濟性更高的做法。

郭群建議，消費者無需刻意加注高標號汽油，而應按照廠商給出的標號加油，也可以根據發動機壓縮比來判斷。比如壓縮比8.0-8.5左右可選92-95號汽油，壓縮比8.5-9.0左右可選95號汽油，壓縮比9.5-10.0左右可選95-98號汽油，而壓縮比高於(yu) 10.0，則建議98號更好。

傳(chuan) 言：添加“燃油寶”能降低油耗？

真相：真實作用被誇大，按時保養(yang) 更重要

“你的發動機都是積碳了，加一瓶燃油寶吧？”近幾年，不少車主去加油站加油時，總會(hui) 被工作人員熱情推銷一種可以提高燃燒效率、清除積碳的燃油添加劑—燃油寶。

它雖然個(ge) 頭不大，但價(jia) 格卻不便宜，一般6瓶一組售價(jia) 200元左右，甚至更高。也有車主感覺添加以後效果不明顯，直呼交了智商稅。

郭群表示，目前市場上燃油寶有兩(liang) 種，一種宣稱可以調節辛烷值，提高發動機熱效率，提升駕駛體(ti) 驗，這種類型的燃油寶除了部分老車型以外，一般家用車使用以後並不會(hui) 有明顯效果。

另一種燃油寶是針對發動機積碳的清潔劑，將發動機內(nei) 部積碳剝離，經過高溫燃燒之後排出，對溶解清除積碳起到一定的作用。

“值得關(guan) 注的是，這種添加劑究竟能去除多少積碳，目前科學界沒有準確的評判數值，也就無法評價(jia) 真實效果。”郭群表示，另一方麵，燃油寶是夾雜在汽油當中的，隻有汽油能到的位置才能產(chan) 生清洗效果，汽油到不了的位置，從(cong) 理論上就不存在清洗的可能，比如節氣門、直噴發動機進氣門的背麵都會(hui) 有積碳。

所以燃油寶的真實效果被誇大了，並沒有廣告或者加油員口中那樣“神奇”。

消費者選擇產(chan) 品時應該更加謹慎，去除積碳最有效的方法，還是按時到4S店或者正規汽修店進行車輛保養(yang) 維護，保養(yang) 工會(hui) 用專(zhuan) 業(ye) 的器材為(wei) 用戶清理，安全高效，針對性也更好。

傳(chuan) 言：排氣管排水量變多，是因為(wei) 油品質量不過關(guan) ？

真相：汽油燃燒以後水蒸氣遇冷變水

隨著冬季的來臨(lin) ，氣溫持續走低，不少車主都觀察到這種現象，那就是汽車的排氣管會(hui) 向外滴水，甚至是持續性地“淌水”。這讓很多車主大驚失色，以為(wei) 是加了劣質汽油導致的。

汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下變成水蒸氣，但是當溫度低於(yu) 100℃之後，水蒸氣就會(hui) 冷凝成水。如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了液態水，達到一定量就通過排氣管排了出來。所以我們(men) 看到排氣管當中的水，其實就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果。

值得一提的是，汽車排氣管一般都有一個(ge) 用來排水的小孔，溫度越低，流水的現象就越明顯。郭群說，在我國東(dong) 北地區，冬季車輛等紅燈時，往往能看到一隊車集體(ti) “排水”的現象。出現這種現象，並不是加油的油品出現問題，也不是燃油係統出現了故障，反而說明發動機燃燒充分，工況良好。

但需要注意的是，如果排氣管內(nei) 的液體(ti) 是黑色的，而且很黏，還伴隨著藍煙，機油消耗得很快，發動機動力明顯不足等，這種情況說明了發動機的活塞、缸套、活塞環的間隙過大，已經不能正常工作了，應該立即進行專(zhuan) 業(ye) 的檢查維修。

傳(chuan) 言：私營加油站都是“黑心油”？

真相：油品來源都有保障，但“大廠”更值得信賴

我國加油站由國營、民營、合資3個(ge) 部分組成。截至2020年底，全國11.2萬(wan) 個(ge) 加油站當中，國有企業(ye) 運營的加油站占比50%，民營企業(ye) 運營的加油站占比48.1%，外資企業(ye) 占比為(wei) 1.9%。

在私營加油站中，除了中化石油、延長石油等知名油企以外，也有不少以鄉(xiang) 鎮名稱或者隨意命名的“私人加油站”，相對於(yu) 國營加油站，私營加油站價(jia) 格較低，坊間也一直流傳(chuan) “私營加油站油品質量差”“農(nong) 村小加油站都是黑心油”的說法。

“我國《成品油零售企業(ye) 管理技術規範》明確規定：成品油零售企業(ye) 應該具備穩定、合法的成品油供應渠道，應當從(cong) 具有成品油批發經營資格的企業(ye) 購進成品油。”郭群表示，從(cong) 法律規定上，私營加油站和國營加油站油品來源都是有保障的，理論上不存在“黑心油”。

但郭群也提醒消費者，極個(ge) 別不靠譜的小加油站，或者偏遠地區的私營加油站，由於(yu) 監管不夠嚴(yan) 格，不排除有使用劣質油的可能。所謂“黑加油站”並沒有銷聲匿跡，如果不是特別緊急的情況，依然建議優(you) 先選擇中石化、中石油等國營加油站，或者是知名的私營加油站，畢竟“大廠”更加值得信賴。

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